Помпаж турбокомпресора - студопедія

Помпаж турбокомпресора з'являється у вигляді пульсацій повітряного потоку в компресорі, що супроводжуються періодичним викидом віз-духу назад у усмоктувальні патрубки дизеля і всмоктуючого тракту. Іноді помпаж супроводжується характерними гучними оплесками повіт-ха. Помпаж є наслідком зменшення подачі відцентрового когось компресорів нижче певного для нього критичного значення. У результа-ті відбувається зрив потоку повітря з лопаток повітряного колеса або ло-патокового дифузора компресора, порушується стійка робота послід-нього. Експлуатувати дизель, у якого турбокомпресор працює неус-тойчивость, не можна, так як тривалий помпаж може викликати руйнування повітряного колеса компресора і деталей всмоктуючого тракту.

Будь-відцентровий компресор має властивість різко знижувати подачу зі збільшенням опору газоповітряного тракту. Підвищення опору газоповітряного тракту може відбуватися через збільшен-ня опору повітрозабірного пристрої; неповного відкриття за-слонок в трубопроводах між компресорами першого і другого ступенів

наддуву; закоксовиванія крайок випускних і продувних вікон в стін-ках циліндрів дизеля і лопаточного апарату газової турбіни.

Поява помпажа можна пояснити і підвищенням температури наддувочного повітря через погіршення роботи повітроохолоджувачів. Одною з

причин, що сприяють виникненню помпажа, є по-врежденіе робочих лопаток турбіни і її соплового апарату уламками поршневих кілець або іншими сторонніми предметами при відсутності захисних ґрат перед сопловим апаратом. Виникненню помпажа сприяє і підвищення температури випускних газів перед турбіною через зменшення витрати повітря з причин, вже перерахованих ви-ше, а також у зв'язку з тим, що паливна апаратура дизеля несправна.

Крім зазначених причин виникнення помпажа, пов'язаних з можливістю про-Растані опору газоповітряного тракту дизеля, можна назвати несиметричну роботу паралельно працюють турбокомпресорів. В цьому випадку помпаж виникне у одного з турбокомпресорів внаслідок того, що другий, отримуючи більше енергії, розвиває велику частоту обертання, дає більше повітря і тим самим зменшується подача першого компресора, наближаючи його до кордону помпажа. Основна причина не-симетричною роботи двох турбокомпресорів - різниця в розмірах про-точних частин турбін, головним чином різниця перетину соплових аппа-ратов, яка може мати місце внаслідок пошкодження напрямних лопаток. Для попередження помпажа і усунення його в разі виник-нення рекомендується дотримуватися наступних правил: систематично очі-щать від нагару випускні і продувні вікна і захисні решітки на вході газів в турбокомпресор; стежити за справністю повітрязабірн-го пристрою дизеля, не допускаючи збільшення його опору; стежити, щоб охолоджувачі наддувочного повітря не були забруднені і не создава-ли великого опору проходу повітря; перевіряти температуру ви-випускним газів по циліндрах і температуру повітря в повітряному ресіве-ре. Якщо при дотриманні перерахованих вище вимог помпаж не припиняється, необхідно розібрати турбокомпресор і перевірити со-стояння лопаток турбіни і сумарне перетин соплового апарату. Обна-Ружені пошкодження лопаток усувають. Перетин сопел визначають за допомогою шаблонів. При виявленні відхилень від необхідного перетину подгибают кромки лопаток за шаблоном.