померла коробка

Як воно зазвичай і буває коробка вимкнулася на швидкості 90 км / ч приблизно посередині Хорватії (тобто при русі по прямій з постійною скрость перервався зв'язок двигуна з колесами) - незабутній враження можу вам сказати. Перша думка П. Ц # 33; # 33; # 33; # 33; Заспокоївся - рухаюся накатом, включається на приблизно 40 км / год з некволим ударом. і далі їде дуже мляво. Після зупинки ще й задня не включається. Дослідним шляхом з'ясував що коробка початку відключаться після набору швидкості в 80 км / год і далі подключатсья при зниженні до 40 км / ч в аварійному режимі (тобто постійно підключена треться передача), і що якщо стоячи на місці після D включити задню - то вона просто так не включається. Ну і загорівся чек.

Досвідченим шляхом також знайшов каку включати задню - треба зробити перегазовку на P, або вимкнути двигун і постояти 5 хв з вимкненим запалюванням. Що розумієте на вузьких хорватських вуличках вельми проблематично. Як я до цього дійшов - нікому такого не бажаю дізнатися на собтвенно досвіді.

У підсумку ніде в Хорватії при наявності офіційних продавців не змогли навіть знайти сканер кодів. Пропонували з'їздити в Любляну (Словенія - типу там у них точно все є). Ось такий сервіс Ссанг Йонг в Європі.

Далі так і довелося повертатися в Україну, благо що машина на третій дозволяє їхати до 100 (або навіть до 110 місцями). Заїхав по шляху вТверь - найближчий до кордону сервіс Ссанг Йонг, чотири години дивилися - дивилися, сказали що помилки коробки # 33; # 33; (Офигительное висновок # 33;) і що її швидше за все треба міняти цілком - типу вони не роблять ремонт. Але коробок у них немає і невідомо на скільки це все затягнеться.

Повернувся з горем навпіл додому - поїхав до продавця (Східний Вітер), тиждень компосіруют мозок - ми типу спочатку розберемо і подивимося, а потім будемо вирішувати.

Дивний випадок # 33; Як же Ви їхали назад 100 - 110 км / ч якщо коробка відключалася при 80км / год? Та й аварійний режим для такого не призначений.

З приводу того, що коробка нібито змінюється цілком. У клубному автосервісі в Москві коробки на дизельних (# 33;) Актион успішно і вдало ремонтують. Ціна на роботи (капітальний ремонт АКПП зі зняттям з машини і дефектівкой) всього 17 000 руб.
Зателефонуйте їм і поїдьте до них на діагностику.

І так, на Актион ставили 2 (# 33;) коробки (автоматичні). BTR4-M74LE і BTR DSI-6 M78. Обидві ці коробки - виготовлені компанією BTR, яка є дочірньою компанією БоргВорнер) і мають свої особливості, які навіть в Москві мало хто знає (хто рідко стикався з ремонтом саме даних коробок). Багато спеціалізовані сервіси по ремонту АКПП відразу говорять власникам, що треба міняти гідротрансформатор. Але це не так. Вони просто не вміють його ремонтувати (їм простіше поміняти його в зборі).

Особливості АКПП на нашому дизельному Актион в тому, що гідротрансформатора муфта блокування включається з режимом прослизання. Через нерівномірного зносу фрикційних блокування можуть виникати нештатні вібрації, що вбиває (по черзі) сальник насоса, насос, сам "бублик" і веде до ланцюжка непередбачуваних пошкоджень самої трансмісії.

Відповідно заміна одного підшипника масляного насоса і іноді другого такого підшипника у переднього планетарного ряду - вирішує всі проблеми з гидротрансформатором. Немає необхідності змінювати гідротрансформатор в 90 відсотках випадків. А це велика грошова економія на ремонті коробки для власника дизельного Актіон # 33;

Нижче як раз фото з Клубного сервісу:

Проблемма з коробкою. це насправді проблемма.Но Маленков але, існувала можливість рухатися і це вже хорошо.Вивод коробка не померла, а просто глючить. У мене іноді глючить магнітола і це дрібниці. коли глючить коробка це вже не дрібниці. але і не крупності.Гдето по середині. Підсумок мого поста -у корейців з залізом схоже в цілому все не погано. а з програмним забезпеченням як то на три. Від чого всі ці питання з прошивками. Я до цієї машини взагалі не торкався теми прошивок. а сдесь вона мало не основна. Так що вправлять мізки коробці і буде вона работать.Главное сильно не переживайте.

ну моя думка: просто не пощастило, так само як мені з клімат-контролем і ручним перемиканням на коробці (проводок відірвався ще на заводі, струму мені не сказали, а я цього при покупці ніяк не міг зрозуміти).
Порада: не паритися # 33; Здати машину і нехай міняють коробку, прошивка ні до чого, якщо почнуть парити мізки про прошивку не варто вірити. Тисніть на гарантію і все. Ви не купували гемор за ці гроші.
Хоч як би брикалися - стійте на своєму. Вони там в основному бовдури, але з розумним обличчям. Мені замовили з Владика нову рукоятку передач (автомат), тому що в ручному режимі не переключалася. А потім зняли, продзвонили, знайшли обрив проводу, пропоїли і все запрацювало, однак ручку не довелося міняти. А хто їм заважав це зрозуміти раніше? В-общем українські бовдури повсюдно. Стійте на своєму: замініть будьте ласкаві коробку на нову, а з цієї можете розбиратися і консиліуми влаштовувати хоч греблю гати.

Заїхав по шляху вТверь - найближчий до кордону сервіс Ссанг Йонг,