політ жадібності
Літо нарешті настав, і перший місяць ось-ось вислизне від нас за західним горизонтом. Літо - це добре. Літо - це відпустка і польоти в теплі краї. Літо - це рум'яні, засмаглі дівчата в купальниках, шашлики, тепле пиво і ... і відпустку! Але про відпустку завжди варто подумати заздалегідь. Сильно заздалегідь. Наприклад, вже зараз варто думати про відпустку на наступний рік.
Ті, у кого робота пов'язана з частими перельотами, давно вже відкрили для себе принади бонусних програм авіакомпаній. Як правило, на відрядження люди не вільні вибирати, чим летіти і відповідно, вступають в бонусні програми тих авіакомпаній, яких обрало їх керівництво.
Все ж інші левову частку перельотів здійснюють один-два рази на рік. При такому підході накопичити на безкоштовний переліт вельми і вельми скрутно. І тут на допомогу приходять партнери авіакомпаній. Найефективніший спосіб заробити на безкоштовний переліт - завести бонусну карту і отримувати бонусні милі за щоденні витрати. Про те, як вибрати кращу бонусну програму. ми поговоримо в сьогоднішній статті.
Так як крім банків партнерами можуть бути і інші організації, у громадян з'являється реальна можливість накопичити на безкоштовні перельоти. Але, щоб якось стримати "халявщиків", авіакомпанії використовують різні хитрощі і методики:
- Перш за все - обмеження місць для пасажирів з бонусними квитками: їх не може бути більше певного числа на кожному окремо взятому напрямку і рейсі;
- Наступна найпоширеніша хитрість: неможливість зробити бонусний переліт, не зробивши протягом року хоча б одного платного;
- "Навантаження" бонусного квитка різними сервісними зборами: аеропортові збори, збори на пальне. Окремим рядком деякі компанії зобов'язують оформляти преміальні квитки тільки в представництвах авіакомпанії, де довірливого пасажира навантажать додатковим збором "за оформлення", "за папір", "за красиві очі". У підсумку, у деяких компаній вартість "безкоштовного" перельоту лише небагато чим відрізняється від платного перельоту;
- "Протухає" милі: якщо клієнт занадто довго і наполегливо збирає милі на переліт, його порив остуджують, обнулити рахунок;
- Нарахування зменшеного кількості миль при здійсненні польотів компанією-партнером;
- Неможливість зробити безкоштовний преміальний політ на авіакомпанії-партнера.
Кожна бонусна програма має свій власний арсенал.
Крім негативних засобів економії різні бонусні програми також використовують "унікальні" технології приманювання лояльних клієнтів.
Адже саме заради лояльності все це і затівається. В кінцевому підсумку, завдяки альянсів, програмами лояльності, бонусним картками клієнт при інших рівних вибере "свою" авіакомпанію і на це весь розрахунок. І саме для цього бонусні програми і створені, а не для того щоб хтось кудись летів безкоштовно.
Найефективніше і одночасно, найкорисніше і для авіакомпаній і для клієнтури - об'єднання в альянси. Наприклад, альянс OneWorld включає в себе близько 30 авіакомпаній.
Що це дає авіакомпанії участь в альянсі? Нам все одно. А ось для пасажира це означає, що зробивши політ, скажімо, Iberia Airlines, він отримає милі на свій бонусний рахунок в S7.
А що робити, якщо треба летіти з Москви в Житомир, а ви член клубу MilesandMore від Lufthansa? Сама Lufthansa на цьому напрямку не літає, але зате тут є її партнер Austrian Airlines. Зробивши політ Austrian Airlines, ви наберете милі по вашій бонусної програмі MilesandMore. Хоча саме цей приклад не дуже вдалий, Австріяки повезуть вас через Відень, з усіма наслідками, що випливають ... Але для статистики ми їх теж розглянемо. Не всім же в Житомир летіти у відпустку.
Отже, на що потрібно звернути увагу при виборі бонусної програми?
Перш за все - літає дана авіакомпанія на напрямку, яке вами затребуване? Якщо ви живете на далекому сході і літаєте переважно в Китай, то в бонусної програмі MilesandMore для вас сенсу немає взагалі ніякого.
Наступний важливий момент - польотом КУДИ ви хочете свої милі витратити? Літає чи в місце вашого потенційного відпочинку, авіакомпанія або її партнер? Чи зможете ви придбати квиток на даний напрямок за бонусні милі?
Можливості альтернативного заробляння бонусних миль вкрай важливі. Чи має ваш банк партнерську програму з авіакомпанією, яку ви вибрали? Чи готові ви перейти в інший банк заради бонусної картки? Чи варто воно того? Скільки коштує в обслуговуванні така бонусна карта?
Поменше порожніх міркувань, давайте проведемо улюблені мною уявні досліди, стосовно до живих людей. Припустимо, ви живете в місті-герої Київ, а відпочивати літаєте в поки-ще-навіть-ні-місто-військової-слави Житомир (ну або літаком до Житомира, а там вже, куди душа забажає. А пуркуа б і не па? Зрештою - "Якщо є на світі рай - це Житомирський Край!"). І так вам це місто подобається, що навіть бонусні бали свої ви готові витратити на цей же самий переліт.
З авіакомпаній з бонусними програмами на цьому напрямку можна вибирати з Аерофлот (Аерофлот-бонус), Трансаеро (Трансаеро "Привілей"), Austrian Airlines транзитом через Відень (MilesandMore), Уральські авіалінії (програма "Крила"), S7 (S7 "Пріоритет" ), UTair ( "Статус"). Можливо, є щось ще, але я більше не знайшов.
Нараховується миль за політ Київ-Краснодар
Необхідно витратити миль за політ Київ-Краснодар
Число платних перельотів за один безкоштовний
Як видно зі статистики, найбільш толерантні до своїх постійних клієнтів бонусні програми Трансаеро. MilesandMore і при деякому умови - S7 і Аерофлот.
Скільки коштує безкоштовність?
Але не слід забувати про вартість перельотів, я навмисне не буду розглядати ціни квитків по "акції" / "промо" / "дискаунт" тарифами, так як нарахування миль ним сильно занижена. Так я прекрасно розумію, що квитки за такими тарифами можуть коштувати в 3-4 рази дешевше, але для чистоти розрахунку слід враховувати повноцінний набір бонусів.
Вартість всіх перельотів необхідних для одного бонусного (в рублях)
Як ми бачимо, щоб отримати бонусний переліт, треба витратити чимало грошей. А якщо врахувати що більшість авіакомпаній пропонує різні дешеві тарифи, то сенс в накопиченні миль за допомогою перельотів, втрачається. Але все одно, відзначимо авіакомпанію S7, сумарна вартість перельотів якої найбільш адекватна.
Здавалося б, після такого огляду напрошується висновок: бонусні програми - доля відрядження та й годі, але тут до нас на допомогу приходять кобрендовие бонусні карти - карти банків, здійснюючи витрати за якими ми отримуємо горезвісні милі.
Ви нам гроші, ми вас ... вам милі
Бонусні карти можна віднести до різновиду Кешбек карт, про які я писав в одній зі своїх попередніх статей. Як правило, один банк має договору про випуск карт з 1-2 і дуже рідко, з великою кількістю авіакомпаній. Деякі авіакомпанії мають ексклюзивні договори з банками, деякі випускають карти у цілої плеяди кредитних організацій. Як правило, статусні карти (золото, платина) дозволяють отримувати більшу кількість миль, але вартість таких карт сильно завищена, а переваги не завжди очевидні.
Проведемо невеликий огляд. І для подальшого порівняння виберемо по одній карті з кожної програми.
Аерофлот-бонус
Бонусні програми має в чотирьох банках - Сбербанк, Альфа банк, Сіті Банк, СМП Банк.
Сталість приємно, все відмінності між банками - в наявності додаткових банківських послуг і іноді в наявності додаткової статусної карти, наступною після "платини".
Приємною особливістю бонусної програми. є те, що власникам карт доступний "кредит в милях" на той випадок якщо для бонусного перельоту не вистачає зовсім трохи.
Ми розглядати будемо ВТБ24. Чому? Та просто так!
Miles and More
Це буржуазна бонусна програма і вУкаіни її представляють лише два банки: Сітібанк і український Стандарт.
Отже, ми розглянули банки-партнери бонусних програм і спробуємо розрахувати, скільки нам треба витратити грошей на один преміальний політ, без урахування вступного бонусу при відкритті карти. І з урахуванням бонусу. Адже бонусну карту можна перевипускати щороку, і таким чином мати додаткове і далеко не останнє нарахування.
На початку ми порахуємо, скільки потрібно витрачати грошей власникам звичайних бонусних карт.
Банк емітент бонусної картки
Вартість перельоту в милях
Загальна кількість витрат грошей необхідне для бонусного перельоту (руб.)
Необхідні середньомісячні витрати (руб.)
З бонусом за відкриття карти
Без бонусу за відкриття карти
Як ми бачимо, найбільш лояльна до клієнтів бонусна програма Трансаеро Привілей. Накопичити на преміальний переліт можна, витрачаючи на місяць всього 22500 рублів (з урахуванням бонусу за відкриття карти - 20834)! Хочу нагадати, що у всіх банків-партнерів умови накопичення миль ідентичні, що не може не радувати.
Самі жадібні до грошей - буржуазна MilesandMore разом з банком український Стандарт.
А тепер подивимося, наскільки вигідніше використовувати "золоту" карту. Вартість володіння такою картою помітно дорожче звичайної карти. Скільки саме? Ну все залежить від банку ... Але мова зараз не про це.
Банк емітент кобрендовой карти
Вартість перельоту в милях
Загальна кількість витрат грошей необхідне для бонусного перельоту (руб)
Необхідні середньомісячні витрати (руб)
З бонусом за відкриття карти
Без бонусу за відкриття карти
Як ми бачимо, для власників золотих карт програми помітно більш толерантними. Особливо з урахуванням бонусу за відкриття карти. У природі існують ще й платинові і чорні карти, але їх ми порівнювати не будемо, так як вони присутні не у всіх програм і самі по собі настільки дорогі, що здоровий глузд геть відмовляється розуміти, навіщо вони потрібні. Якщо вам цікаво - порахуйте самі.
Бонусні програми - вкрай цікава річ, вони дозволяють людині накопичити на політ за ціною нижче середнього, здійснюючи звичайні витрати. Яка програма найкраща? Ну, це залежить від безлічі факторів. На мій погляд. лідери такі:
- Якщо вам плювати на час і гроші, і ви літаєте не дуже часто, і на необхідному вам напрямку літають члени програми MilesandMore. то ця програма дозволить накопичити милі швидше, ніж будь-яка інша, крім того це єдина програма, що дозволяє отримати дійсно безкоштовний квиток без додаткових внесків за що-небудь;
- Якщо основний спосіб накопичення миль для вас - часті перельоти, а ви або ваш роботодавець не готові викладати великі гроші на квиток то бонусні програми Трансаеро, Аерофлот і S7 найбільш прийнятні (за умови що за останні два ви будете купувати економ трохи дорожче середнього тарифу цих авіакомпаній ).
- Якщо ви вирішили завести звичайну бонусну карту (можливо навіть зарплатну) то явний фаворит - Трансаеро Привілей;
- Для тих, хто може дозволити собі золоту кобрендовую бонусну карту найбільш цікавими виявляться карти UTair "Статус", "S7 Пріоритет" і Трансаеро Привілей. Чому не Уральські авіалінііс їх "Крильями". Через додаткових зборів при оформленні квитка, про них я писав на початку статті.
- Ну і як підсумок, для тих, хто може комбінувати нечасті перельоти і бонусні карти, найбільш ефективні бонусні програми Трансаеро. Аерофлот і S7 - щодо щедре нарахування миль за польоти (при адекватною ціною квитків) і помірна жадібність при нарахуванні миль за витрати по бонусним картками.
Зізнатися, мені більше сподобалася бонусна програма Трансаеро Привілей. але користуюся я програмою Аерофлот Бонус. по тій простій причині, що в найближчих до мого місту аеропортах сіро-блакитні сталеві птиці більш часті гості, ніж інших кольорів.
About Dmitry
Дмитро не любить викидати гроші на вітер і шукає оптимальні шляхи економії в звичайному житті. Життя дає нам багато чесних способів заробити, досить розкинути мізками.
Оу! Дійсно, втратив. Тепер виправив, тепер все як треба. Дякуємо!
Ще невелике доповнення по преміальним картками (по Трансаеро привілеїв). Основний додатковий бонус, який свого часу став для мене вирішальним (крім більш вигідних умов по нарахуванню миль) - це наявність безкоштовної медичної страховки по всьому світу на весь час дії карти. Якщо Ви часто буваєте за кордоном - то це дуже хороший бонус, оскільки окремо така страховка раніше коштувала понад 5000 руб. Ще невеликий плюс - це реєстрація на стійках бізнес класу (незалежно від класу квитка) + подвоєні бали за кордоном (для відряджень дуже актуально).
Я б ще згадав карту All Airlines від Тинькова. Дещо інший механізм, ніж у бонусних програм авіакомпаній, але на мій погляд цілком гідні умови.
All Airlines так само як і Alfa miles це спроба банків зрубати бабла на чужій послузі. Ідея хороша, але це не зовсім те, точніше зовсім не те і розглядати такі карти слід окремо.
Можливо присвячу цьому окрему статтю.
випадкові статті
«Сьогодні в завтрашній день не всі можуть дивитися. Вірніше дивитися можуть не тільки все, мало хто може це робити »...
Відволікаючись від фінансової теми і теми економії на всьому і вся, я пропоную зануритися в чудовий світ витрат грошей. Витрати, ...
Дивитися підсумки 23-й тижня Підсумки 24-го тижня. Перша повноцінна торговий тиждень нового року видалася цікава. Нафта в ціні зміцнилася до ...
Отже, минуло вже майже півроку, як стартував проект Індивідуальних Інвестиційних Рахунків (ІВС). І вже 4 місяці як я відкрив свій ...
Дивитися підсумки 26-го тижня Підсумки 27-го тижня. Минулий тиждень був багатий на новини, деякі з них сумні - загострення ситуації ...
Дивитися підсумки 37-го тижня Підсумки 38-го тижня. Весь минулий тиждень ринок відігравав новини і чутки. Головний слух - зниження ЦБ ...
Переглядаючи логи запитів, за якими приходять Новомосковсктелі в мій блог, я вирішив написати цю невелику статтю. Деякі запити викликають посмішку, ...
Тема пенсій є настільки актуальною, що я просто не можу обійти її своєю увагою. Про пенсійних реформах написано багато і ...
Літо нарешті настав, і перший місяць ось-ось вислизне від нас за західним горизонтом. Літо - це добре. Літо - це ...