Поліпшення роботи системи запалювання - ваз, схема-авто - вироби для авто своїми руками
Судити про ефективність роботи системи запалювання можна за зовнішнім виглядом іскрового розряду і по максимальному відстані між електродами розрядника, при якому ще відбувається утворення іскри. Знаючи максимальну відстань між електродами і електричну міцність повітря, можна розрахувати амплітуду змінної напруги на вторинній обмотці котушки запалювання. Хороша система повинна забезпечувати утворення іскри довжиною 8 ... 10 мм.
Значення 7 мм, яке наводиться в деяких джерелах, на практиці виявляється недостатнім. Цей висновок підтверджується і розрахунками, при цьому необхідно враховувати, що електрична міцність повітря приблизно пропорційна тиску.
Надійність займання паливо-повітряної суміші залежить не тільки від наявності іскрового розряду, а й від його енергії. Візуально енергію іскрового розряду можна оцінити по товщині і кольору його Стриммер - мабуть каналу іонізованого газу, через який поширюється розряд. Якщо стриммер синього кольору тонкий - розряд слабкий. Якщо товстий - розряд досить сильний. Найбільшою енергією володіє розряд, який має товстий синій стриммер, оточений зоною червонуватого світіння з нерівною кордоном (так звана «волохата іскра"). Саме такий розряд повинна забезпечувати система запалювання для надійного запуску двигуна взимку. Але такий результат не завжди вдається отримати.
Багато автолюбителів вважають, що хороша іскра повинна бути обов'язково синього кольору без червонуватого відтінку. Але це думка не підтверджується ні практикою, ні експериментами. А експеримент можна поставити наступний. Якщо в тиристорної системі запалювання ємність накопичувального конденсатора поступово збільшувати від 1 мкФ до 10 мкФ, то потужність іскри збільшується, і у синього Стриммер з'являється світло-червона оболочка.На малюнку приведена схема доопрацьованій системи запалювання, що забезпечує надійний запуск холодного двигуна.
За подібною схемою зібрана система запалювання на автомобілях «Москвич». Вона містить: котушку запалювання Б115В, розраховану на напругу 7 ... 8 В; додатковий резистор R1, що представляє собою спіраль з м'якої сталевого дроту в керамічному ізоляторі; додатковий конденсатор С1 і два реле К1, К2. При запуску двигуна стартером напруга +12 В через замкнуті контакти замка запалювання подається на резистор і на обмотку тягового реле. Обмотки реле К1 і К2 підключені паралельно обмотці тягового. Реле К1 спрацьовує і своїми контактами К1.1 замикає резистор R1. При цьому стартер провертає колінчастий вал двигуна, а напруга +12 В подано безпосередньо на котушку запалювання.
В результаті під час запуску на свічки запалювання надходить підвищена напруга, що забезпечує досить потужну іскру. Реле К2 також спрацьовує, підключаючи до переривач своїми контактами К2.1 додатковий конденсатор С2. В результаті зменшується іскріння між контактами переривника і додатково збільшується потужність іскрового розряду в свічках запалювання. Під час роботи стартера напруга АКБ менше 12 В (його значення залежить від стану батареї), тому котушка запалювання, включена безпосередньо, в цей час не відчуває великих електричних перевантажень. Після запуску двигуна обмотки реле знеструмлені, а напруга + 12 У подано на котушку запалювання через резистор R1, що знижує напругу на ній до необхідного значення.
Котушку запалювання можна виконати з відведенням від середини первинної обмотки. Тоді при включенні стартера напруга +12 В необхідно подати на середній висновок первинної обмотки, а після виключення стартера - на всю первинну обмотку. Реле К1 в цьому випадку слід застосувати з переключающими контактами. Перемикальний контакт підключити до клеми "15" замка запалювання, нормально замкнутий - до висновку повної обмотки котушки, а нормально розімкнутий - до відведення від середини. Проблема тут полягає в тому, що промисловість не випускає котушок запалювання з відведенням від середини. Тому таку котушку доведеться виготовити самостійно зі звичайної заводської котушки запалювання, розрахованої на напругу 12 В.
Удосконалена система запалювання безвідмовно експлуатується близько 5 років.