Покрокова інструкція ремонту заміни заднього підшипника на автомобілі
При експлуатації будь-якого автомобіля найбільш вразливими є елементи підвіски і ходової частини. Вони піддаються зносу, ударів, впливу агресивного зовнішнього середовища.
Підшипники маточини коліс є найбільш відповідальними вузлами підвіски, вони забезпечують обертання колеса і сприймають змінні динамічні навантаження при русі автомобіля по нерівностях. Необхідно постійно стежити за їхнім станом, щоб уникнути серйозної поломки під час руху і виникнення аварійної ситуації на дорозі.
При перших ознаках зносу, що полягають у появі гулу при русі, осьового люфту коліс, необхідна своєчасна заміна підшипника маточини. Автовласники стоять перед вибором, як замінити підшипник маточини: самостійно в гаражних умовах або довіритися автосервісу. При наявності необхідного інструменту любителі ремонтувати свій автотранспорт можуть виконати заміну заднього підшипника власними силами.
Основні причини поломки заднього підшипника автомобіля
Ступичний підшипник дуже важливий елемент, без нього колесо автомобіля не крутилося б. Він відчуває дійсно високі навантаження, а тому повинен бути зроблений з зносостійких високоякісних матеріалів. Однак від часу, від великого пробігу або просто неправильної експлуатації автомобіля ця деталь може вийти з ладу. Міняти її потрібно - ОБОВ'ЯЗКОВО, а інакше можна спровокувати велику аварію.
Якщо чесно, то підшипник це дуже міцна частина маточини. І щоб його «вбити» потрібно постаратися! Швидше за все, у вас вийдуть з ладу всілякі стійки, гумові втулки та інші навісні частини, але якщо «постаратися» можна вивести з ладу і цей елемент.
1) Великий пробіг. Як би банально не звучало, але великий пробіг автомобіля зношує все вузли, і підшипник тут не виняток. Це основна причина несправності, інші вторинні. Приблизно через 70 - 120 000 кілометрів, у різних виробників по-різному. Ви почуєте характерний хрускіт. Говорить про те, що цю деталь потрібно міняти.
2) Втрата герметичності. Підшипник має трохи мастила, яка закрита спеціальними кожухами з гуми або пластмаси. Якщо вони руйнуються, то мастило виходить і знос стає набагато більше. Вже через пару тисяч кілометрів можна почути характерний гул, що говорить про несправності.
3) Неакуратна їзда. Якщо будете постійно влітати в ями на великих швидкостях, це також трохи зносить цей вузол. Хоча як я вже писав вище, швидше вийдуть з ладу інші елементи підвіски.
4) Неправильна запрессовка. Це вторинна причина, при ремонті можуть неправильно запресувати новий підшипник, наприклад - навскоси. Таким чином, при русі він буде стояти не правильно, що його досить швидко зносить, приблизно через пару - трійку тисяч кілометрів знову потрібно буде міняти.