Подорож на мотоциклі

Як не повернутися з подорожі на мотоевакуатор (частина 1)

У цій статті я спробую стисло і системно розповісти про власний досвід, здобутий в численних і дуже різних за своїм наповненням подорожах на мотоциклі. Відразу зауважу, що все нижче сказане не є аксіомою і сприйнято через призму власного розуміння питання, проте, зауважу, що багато хто з моїх знайомих мотомандрівників успішно застосовують мій досвід в своїх поїздках, які не набиваючи власних шишок і не отруюючи своїх вражень про проведений в сідлі відпустці.

Планування подорожі на мотоциклі

Другі - здатні прийняти рішення напередодні ввечері, куди і навіщо їхати. Вирішальним виявляється фактор наявності вільного часу і необхідного запасу грошей. І, якщо ваш мотоцикл протягом усього сезону справний, обслужений, любимо, доглянутий і в будь-який момент готовий до дальнобой, на збори піде максимум пара годин. Бюджет, до речі, дуже легко прикинути за секунди. З власної практики - досить точно виходить так: 1 ходової день (включаючи паливо, 3-х разове харчування в кафе, нічліг в мотелі і розваги без фанатизму) = приблизно $ 150. Наприклад: 10днів - $ 1500.. Половина на карті, половина - кеш, пластик не скрізь приймається.

І у першого і у другого підходу є свої незаперечні переваги і недоліки, - дійте, як подобається. Я відношу себе до Другим, терпіти не можу планувати що-небудь навіть на завтра, бо все життя рішення приймаю, підкидаючи монету і тим більше не буду псувати собі відпустку зобов'язаннями типу бути в точці «Б» о такій-то, тому-то і тому що. Мені до душі спонтанно вибирати собі напрямок для подорожі і зупинятися в будь-якому ліпшому на моєму шляху симпатичному місці, витративши на його споглядання скільки завгодно багато часу, без ризику не заселитися в заброньований десь там готель. Втім, я розумію і тих, які Перші, у них своя правда.

Попутники в мотоподорож

Насправді, з цього варто було б почати. Питання найважливіший, мабуть. Предпосил дуже позитивний і зрозумілий: кілька приємних один одному людей вирішують провести разом відпустку, подорожуючи на мотоциклах. І ось тут потрібно чітко усвідомити, що ви з цими людьми опиняєтеся в одному підводному човні в тривалому плаванні. Аби не заглиблюватися в обговорення психологічних аспектів такого стану речей просто прийміть, як даність: майже будь-який, кого ви вважаєте іншому, приятелем, близьким знайомим і т.п. в тривалій і, дуже можливо, - важкою поїздці, відкриється вам вже зовсім з іншого боку, як і ви для всіх них. Неминучі конфлікти інтересів, численних не стикування в характерах і асинхронність біоритмів. Тут дуже важливі комунікативні навички кожного з попутників, позитивний настрій, вміння знаходити компроміси і бажання домовлятися. Наприклад, я себе вважаю досить товариським і комунікабельною людиною, плюс - досвідченим пілотом, який вміє підлаштуватися під будь-який стиль водіння в будь-якій групі. Проте, з пари сотень досить добре знайомих мені мотоциклістів, в дальнобой я їжджу тільки з одним з них, і це зовсім не через те, що всі інші 199 «погані», з багатьма з них дружу, разом працюємо, катаємося , відпочиваємо, п'ємо горілку, граємо в покер, ловимо рибу, дружимо сім'ями ... Але в дальнобой НЕ їздимо. Серед мотоциклістів є негласне правило: з поїздки зобов'язані повернутися разом рівно стільки людина, скільки виїхало, хоч зі щитом, хоч на щиті. І якщо дотримання цього правила всередині вашої групи неможливо, то краще поміняти компанію для спільних поїздок. На моїх очах після подібних непростих подорожей розбігалися кращі друзі і розпадалися подружні мотопари. Ось така історія.К Доречно зауважити, з часом все це мене спонукало подорожувати в одну особу і з роками мені такий формат подобається все більше і більше. Абсолютна свобода від усього і в усьому, при тому, що близькі люди так і залишаються близькими людьмі.Варіант, в загальному.