Пневмосигнала своїми руками, саморобки все-легко!
Він же - пневмоклаксон, дудки, airhorn і т.д.
Нічого модерного тут немає взагалі і багато мізків не треба. Просто пишу, щоб полегшити життя тим, хто вирішив (або задумав тільки) зібрати пневмодуду, а не для того, щоб мене залайкалі (мені по фіг на це взагалі) і не для того, щоб терти, що це небезпечно і бабусь до інфаркту доводити у ощадбанку, після отримання пенсії і породіллям допомагати, щоб процес швидше пішов.
По суті.
З чого складається пневмосистема для дудок:
Основні елементи:
1. Компресор
2. Електромагнітний клапан (соленоїд)
3. Зворотний клапан
4. Реле тиску
5. Ресивер
6. пневмосигнала (и) (дудки)
Додаткові елементи:
1. Пневмосоедінітелі
2. Фітинги
3. Трубки високого тиску (пневмотрубкі)
За бажанням:
1. Виносний манометр (в кабіну)
2. Контрольна лампа (в кабіну)
3. Байонет (швидкознімний роз'єм) для під'єднання шланга з пістолетом до системи - для підкачки коліс або іншого.
1. Компресор.
Брав «Беркут R15». Чому його - мабуть один з найбільш безвідмовних компресорів за свої гроші. Чому R15 - можна і 17-й і 20-й, але це вже перебір для цих цілей, тому що у мене чисто дудки, а не пневмоподвеска.2. Електромагнітний клапан.
Служить для того, щоб скинути повітря з ресивера в дудки. Клапана бувають на 12 і 24 вольта і якщо ви купуєте дудки з вбудованим клапаном (типу як у Hella), то дивіться на вольтаж.
Мені дісталася дудка від Freightliner довгою 1 метр (без 3 см). На ній не було вбудованого електромагнітного клапана, як і на більшості вантажівок з серйозними дудками. Довелося купувати його окремо.
Важливо. щоб прохідний отвір в електромагнітному клапані було не менше внутрішнього діаметра трубки йде від ресивера на клаксон.
2. Електромагнітний клапан.
Служить для того, щоб скинути повітря з ресивера в дудки. Клапана бувають на 12 і 24 вольта і якщо ви купуєте дудки з вбудованим клапаном (типу як у Hella), то дивіться на вольтаж.
Мені дісталася дудка від Freightliner довгою 1 метр (без 3 см). На ній не було вбудованого електромагнітного клапана, як і на більшості вантажівок з серйозними дудками. Довелося купувати його окремо.
Важливо. щоб прохідний отвір в електромагнітному клапані було не менше внутрішнього діаметра трубки йде від ресивера на клаксон.
3. Зворотний клапан
Потрібен обов'язково. Працює так - в одну сторону повітря пропускає, а тому немає, тобто не дозволяє повітрю накоченому в ресивер тиснути на компресор, як під час його роботи, так і в відключеному стані. Коштує він відразу на виході компресора.
4. Реле тиску (датчик тиску).
Служить для того, щоб відключити компресор після досягнення необхідного нам тиску і включити його назад, коли тиск впав нижче певного.
Між лапок контактів знаходиться гвинтик під шліц і за допомогою нього виставляється необхідний тиск (на моєму поріг від 0 до 10 бар).
Мені дістався майже новий від MANа об'ємом на 4 літри і тиском на 12,5 bar.
Важливо - на ресівері має бути два виходи. Перший - збоку або зверху - для закачування повітря в ресивер і одночасно стравлювання з нього повітря в дудки, а другий вихід знизу. Через нього зливається конденсат.
У мене стоїть клапан, але можна поставити і кранчік.
Дуже добре підходить для ресивера порошковий вогнегасник типу ВП-4 або ОП-5. Вони бувають різних форм, обсягів та розмірів. Залишиться тільки зробити ще один отвір (одне вже є) і наварити гайку під необхідний штуцер або фітінг.
1.2. Пневмосоедінітелі і фітинги.
Як їх вибирати? У мене вже був ресивер, компресор і дудка на момент необхідності покупки з'єднувачів і фітингів. Я заміряв на них різьблення і розмір отворів. Потім накреслив схему (розведення пневмотрубок) і приблизно прикинув, що де буде стояти. Потім поїхав в кантору, де продають пневмооборудование. Там ми з схемку все підібрали (як я тоді думав), але в підсумку все вийшло трохи по іншому і довелося їхати докуповувати ще шняжек.
У цих соединителях трубки високого тиску фіксуються за типом швидкозатискного з'єднання. Трубка дуже рівненько відрізається і тупо вставляється в фітінг і все.
Фітингів і з'єднувачів в продажу є величезна безліч різновидів (просто конструктор) - трійники, розгалужувачі, переходи з одного діаметра трубки на інший, перехід з нарізного сполучення на шланг ну і т.д.
Важливо - всі з'єднання на фітингах мають гумові кільця ущільнювачів. Але буде мега добре всю різьбу пройти фумлентой, а на штуцери (наприклад вихід з компресора) натіснуть якісні хомути.
Використовував 8, 10, 12 і 14 мм (по зовнішньому діаметру).
Наприклад з ресивера в мене виходить 14 мм трубка, далі перехідник 14/12, потім 12-я трубка йде на петярнік. А з компресора йде 8-ми мм трубка. На датчик тиску 10 мм. Коротше політ фантазій.
Важливо - пасивні механізми, наприклад датчик тиску, внесений манометр або вихід з компресора досить забезпечувати тонкої трубкою типу 8- ки (по зовнішньому діаметру). Це дозволить полегшити монтаж і заощадити місце.
Важливо - Трубка відходить від ресивера повинна йти (дуже бажано) прямотоком через прямий з'єднувач (за потребою) на клапан і далі на дудку. Будь-який куточок має конструктивне утоньшение, що ускладнює хоч і не багато потоку повітря.
Важливо - Повітря з ресивера повинен доставлятися в великому обсязі за короткий час. Це досягається трубкою (у мене 12-ка по зовнішньому) з хорошим (великим внутрішнім діаметром і мінімумом переходів і вигинів.
Коротше просто спробуйте дмухнути ротом в метрову трубку діаметром зовнішнім 8 мм і 12 мм, відразу стане куди ясніше.
1. Виносний манометр в салон.
В принципі за бажанням, але мені здається він необхідний. Треба знати чого у нас там гойдається і скільки скидається.
2. Контрольна лампа.
Вкрай необхідний елемент в салоні. Особливо в купе з манометром. На манометр увагу не завжди звертати вдасться, а ось контрольна лампа включається тоді, коли починає працювати компресор і вимикається після його відключення. Навіщо вона? Ну наприклад витік повітря. Повітря труїть а компресор качає, щоб підтримувати тиск. Або датчик тиску залипнув, а компресор корячітся і качає і качає. Добре якщо теплове реле спрацює.
Коротше сигнальна лампа завжди відображає роботу компресора, як то кажуть на обличчя все і це дає привід звернути увагу на манометр. А якщо вона взагалі починає часто включатися або довго не відключатися, то ви завжди зрозумієте, що прийшла бяда і вчасно подивіться систему. Собі я поставлю світлодіод незаперечного дратівної світла, на чільне оці місце, щоб момент не упустити.
3. Байонет або бистрос'ем.
Натисни що б збільшити
Його я використовую як побічний продукт від пневмодудок. Можна під'єднати шланг з пістолетом і накачати подспущенное колесо одним пшиком (не треба мліти у насоса, особливо взимку) або замість пістолета для накачування під'єднати обдувочной пістолет під час дрібних ремонтів чи іншого.
Ось приклад, як мені здається, не дуже правильних з'єднань, які забезпечують швидкий спуск повітря з ресивера в дудку з мінімумом втрат.
Може я сильний перестрахувальник?
Натисни що б збільшити
Тут з ресивера виходить 14-я трубка через куточок, далі перехід 14/12, а далі трійник (розгалужувач) у якого внутрішній діаметр в місці розгалуження звужується, що їсти не гуд. Відповідно на праву частину (клапан), вже повітря пре з невеликими, але втратами.
А тут взагалі косяк. Після трійника (де вже втрати) йде гребінка (типу пятернік) і від нього з поворотом на 90 градусів і черговим внутрішнім звуженням в гребінці йде вже клапан.
Самим грамотним буде якщо розгалужувач прибрати з ланцюжка між ресивером і гребінкою і переставити його в інше місце, а замість бистрос'ема поставити електромагнітний клапан, а за ним дудки. Таким чином повітря піде по прямій без вигинів і звужень різний. Що було потім і зроблено.
Ну от руки по-швидкому це виглядає так
Тепер настав момент вкорячіть наші приблуди в авто.
Компресор у мене буде стояти на звареної з будівельних перфорованих куточків і пластин конструкції. До неї ще прикріплена монтажна розподільчих коробка, в якій знаходяться релюха, з'єднуються всі дроти через клеми. Сама конструкція кріпиться на лонжерон.
На монтажний майданчик була наварена пластинка (вона спереду), на неї буде додатково фіксуватися ресівер.Фото1,2
Ресивер поставив між внутрішнім крилом і лонжероном.
З одного боку він кріпиться на внутрішнє крило і фіксується через пластину 2 мм болтами, а з іншого боку кріпиться хомутом навколо ресивера до монтажному майданчику.
Внизу ми бачимо клапан для зливу конденсата.Фото 3
Ось уже встановлений ресивер, компресор на майданчику, електромагнітний клапан на виході якого розгалужувач на дві дудки. фото 5
Тут вже варто бистрос'ем для підкачки коліс, датчик тиску, вихід на зовнішній манометр Фото 6
Далі монтуємо електрику.
Для цього я використовував 2 релюха - нормально замкнута і нормально розімкнена. Датчик тиску у мене нормально розімкнутий (тобто він розімкнутий поки тиск від ресивера на нього від 0 до встановленого мною необхідного. При перевищенні якого він замикається). Так і реле, якщо воно нормально розімкнутого, то воно і буде розімкнуте, поки харчування на котушку реле не надійде і не замкне раніше розімкнуті контакти.
Підключення зробив по слід-му принципом:
Сигнал на включення подається від противотуманок (ВТФ), він з ними запаралелить, а силовий провід йде від акумулятора природно, через запобіжник.
Штатного сигналу у мене через смерть оного немає, тому + і - які йшли на сигнал штатний, тепер йдуть у мене відразу на електромагнітний клапан, тобто натискаючи пікалку на кермі у мене включається не штатний гудок, а відразу клапан (який і підбурює повітря). Штатного гудка у мене більше взагалі не буде.
Ну і спаяв все релюха. Підпаяв до них тата і мами. Залишається тільки заздалегідь заготовлені дроти до них підключити.
у що очікувати від метрової дудки по звуку. Ну приблизно це середнє між сідельним тягачем і пароплавом. Тупо глибокий низький оксамитовий бас. Це не особливо то, що я хотів. Назвав дудку Джигурда. Знав, що він мене задушить своїм басом, з цього у мене з електромагнітного клапана виходить фітінг на два виходи. Планую надалі одружити свого Джигурда з коротуном писклявою сантиметрів в 50 довгою. Коротун буде у мене з ім'ям ВІТАС і залишиться в моторному відсіку жити, а джигурда поїде в бампер на ПМП.
Дуже багато корисних фоток недоречний. Дуже шкода.
Сподіваюся кому цей запис буде хоч як корисною.
Всім бобра і поменше придурків з дудками.