Плазмер на ваз

хоч би не було, тактів 4 як і кол-ва поршнів. "Невдачу" в одному компенсує положення поршня в одному з інших циліндрів.
Твоя проблема в тому що ти лоханулся зі своїм коеф-том залишкового газу в циліндрах. Цей коеф-нт тут взагалі не в тему, тому що розраховується для працюючого двигуна, там де з циліндра в випускний виходить не холодна паливно-повітряна суміш, а згорілі гази володіють абсолютно іншими температурами і тисками і які штовхає поршень зовсім на іншій швидкості, ніж тій що забезпечує стартер.

Можна звичайно Домаслав до того що з колектора закуяріт бенз сконденсірований з суміші на виході, але це треба постаратися сильно для цього

ой не пиши дурниць, гольф, правда тебе говорю (з приводу коеф ост газ. :)): rolleyes:
пояснюю на пальцях спеціально для тебе.
1 випадок. нехай це буде кінець такту стиснення. хм. клапана закриті, належить випуск, питання думаю закритий.
2 випадок. коли кінець такту випуск. обидва клапана відкриті, форсунка ВЖЕ подала суміш (КОЛИСЬ) для цього РХ
3 випадок. кінець такту "робочий хід". відкритий випускний клапан, почнеться випуск.
4 випадок. кінець такту впускання. повітря то іонізований, та ось на морозі паливо то на стінках, конценраций парів мала, а ті фракції які легше вже давно пішли сквозб відкритий клапан. за час поки двигун буде розкручений до оборотів пуску пройде не один такт: rolleyes: і однією силою іскри ти тут не вирішиш: rolleyes:

думаю для розуміння повинно вистачити.

PS: щоб ти від мене відстав з властивостями, почитай про ккд однопоршевого компресора на дозвіллі))

з крену чи закритий. газ холодний, нікуди він не вийде при відкритті клапана, V1 залишиться
см. п.1
балда, вийде обсяг V2, V1 залишиться на місці
"Не один такт" хе-хе, а скільки тактів працюють на випуск взагалі. D

альф, ти коли двері в кімнаті відкриваєш то звідти все повітря виходить. ах да, ти ж інопланетянин, звик там в космосі у себе: D

По темі, у мене стоїть штатівський і мені подобається, так як з плазмер є різниця заводу двигуна! А що стосується замерзлого дисплея - перший час з вечора ставив функцію плазмер, а вранці залишалося тільки натискати на кнопку, зараз же вранці не квапливо натискаю на кнопки і хоч замерзлий екран, все одно трохи зрозуміло яку функцію наколупав! У мене друган на газельку поставив і теж став задоволеним, тим що в морози менше проблем з заводом стало!

ага, спробуй зробити суперечка цікавим з людиною вважають що іскра на свічці нагріває її, та ще так що бензин на ній починає різко випаровуватися при попаданні, пипец нах: D

Ну за часів своєї юнності теж бігав з чайником і акумулятором до 2106). навіть сліди розбризканої акумуляторної кислоти на плащі досі злегка помітні. Тому і подумав що підігріти колектор для кращого випаровування бензину - було б до речі)

у мене стояла карбюраторних машина з НГ на вулиці, позавчора взяв і завів на маслі Лукоїл (полусінт))))
без теплих акумуляторів, і нових свічок. так машина ще називається АЗЛК!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

дурашка, проведи простий досвід. Візьми стакан і наллєш туди завареного чаю на 1/5. Потім візьми води (прозорою) і наповни склянку повністю. Потім візьми і вилий зі склянки 4/5 того що вийшло. У якій пропорції в склянці залишилася суміш завареного чаю і чистої води. Невже вгадав. Правильно, в пропорції 1: 5 (вірніше 1: 4, ще краще) в обсязі 1/5 склянки. Ну ти пипец повний якщо тобі навіть такі речі пояснювати доводиться.

мені шкода що ти далі простих речей піти не здатний. все в твоїх описах, підривник, красиво. та ось тільки весь косяк в тому, що твій іонізований газ, який явно переміщатися не встиг до моменту початку ходи поршня, вийде першим з камери: D це у випадку з "кінець робочого ходу" ще є питання?

дурненька, а той який надійшов в циліндр після того як там вже знаходився іонізований газ і тоді коли поршень почав рух по твоєму мабуть встиг.

Тебе несе, вязнешь тільки все більше і більше в болоті дурниці. Спочатку ти стверджуєш що коефіцієнт залишкових газів близько 3%, застосовуючи цифру від працюючого двигуна, коли відбувається детонація, не розуміючи що за відсутності детонації цей коеф-т зовсім інший, потім ти не можеш зрозуміти простого прикладу зі склянкою, тепер ти вирішив зачепитися за останній свій кордон - іонізований газ мовляв спливає в циліндрі щодо вступника неионизированного подібно міхура повітря в воді, і мовляв при відкриванні клапана видаляється з циліндра першим. Тобі самому щось від себе не противно за своє тупе впертість до якого веде твоє хворе его. Ну словами на дурниці, май мужність визнати, не треба як дівчинка плакати і істерити

ггг. кури бамбук, такого неукові як ти більше нічого пояснювати не буду: D якщо все ж ти продовжуєш наполягати на своїй тупості, перечитай останні 3 сторінки, там все навіть для дурня расжевано. або сходи до лікаря. Перевірити.: rolleyes. D і нічого тут ахінею нести, хоча це суто твоя думка.
1) коефіцієнт ост газів і детонація ніяк не пов'язані.
2) твій приклад зі склянок не більше як чергова дурна спроба пояснити складне простими речами. можеш повірити що це так. а не віриш мені, зв'яжися з фахівцями, яким довіряєш.
3) він не спливає: D це ж у тебе свічка запалювання на повний циліндр. але ніяк не моя.
4) те ж саме можу і у тебе запитати. хоча мені це не цікаво. хто знає як працює двигун зрозуміє мою точку зору, і про що я написав і що намагався пояснити, витрачаючи на тебе свого часу)) ну а нанівець, як в твоєму випадку, і суду немає)). селю ви, підривник: D))

PS: тільки не треба писати що мовляв почав і пішов, ти, право, можеш продовжувати розповідати мені про процеси газообміну в двигуні, я із задоволенням підніму собі настрій читанням твоїх мемуарів: D