Питання та відповіді про колісним дискам і відповіді на них
Залежно від моделі колісний диск може мати масу від 3.9 до 30.0 кг. Вага диска безпосередньо впливає на безпружинну масу. При збільшенні цієї величини підвищується навантаження на двигун, якому важче приводити в рух важке колесо, внаслідок цього може страждати і динаміка машини. Тому при виборі диска варто враховувати його масу поряд з потужністю автомобіля.
Виліт розраховується для кожної марки автомобіля. Буває нульовий виліт (коли площини збігаються), позитивний (маточина щодо обода піднята) або негативний (маточина опущена).
Як дізнатися діаметр обода?
Для певної марки машини фахівці зазвичай рекомендують найбільш оптимальні розміри дисків. Якщо для одного транспортного засобу одна величина буде ідеальною. то для іншого - неприпустима. Перш ніж купити диск слід з'ясувати, який саме діаметр Вам потрібен.
Дана величина вимірюється в дюймах і вказана в супутніх документах, які видаються на кожен зразок. Варто пам'ятати, що діаметр обода повинен бути однаковим з монтажним діаметром шини, щоб можна зібрати ці деталі в одну систему.
Чому важливо правильно визначити діаметр розташування отворів на диску?
Діаметр розташування центрів кріпильних отворів на колісному диску або, як ще називають PCD (Pitch Circle Diameter), повинен точно збігатися з розміром маточини конкретного автомобіля, щоб диск можна було міцно зафіксувати. в іншому випадку безпеку руху буде під загрозою. Тому перш ніж купувати диск, проконсультуйтеся з фахівцями і з'ясуйте всі сумнівні моменти.
Яким може бути діаметр центрального отвору диска під маточину?
Скільки кріпильних отворів в диску?
У колісних дисках виробники роблять від 3 до 9 кріпильних отворів. Дана величина визначається в першу чергу типорозміром маточин автомобіля. Купуючи диски, з'ясуйте спочатку всі параметри маточини. щоб було повне відповідність в розмірах, інакше Ви просто не зможете експлуатувати придбану автозапчастин.
Так, якщо є маточина 4/100, то диски для такого автомобіля повинні мати по 4 кріпильних отвори, що знаходяться на колі діаметром 100 мм.
З якого матеріалу роблять диски?
Залежно від матеріалу виготовлення розрізняють сталеві і легкосплавні диски. Сталеві диски зазвичай ставляться виробниками на заводах і мають більш низьку вартість. Диски зі сталі мають досить велику масу. яка негативно впливає на динаміку машини, при цьому сталеві диски схильні до корозії.
Уже за бажанням після придбання бюджетного транспортного засобу власник може замінити сталеві диски на більш дорогі варіанти.
Легкосплавні диски роблять з різних сплавів на основі алюмінію, магнію або титану. Серед них найбільшу популярність мають алюмінієві диски. які відрізняються маленькою вагою і хорошими експлуатаційними характеристиками.
Диски з алюмінію для додання додаткової міцності іноді роблять кованими. однак вони мають високу вартість. Однак у дисків зі сплаву алюмінію є деякі недоліки. при взаємодії з водою проісходітокісленіе і поверхню диска покривається білястої оксидної плівкою. порушуючи естетичний зовнішній вигляд.
Магнієві диски можуть мати додаткові властивості (див. «Типи дисків») завдяки технології виробництва, проте мають велику вартість і крихкість на відміну від алюмінієвих.
Титанові диски мають чудові технічні характеристики, однак дорожнеча таких моделей знижує їх популярність на автомобільному ринку.
Які типи дисків бувають?
- Самий бюджетний варіант - штамповані сталеві диски. Даний диск має досить примітивну конструкцію: обід з приварений «тарілкою». Такі диски йдуть в комплекті до недорогих авто в базовій комплектації. З плюсів таких дисків - низька вартість і можливість реставрації вм'ятин, негативні сторони - велика вага, схильність до корозії, простий зовнішній вигляд.
- При виробництві легкосплавних дисків (на основі алюмінію, магнію і титану) виробники домоглися зниження ваги, що позитивно позначається на терміні служби всієї підвіски, хід стає більш комфортний. Легкосплавні диски створюють за допомогою застосування двох методів: кування і лиття.
- Литі диски відрізняються зернистої внутрішньою структурою, тому при тривалому зносі можуть з'являтися мікротріщини, які можуть привести навіть до розколу диска при ударі. Безсумнівним плюсом литих дисків є їх безвідходне виробництво і можливість реалізовувати будь-який дизайн, однак, щоб підтримувати привабливий візуальний вигляд необхідно усувати будь-яку ймовірність окислення їх поверхні.
- При виробництві дисків із застосуванням ковки. виходить багатошарова волокниста внутрішня структура. Така властивість забезпечує високу міцність кованих дисків, стійкість до ударів (вони гнуться, а не ламаються) і протистояння корозії. Однак на відміну від литих дисків, ковані диски мають определенниеограніченія в зовнішньому дизайні і відносно високу вартість.
- Існують на ринку так звані складові диски. окремі частини диска можуть бути виготовлені методом кування (наприклад, обід), а деякі литтям (диск). У єдиний виріб окремі частини скріплюють за допомогою титанових болтів. Тим самим виробники в збірних зразках намагаються об'єднати гідності і нівелювати недоліки, як литих, так і кованих дисків. При деформації можна замінити тільки що вийшла з ладу деталь, а не всю конструкцію. Але все ж, ціна збірних дисків досить висока. так само, як і повторний ремонт.
Якого кольору бувають диски?
Багато автовласників хочуть знайти диски, які будуть підходити, як за ціновим параметром. так і технічними характеристиками і, звичайно, зовнішнім виглядом. Для цього виробники намагаються запропонувати диски, зовнішня сторона яких може мати різну кольорову гаму: від стандартного чорного і сріблястого, до яскравих насичених кольорів.
Як правило, сталеві диски виконані в чорному тоні, а легкосплавні - в срібному. Для ексклюзивних марок автомобілів дизайнери розробляють не тільки конструкцію кузова, а й велику увагу приділяють деталям. Так, важливим, на їхню думку, є і колір дисків. який може бути червоним, зеленим, білим, оранжевим і т.д.
Деякі сервісні центри та ремонтні майстерні за бажанням клієнта можуть змінити рідний колір диска, що дозволяє транспортному засобу виглядати більш оригінально. У будь-якому випадку, підбирати диски по потрібно потехніческім функцій. а потім вже можна звернути увагу і на зовнішній вигляд, але ніяк не навпаки.
Яку ширину може мати обід колісного диска?
Ширина обода може мати значення від 3.5 до 7 дюймів. Для деяких марок автомобілів (спортивні, позашляховики), дана величина може зростати. Якщо виробник автомобіля не вказав рекомендовані параметри дисків, то тоді при покупці обода варто пам'ятати, що його ширина повинна бути як мінімум на 25 - 30% менше ширини профілю гуми, інакше зібрати колесо буде неможливо.
Чому при зниженій температурі навколишнього середовища слід ставити сталеві диски?
Чим пояснюється практичність використання сталевих дисків?
Сталеві диски, хоч і не мають вишуканого зовнішнього вигляду, однак у них більш надійні експлуатаційні характеристики. хороша міцність. можливість ремонту. підходять для їзди по бездоріжжю, витримують агресивний стиль водіння.
Який розкид величин в характеристиках диска прийнятний для безпечної експлуатації?
Основними характеристиками диска вважається його діаметр і величина вильоту (ET). Використання дисків з великим діаметром можливо, при цьому підвищується кліренс авто, поліпшується прохідність на дорожніх вибоїнах. При скороченні вильоту диска, автоматично розширюється колісна база автомобіля.
Допускається знижувати виліт колеса до 10 мм. при цьому розширення колісної бази складе 2 см. Даний показник вважається критичним, тому що розширення бази більше, ніж на 2 см, призведе до деформації підшипників внаслідок аномальної навантаження на деякі вузли системи.
Чому іноді складається ситуація, що при установці нового диска доводиться додавати вантаж (іноді 30 грамовий), при цьому внутрішнє кільце рухається вісімкою?
Щодо ходу «вісімкою». варто розібратися в будові сталевого диска, який складається з двох елементів: циліндра, на який одягається гума, і кола сотверстіем під болти для кріплення. При цьому зазначене коло служить ребром жорсткості. Тому будова сталевого диска має на увазі більш міцну внутрішню частину поверхні. У зв'язку з цим внутрішня частина диска менш стійка і може незначно ходити вісімкою.
Чи підходить кріплення (болти / гайки) від сталевих дисків литим і навпаки?
При виборі кріплення для монтування неоригінальних дисків варто звертати увагу на ряд аспектів:- диски різних торгових марок можуть проводитися з посадочними місцями болтів, які можуть відрізнятися місцем розташування та будовою для болтів різних форм під конус або під сферу.
- як правило, в 99,9% для кріплення легкосплавних дисків потрібне використання більш довгих болтів. Це пояснюється тим, що такий диск в області посадки має більш збільшену ширину в порівнянні штампованим через властивостей самого сплаву. Тому, щоб забезпечити надійну фіксацію легкосплавного диска і використовують подовжені болти і гайки.
Так, наприклад, якщо в диску посадочне місце виготовлено під конус. то доцільно використовувати болти для конусного з'єднання. якщо посадочне місце під півсферу, болти повинні бути зі сферичним кріпленням. Також варто враховувати, що кут конуса або радіус сфери повинні збігатися, при цьому виступає з диска різьбова частина болта повинна бути 27.5 мм.