Підземний завод по ремонту підводних човнів 825 об’єкт - новини - інформаційно-розважальний

Перед поглядом присутніх виникли перші протиатомні металеві ворота вагою кілька десятків тонн, які перегороджували шлях в підземний комплекс. Після включення автоматики вони зі скрипом відкрилися. Пройшовши шлюзову камеру, відвідувачі зупинилися перед другими точно такими ж воротами. А за ними виявилися треті ворота, які призначалися для повної герметизації комплексу. Іноземці були явно вражені і пошепки перемовлялися між собою.
Нарешті ми опинилися на другому поворотному колі, після чого по лівій підводного потерн потрапили в центр підземного басейну. Розміри його сягали 25 м в ширину, 100 м в довжину, близько 30 м у висоту. У цьому басейні спокійно могли розміститися дві-три підводні човни. У південній частині розміщувався сухий док для підводних човнів і починався канал протяжністю понад 300 м для виходу підводних човнів у відкрите море.
У південно-східній частині басейну над рівнем моря був обладнаний широкий прохід в сховище, де раніше знаходилися боєприпаси. Можна було здійснювати доставку ядерних боєголовок безпосередньо на борт підводного човна.
Після того, коли ядерні боєприпаси були вивезені з території Севастополя, в цих сховищах у свій час лежали купами висотою в людський зріст карбованці з усього Кримського півострова. Що стали недійсними гроші доставлялися сюди на Камазах, закритих щільним брезентом.

Чорна діра Балаклави

Проект Йосипа Сталіна

Серед багатьох і багатьох міст і містечок, які потрапили в цю зловісну тінь,
виявилася і Балаклава. На початку п'ятдесятих Йосип Сталін особисто
розглянув і власноручно завізував проект будівництва в
Балаклавській бухті єдиного в своєму роді підземного заводу по
ремонту підводних човнів, а влітку 1957 року в цьому райському містечку
з'явилися горнопроходчікі, і закипіла цілодобова, в чотири зміни,
робота. Що правда, встав після смерті Господаря біля керма СРСР Микита
Хрущов поставився до проекту куди стриманіше. Оглянувши в 1961 році вже майже
готове споруда на власні очі, він махнув рукою і кинув: "Треба
віддати все це виноробам! "

Однак стараннями тодішнього керівництва ВМФ виноробам грандіозний
підземний комплекс все-таки не дістався і в тому ж 1961 році став до
лад під кодовою назвою "Об'єкт 825 ГТС". Про масштаби цього
споруди можна судити, наприклад, по тому, що в разі ядерної війни в
його підземної гавані могли сховатися ціла бригада підводних човнів і
кілька тисяч чоловік, а загальна вироблення скельного грунту за час його
будівництва перевищила 25 тисяч кубометрів. Надсекретний "об'єкт 825"
міг витримати ядерний вибух величезної потужності і включав в себе сухий
док, цеху, командні пункти та канал, що дозволяв субмарина, зайшовши в завод
з боку Балаклавської бухти, виходити прямо у відкрите море, причому не
тільки в надводному, але і в підводному положенні.

Жителі Балаклави називають це місце "трубою" або "чорною дірою". В
"Трубі" дійсно дуже темно, дуже сиро і дуже сумно. За сім років
унікальний пам'ятник холодної війни розграбований дотла. важезні
протиатомні двері здані в металобрухт мародерами. Туди ж пішли
чавунні кришки люків, через що темні підземні коридори перетворилися в
небезпечні для життя стежки з численними пастками, в яких вже не
один невдалий турист зламав собі ноги. І якось віриться в те, що охорона
була знята з об'єкта саме з фінансових міркувань, благо всім
відомо, наскільки вигідний брухтовий бізнес. До речі, незважаючи на сім
років безприкладного грабежу, в штольні і понині ще є чим поживитися
мародерам, так що охорону найближчим часом тут навряд чи відновлять.

Крім того, подекуди на стінах дивно добре збереглися інструкції
для моряків. "Військовослужбовець повинен твердо знати і дотримуватися правил
поводження зі зброєю та боєприпасами, - Новомосковськ на одній стіні. -
Недотримання цих правил може спричинити за собою нещасні випадки і
аварії. Поспішність при роботі зі зброєю і боєприпасами неприпустимі ".

На інших стінах можна виявити схеми пристрою бойової торпеди або
правила підготовки торпеди до пострілу. А ось класика військової пропаганди,
знайома кожному, хто служив в Радянській Армії або Військово-Морському
Флоті. "Наш лозунг повинен бути один: навчатися військовій справі справжнім
чином! "І скромна підпис: В.І.Ленін.

Mузей холодної війни

І в нинішньому, пограбованому і спотвореному, вигляді підземно-підводний
балаклавський комплекс виробляє на туристів, якщо вони повертаються з
його надр цілими і неушкодженими, сильне враження.

- Що робити далі з чорної балаклавській дірою? - над цим питанням варто
поламати голову. Свого часу в неї пішли мільйони і мільйони доларів.
Зараз підземний комплекс можна або залишити на подальше
розграбування, або спробувати використовувати і повернути хоча б частину колись
вкладених коштів.

Останнім часом група ентузіастів мусирує ідею створення в
балаклавській штольні музею холодної війни.

- Експонатами майбутнього музею холодної війни, - вважає Стефановський, -
могли б стати атомні торпеди, міни, хімічну зброю, інші види
озброєння, що застосовувалися в роки протистояння двох наддержав. У док
можна було б загнати підводний човен, а стіни прикрасити, ну, наприклад,
портретами членів радянського Політбюро.

Кажуть, що на цьому, як зараз висловлюються, конверсійному об'єкті вже
побували торгові аташе з сорока трьох країн світу. Дивилися, дивувалися,
прикидали, що до чого. Однак інвестувати в чорну діру гроші поки
що ніхто не збирається. Та й чи збереться?

На одній зі стін перебуває нині в аварійному стані грандіозного
підземно-підводного комплексу збереглася повчальна, радянських
часів, напис: "Ні аварійності виправданою і неминучою, аварійність
і умови її виникнення створюють люди своєю безвідповідальністю і безграмотністю ".

Підземні таємниці Балаклави

Років десять тому випадкові очевидці під великим секретом розповідали про те, що в Балаклавській бухті є таке місце, де підводні човни зникають прямо в скелях. Виявляється, це зовсім не брехня, а як там не є правда. Субмарини запливали по підземному каналу в черево гори для ремонту. Величезний підземний завод існує і понині, вірніше, добре збереглася лише його "шкаралупа". "Начинку" вітчизняні здавальники металобрухту розтягнули дочиста. А поживитися там, повірте, було чим: верстати, десятки кілометрів мідного кабелю, різноманітне обладнання. Після розподілу Чорноморського флоту об'єкт виявився нічейним.Укаіни він не потрібен тому, що для підводних човнів своїх баз вистачає, а Україна, за великим рахунком, і ремонтувати нічого.
У міських же влади з надземним царством повно турбот.

Для того, щоб уявити масштабність підземних будівництв в Криму, пропоную зробити невеличкий екскурс в історію.
У 1945 році після доленосної Ялтинської конференції глави країн антигітлерівської коаліції Черчілль і Рузвельт захотіли подивитися Севастополь. Те, що постало перед їхніми очима, назвати містом було важко - суцільні руїни. За прогнозами заморських лідерів, на відновлення міста повинні були потурбуватися десятиліття і допомогу інших країн. Подейкують, що саме під час цього візиту Сталін задумав одночасно з відновленням Севастополя побудувати під ним ще одне місто - підземний.

За задумом батька народів, це місто в разі атомної війни повинен був дати притулок 50 тисяч чоловік. На той момент корінних севастопольців налічувалося лише 14 тисяч і ще 32 тисячі чоловік, в основному будівельних спеціальностей, які приїхали відновлювати місто російської слави.

Провину в келиху тісно

У п'ятдесяті роки план Сталіна активно втілювався в життя, але на початку шістдесятих будівництво завмерло.
У Микити Сергійовича був свій погляд на оборону, планувалося істотно скоротити армію. До цього часу вдалося побудувати багато, але не всі. Для заключного етапу по будівництву "подплава" - так фахівці називали завод по ремонту підводних човнів - потрібно ще чимало коштів. Рішення з цього
об'єкту мало ухвалюватися на найвищому рівні.

Розповідають, що в 1961 році подивитися завод приїхав сам Хрущов. Побачене вражало. Ще б. Крізь гору стометрової висоти був пробитий тунель, уздовж якого зліва по всій його довжині проходив канал десятиметрової
ширини і глибиною 6-7 метрів. Сюди лебідками повинні були затягуватися субмарини. Одночасно тут могли перебувати сім підводних човнів. Запливати з включеним двигуном можна - вібрація руйнує стіни. По правій стороні каналу знаходився своєрідний кишеню. Коли в нього потрапляла човен, то вода
викачувати і виходив сухий док. Тут безпосередньо і повинен був проводитися ремонт суден. Кажуть, що завод Микиті Сергійовичу дуже сподобався, але використовувати грандіозна споруда генсек запропонував як. винний склад. Генералам потрібна була сила-силенна часу, щоб переконати Хрущова і довести йому, що об'єкт доцільно використовувати тільки за призначенням. Незабаром будівництво було завершено, і підземні цеху заробили.

Друга молодість велетня

Підземна гавань "холодної війни"

ЗАВОД, ДЕ ремонтувати Підводні човни І зберігалася ядерна БОЄГОЛОВКИ

З Авода, ДЕ ремонтувати Підводні човни І зберігалася ядерна БОЄГОЛОВКИ
тепер може відвідати кожен
Надія Світлицького для "Сегодня" з Севастополя

У десяти кілометрах від Севастополя, в передмісті під назвою Балаклава вперше за сорок шість років на загальний огляд представлено надсекретний завод по ремонту підводних човнів. Цей стратегічний об'єкт, єдиний в світі за своїми масштабами, почав будуватися в 1957-му році під особистим контролем Лаврентія Берії.

ХОЧЕШ ЗАЛИШИТИСЯ НА СВОБОДУ - втратила пам'ять

50 осіб воєнізованої охорони робили завод недоступним для сторонніх - в'їзд в Балаклаву був пов'язаний з великими труднощами. Співробітники підприємства дуже добре знали, що під час регулярних (раз в два місяці) викликів в особливий відділ КДБ на питання найкраще відповідати так: де працюю - не знаю, що роблю - не маю поняття, про умови нічого не пам'ятаю. 400 осіб цивільних робітників добре усвідомлювали - хочеш залишатися на свободі - втрать пам'ять на час бесіди зі співробітником особливого відділу. Сергій перегородили, сорокачотирирічний слюсар-судноремонтник, пропрацював на заводі 11 років, і всі ці роки він не міг розповісти навіть своїм рідним про те, якого роду ремонт виконує.

-- Кожен раз мене супроводжував озброєний матрос, - розповідає Сергій перегородили. - Він приводив до місця поломки і ретельно стежив за моєю роботою, потім під дулом автомата, виводив з гори. Багато моїх товаришів стали набагато гірше бачити через те, що постійно відчували різкі перепади світла при виході з підземелля на яскраве сонце.

За час роботи Сергія відбулося кілька нещасних випадків. Після робіт з цистерною, внутрішність якої була заповнена свинцевими випарами, двоє робітників загинули, один збожеволів. Сергій часто згадує свого кращого друга, який загинув від удару струмом. Перегородили дізнався про це дуже пізно, тому що робота велася трьома автономними бригадами, а вони з другом працювали в різних. Одна з бригад займалася боєголовками, дві інші - ракетами і їх складанням.

Димок, зберігатимуться військові ТАЄМНИЦЮ

З 400 цивільних робітників лише четверо мали спецпропуск в усі підрозділи. Сергій був одним з них, тому за роки роботи багато дізнався. Зараз він живе в одному з підсобних приміщень при заводі, а в недалекому майбутньому розраховує підробляти екскурсоводом, щоб розповідати туристам те, про що не можуть знати працівники музею. Одну з таких подробиць балаклавці знають дуже добре, а шпигуни країн часів холодної війни дорого б дали за таку специфічну інформацію. Як тільки підводний човен заходила в док, з якого за технологією випускали воду, робочі залишалися по коліно в живій рибі. Щоб добро не пропадало, рибу коптили прямо в горі. Струмує специфічний димок міг служити сигналом того, що чергова радянська човен встала на ремонт.

Комбінований водний підземний канал міг вмістити 7 підводних човнів і при необхідності ремонтувати їх. Його глибина досягає 8 метрів, ширина - від 8 до 12 м, а висота арки каналу - 18 метрів. Загальна площа всіх приміщень і ходів заводу - 5100 кв. м, водної поверхні під землею - 3 тис. кв. м. Довжина каналу - 380 метрів, довжина доку - 110 метрів.

ВІЙСЬКОВО-МУЗЕЙНИЙ КОМПЛЕКС "БАЛАКЛАВА"

Тепер завод став філією Музею Збройних сил України. Висота військово-морського музейного комплексу, який являє собою підземне місто в горі Таврос (в перекладі з тюркського - "порожня"), 146 метрів.

ДЕЯКІ СЕКРЕТИ розкриють ТІЛЬКИ ЧЕРЕЗ 50 РОКІВ

Більшість жителів Балаклави негативно ставляться до відкриття музею. Багато з них працювали на цьому заводі, і звикли сприймати його як некомерційний об'єкт. Така система цінностей йде ще з радянських часів, коли Балаклава була військово-морською базою Чорноморського флоту. Тут розміщувалася 155-я бригада підводних човнів. Проект носив кодову назву "Об'єкт 825 ГТС", завод мав можливість проводити ремонт підводних човнів 613-го і 633-го проектів. Незважаючи на надсекретність, після закриття підприємства, тут побували високі гості з Китаю, Ізраїлю, Італії, Англії та інших країн. Однак до сих пір залишаються секретними документи про те, хто проектував завод, скільки коштів було витрачено на його будівництво. На думку співробітників музею, вся інформація стане доступною не раніше, ніж через 50 років.

Архітектурно-художнє рішення експозиції музейного комплексу планується зберегти в первозданному вигляді: будуть відновлені цеху функціональної перевірки торпед. Водолази, що бачили нині затоплений сухий док ремонту підводних човнів, говорять про чудово збереглася внутрішній обстановці. На стінах висять грамоти, в кутку можна помітити гирю для фізичних вправ, в ряд стоять лавки для відпочинку.