підшипниковий щит

Корпуси електричних машин пошкоджуються відносно рідко. Найбільш поширені такі дефекти: відлам лапи у чавунній станини, знос або зрив різьбових отворів, знос посадочних місць під щити, поява тріщин. У підшипникових щитах може бути знос посадочних поверхонь і тріщини.

Виправлення посадочних поверхонь в чавунних корпусах і щитах. Задираки і вм'ятини виправляють зашліфовкі, якщо загальна площа не перевищує 4% від посадкової поверхні під підшипник і 15% від посадкової поверхні замків. Зашліфовкі виробляють оксамитовим напилком або шліфувальною шкуркою, злегка змоченою в машинному маслі. При великих повоежденіях виправлення виробляють наплавленням металу, запрессовкой втулки, нанесенням герметика і іншими методами.

Велике значення мають правильна установка і кріплення деталей на верстаті при механічній обробці наплавлених місць. При обробці замків корпусу його встановлюють на внутрішню поверхню або на один із замків, що не піддавався наплавленні, а при обробці щитів - або на одну посадочну поверхню, яка не має наплавку, або на технологічні припливи при обробці двох наплавлених поверхонь.

У щиті посадкову поверхню під підшипник відновлюють за- пресуванням втулки. Попередньо протачивают гніздо під підшипник так, щоб використовувати втулку товщиною 6-10 мм, а товщина стінки на щиті залишалася не менше 10 мм. Проточку щита і виготовлення втулки виробляють за розмірами і допусками, що забезпечує посадку з натягом. Пресування виробляють з підігрівом. Втулку 1 (8.3) закріплюють в щиті двома діаметрально розташованими стопорами 2. Глибина свердління під стопор повинна бути не менше двох діаметрів стопора.

Знос посадочних поверхонь не більше 0,2 мм в щитах (і на валах) відновлюють нанесенням герметика 6Ф, який випускається у вигляді листів жовтого кольору товщиною до 5 мм. Цей матеріал стійкий до впливу води, луги і масел, але розчиняється в ацетоні, толуолі, бензолі і етілбутілацетате. Він має гарну адгезію до сталі, чавуну, алюмінієвих і мідних сплавів. Для приготування розчину герметик нарізають дрібними шматочками і поміщають в посуд з розчинником на 24 год. Посуд щільно закривають і періодично збовтують. В'язкість приготованого розчину повинна бути в межах 33-34 з по віскозиметрі ВЗ-4. Термін зберігання розчину два-три роки в щільно закритому посуді і в затемненому місці.

Для нанесення герметика необхідно зачистити поверхню і знежирити її ацетоном. Герметик наносять пензликом і сушать на повітрі не менше 20 хв. При необхідності збільшити шар гермеНіка його наносять кілька разів і після кожного разу сушать на повітрі. Остаточну сушку виробляють при температурі 140 ° С протягом 2 год. Герметик володіє хорошими віброга- сящімі властивостями.

Герметик нетоксичний, але при сушінні можливе виділення в невеликих кількостях замещенного фенолу і аміаку, тому при роботі необхідно користуватися гумовими рукавичками

і спецодягом. Розчин герметика відноситься до легкозаймистих рідин.

Заварка тріщин. Заварку тріщин допускається застосовувати тільки в тих випадках, коли вона не викличе змін форми посадочних поверхонь. Попередньо засверливают отвори на відстані 8-10 мм від кінців тріщини свердлом 6 8 мм на глибину тріщини. Потім тріщину обробляють під заварку з кутом не менше 70 ° і притупляють кромки. Поверхні, що прилягають до місця заварки, зачищають до металевого блиску абразивним кругом або металевою щіткою. Заварку виробляють електрозварюванням на постійному струмі зворотної полярності 45-60 А на 1 мм в залежності від електрода. В якості присадочного матеріалу використовують мідні стрижні діаметром 3-6 мм з оболонкою з листової жерсті товщиною 0,3 мм з тонкою крейдяний обмазкою. При зварюванні використовують флюс-бура 50%, залізну тирсу - 25%, залізна окалина - 25%. Зварювання ведуть короткими ділянками не більше 40 мм, не допускаючи перегріву основного матеріалу. Для відводу тепла застосовують мідні прокладки. Кожна ділянка відразу після зварювання простукують молотком масою 500 г. Шви зачищають від шлаку металевою щіткою.

Відновлення відламаних лап корпусу. Кромки деталей, що обробляють під кутом 30 ° по обидва боки на глибину не менше lU товщини. Виготовляють 2-3 ввертиш 2 із сталевого прута діаметром не менше 7 г товщини деталі. Розмічають і засверливают відламану 1 і основну деталі 3 (8.4) і нарізають різьбу в основний деталі. Загортають ввертиши 2 в основну деталь і надягають на них відламану частина. Проварюють газовим зварюванням відламану частина з розбирання, дотримуючись технології, розглянутої на початку параграфа. Шви зачищають сталевою щіткою. Розмічають і просвердлюють отвір в лапі.

Відновлення різьбових отворів. Знос і зрив різьби в кріпильних отворах відбувається при багаторазових збірках і розборках різьбових з'єднань або надмірно великих моменти затягування. У сталевих корпусах гнізда зі зношеною різьбою заварюють електродуговим зварюванням, просвердлюють отвори і нарізують різьблення того ж діаметру. У чавунних і алюмінієвих корпусах несправне отвір для гвинта рассверливают під пробку і нарізають різьбу більшого діаметру. Виготовляють футорка, загортають її в отвір і проварюють з'єднання електрозварюванням. Зварений шов зачищають, просвердлюють отвір і нарізають різьбу того ж діаметру.

У алюмінієвих деталях доцільна заміна болтів на шпильку і гайку. У корпусі встановлюють на клей шпильку, на яку буде вдягатися деталь і яка кріпиться гайкою. В цьому випадку знос з'єднання при складанні і розбиранні значно зменшиться, так як відбувається згвинчення двох сталевих деталей. Допускається відновлювати отвір для гвинта, якщо дозволяє конструкція, розсвердлюванням до найближчого більшого діаметру розмірного ряду різьблення.