Підготовка ниви і шевіков для бездоріжжя

Тюнінг авто - це болюче питання для кожного автолюбителя. У дитинстві пацанами починали цю справу з велосипедів, обвешівая їх безліччю катафотов і тріщалка на прищіпках. Потім настала черга мотоциклів. А вже потім автомобілів. Тільки тут вже катафотами не звільнишся. Звичайно, самий «правильний» варіант тюнінгу - це возити постійно з собою молодих «апетитних» панянок з 3-4 розміром «буферів». І з глибоким вирізом декольте для «демонстрації» цих буферів. Тоді апгрейд твоєї машини буде всім «до лампочки». Ось тільки дружина і теща не оцінять такого «стилю». Та й голова може постраждати. На жаль, сковорідки ще не перестали випускати. Так що безпечніше буде зайнятися переробкою своєї Ниви.

вибираємо колеса

Найпоширенішим бажанням новачків є «взути» свій автомобіль як в якомога більший розмір гуми. І вони тільки чого не роблять для цього: і стравлюють повітря з коліс до мінімуму, і намагаються не вивертати кермо до кінця. Ось тільки все даремно! Колеса якщо і влізуть в арки, то все одно труться об захист. Так що краще знати ті розміри, які точно «влізуть».
Без «хірургічного втручання» на Ниву підійдуть такі розміри:

• 215/75 / R15 - це такі моделі, як BFGoodrich MT або Forward Safari.
• 205/70 / R16 - налезут Cordiant OFF-ROAD.
• 205/80 / R16 - можна і Kumho Road Venture M / T.

Раджу придивитися до цих та інших моделях позашляхової і грязьовий гуми. Може статися так, що покупки нового комплекту покришок вистачить для того, щоб задовольнити свій запал «інновацій».
Якщо цього недостатньо і бажання зробити зі своєї Нівушкі першокласного екстремала розпалили з більшою силою, то починаємо «різати». Взагалі межею для Ниви вважаються колеса до 29 дюймів. Після це вже слід переробляти.
Хоча різати не завжди обов'язково. Іноді можна обійтися простим вигинанням бортиків арки назовні. Так виходить і стильно, і дешево, і практично: не треба ставити додатково декоративні арочні розширювачі. У деяких випадках буде доречним отліфтовать автомобіль

Робимо ліфт підвіски

Тепер давайте розбиратися з цим питанням в подробицях. Піднімають машину в першу чергу для збільшення просвіту і для того, щоб «взути» Ниву або шевіков в більший розмір коліс. Досягається це кількома способами:
Ліфтом підвіски - для цього використовуються спеціальні комплекти проставок. Наприклад, в ліфт-комплект, який підніме вашу «машинку» над землею на цілих 5 см входять:

- Проставки для передніх пружин.
- Проставки для задніх пружин.
- Проставки під кульові зверху.
- Подовжувачі амортизаторів.
- Подовжувач тягового кріплення.

На фото - повний ліфт-комплект на ниву:

У такому комплекті застосовуються проставки, поверхня яких зміщена. Це дозволяє пружині після ліфтингу прийняти рівне, «рідне» для неї положення. Причому відстань між чашкою і відбійником залишається незмінним. Завдяки чому пружина захищена від складання між витками, а амортизатор забезпечений від ударів, викликаних ходом важелів.
Вартість такого «чудо-комплекту» становить всього 4500 руб. До нього додається детальна інструкція з детальним описом процесу ліфтингу. До того ж це під силу навіть не сильно досвідченим знавцям «автомобільної науки». Ось думаю, може доручити цю справу тещі?
За допомогою такої нескладної «операції» тепер можна «натягнути» покришки 29 і навіть 30 дюймів (розміри 235/75 R15 і 240/80 R15). Наприклад, такі моделі позашляхової, як Cooper Discoverer або Yokohama Geolandar.

Установка інших пружин - на Ниву можна поставити попереду пружини від Волги (з відпиляну витком) або від шевіков. Дуже часто ставлять на передок Ниви пружини від шевіков, а ззаду - проставки.
Підняття кузова над рамою - таким способом вдасться піднятися на 5-10 см (4 дюйма). Для цього використовуються спеціальні проставки (каучукові або металеві). Деякі умільці примудряються засовувати між кузовом і рамою звичайні хокейні шайби. Але краще використовувати спеціальні комплекти. Наприклад, комплект виробництва фірми TrailMaster обійдеться вам всього в 200 «зелених». Самостійно цю роботу вдвох можна виконати за пару днів. А фахівці піднімуть вашу Ниву за кілька годин і за 300-400 американських «тугриків».

Силовий обвіс:

Передній бампер з майданчиком під лебідку, задній силовий бампер - дуже часто в лісі будете стукатися об дерева, колоди і пні.

Силові пороги - зовсім не для того, щоб було зручно залазити в машину, а перш за все для піддомкрачування хайджека і для захисту кузова від ударів.

Підготовка моторного відсіку:

Суворе бездоріжжя - це завжди глибокі калюжі, броду і річки. І якщо вода потрапить в мотор - пиши-пропало. А тому просто обов'язково потрібно захистити мотор від попадання води. Встановлюємо шноркель - він захищає мотор від попадання води в клапана двигуна. деякі виводять вихлопну трубу на кришку, частіше таке можна спостерігати на УАЗах. Трубу виводять для того, щоб, коли ви стоїте / застрягли в воді, вихлопні гази не потрапляли в салон. Як елемент тюнінгу теж виглядає ефектно, та й користь помітна.

Гілкоріз:

Скільки разів замислювався, а навіщо на позашляховику оті троси, натягнуті від переднього бампера на дах? Тепер знаю - це Гілкоріз (інша назва - трофі-леера), які відхиляють гілки дерев від попадання в «лобовуху». Дані троси збережуть ваше лобове скло при їзді по лісі. Справді, ви що, кожен раз будете виходити з машини і обрубувати / відхиляти гілки, які заважають проїхати. Та й цей атрибут виглядає теж здорово. Можна виготовити самостійно, потрібно трос 3-5мм, талрепи, анкера. Якщо купувати - в комплекті коштує в межах 800 рублів. Чи знаєте ви, що ... в натягнутому стані трос витримує 150 кілограм.

Експедиційний багажник:

Штука теж корисна, самі знаєте, який багажник у ниви маленький. наверх можна вивантажити багато чого, найчастіше туди поміщається запасне колесо грязьовий гуми, бо помістити його більше ніде, розміри не дозволяють (ось будуть у вас колеса 30-31 дюйм, зрозумієте, про що я). В принципі, багажник виглядає здорово, а користі від нього ще більше.

Кілька слів про лебідках

Насправді лебідка річ потрібна. І не обов'язково тим, хто зібрався на серйозні позашляхові змагання. Лебідка може стати в нагоді навіть при звичайній поїздці на дачу, полювання чи риболовлю. Це краще, ніж виштовхувати свою Ниву власноруч. Тим більше що це зручно. Лебідка кріпиться на спеціальний майданчик спереду. І при непотрібності просто забирається в багажник.

Автомобільні лебідки бувають:

Ручними.
Електричними - харчування електромотор отримує від акумулятора автомобіля.
Гідравлічні - приєднуються до гідравліки керма.

Для помірного бездоріжжя найбільше підходять на електричному «ходу». Ниві або шевіков підійде лебідка із зусиллям тяги від 1. 7 тонни і вище. Вартість таких моделей починається з 11 000 руб. Варто зауважити, що електролебідки сильно садять акумулятор і дуже бажано встановити ще один, додатковий аккум.

В добрий шлях

Позашляховий тюнінг річ заразна. Тут варто лише почати. А потім затягне. В результаті такого апгрейда Нівушка або Шеви Нива стає «найбажанішою» машиною, а пишногруді красуні самі будуть заплигувати до вас в салон. Головне, щоб дружина не дізналася!
Ну і наостанок фото Нив і шевіков, тюнінгованих для бездоріжжя - зухвалі, агресивні, брутальні авто. І прохідні, що головне))