Перші проблеми лада веста - найбільш часті неполадки новинки

Випуск нового українського автомобіля став легендарним подією, Lada Vesta увійде в історію, як перша машина, яка наздогнала час на автомобільному заводі ВАЗ. Проте, машина далеко не у всіх своїх рисах виявилася актуальною. Робота з дизайном стала основою випуску Вести, тому на технічну частину грошей виділилося менше. Це пояснює певний ряд неполадок і реальних претензій покупців до заводу. Добре, що гарантійні умови компанія трохи переписала, зробивши їх більш людськими. Перші проблеми Лада Веста обумовлені досить слабкою технічною частиною машини. Швидше за все, більшість покупців зіткнеться з технічними неполадками, неточністю роботи основних і периферійних агрегатів, а також з досить слабким якістю реалізації того чи іншого вузла в серце автомобіля.

Сьогодні ми будемо шукати проблеми в Lada Vesta, але відразу хочеться нагадати, що і позитивних особливостей у цієї машини є величезна кількість. Це безперечно кращий український автомобіль за весь час існування вітчизняного автомобілебудування. Саме тому слід віддавати певні знижки при розгляді неполадок і мінусів. Тим більше, поїздка на цьому автомобілі виявляється досить приємним заняттям. Це перше російське авто, на якому можна із задоволенням покататися по українських дорогах і отримати приємні відчуття від експлуатації. Ви можете скористатися тією ж сумою грошей, що варто Веста, і купити інший бюджетний автомобіль в реченні корейського або європейського бренду, але немає гарантії, що в цьому випадку ви також не зіткнетеся з дитячими хворобами машини.

АМТ - справжній бич українського виробника для Lada Vesta

Автомобіль отримав механічну коробку передач в базових версіях і вітчизняний роботизований варіант трансмісії АМТ. Ця розробка покликана була замінити дорогий японський автомат, ціна якого повністю залежала б від курсу іноземних валют в країні. Та й робот стоїть у виробництві дешевше автомата в півтора рази. Так що рішення поставити робот на Весту виявилося цілком передбачуваним. Тільки ось якість поїздки стало помітно страждати. Серед основних особливостей роботизованою коробки такі риси:

перемикання робота обіцяли м'які і непомітні, на ділі ж виявляється, що АМТ перемикає передачі, як невмілий практикант, який кидає зчеплення;
якщо вам захочеться розігнатися для обгону або показати свою динаміку на трасі, натискання на педаль газу викличе певний ступор на кілька секунд;
можна було б вирішити проблему ручним режимом, але скидання передач також працює досить довго і не дуже так, як хотілося б водієві;
кажуть, що компанія пішла на догоду якості і надійності, прибравши деякі функції комфорту, але ж перед нами автомат, які купують саме для зручності;
нерідко робот включає підвищену передачу занадто рано, прямо чути, як двигун невдоволено завмирає від такого навантаження і намагається розкрутитися до зручних оборотів.

Датчики, концевики і проводка - комплект розбрату для Lada Vesta

Автомобіль був створений ля універсальної експлуатації, тому в будь-яких умовах він повинен себе вести пристойно. Але потрібно зауважити, що більшість власників відзначають просто жахливі особливості експлуатації машини на трасі. Почнемо з того, що на швидкості виникає жахливий шум з арок - покупцеві машини слід додатково ізолювати від зайвих звуків колісне простір. Але ця біда просто додаток до основних проблем при поїздках на трасі. Датчик-кінцевик капота у багатьох водіїв Вести спрацьовував як відкритий на високій швидкості. Це наштовхує на такі думки:

система датчиків створена досить складно, їх чимало, вони виконують певні завдання, але якість цієї системи фахівці ВАЗа забезпечити не змогли;
потрібно визнати, що проводка реалізована за принципом Калини або Пріори - тут є безліч недоліків, включаючи занадто тонкі дроти та інші проблеми;
роз'єми багатьох деталей, таких як фари, задня оптика, датчики, доведеться регулярно знімати і чистити, тому що виробник не захистив ці слабкі для будь-якої машини місця;
можна також відзначити мимовільне спрацьовування сигналізації і деяких інших функцій автомобіля через не надто продуманою проводки і системи датчиків.

Сигналізацію на Весту слід ставити з двостороннім зв'язком, інакше один з ваших сусідів цілком може скинути на машину цегла, щоб приборкати її прагнення до спілкування. Спрацювання штатної сигналізації відбувається спонтанно, а налаштування вона особливо не піддається. Так що цей елемент краще замінити на більш функціональний варіант, який можна налаштувати на меншу чутливість. Це ще раз говорить про те, що концевики в машині нікуди не годяться.

Збірка і компоновка - проблема українського автопрому

З одного боку, корпорація ВАЗ створила революційний автомобіль, це споживач починає вишукувати різні неполадки. З іншого ж боку, за ці гроші можна купити і ряд інших машин, так що споживач цілком собі право критикувати машину за певні недоліки. Складання автомобілів ніколи не була коником АвтоВАЗ, але на цей раз все виявилося не так вже й погано. Головні проблеми такі:

багато елементів салону не працюють так, як вам хотілося б, сидіння не складаються досить зручно, регулювання водійського місця досить складні;
збірка пластикових елементів салону більш-менш нормальна, але поскрипування з'являються вже на першій тисячі кілометрів пробігу;
якість обробки салону досить бідне, тканину сидінь звичайнісінька, а пластик досить жорсткий, також лають якість пошиття всіх тканинних елементів;
зазори між кузовними деталями ідеально, але кузов виявився динамічним, ці зазори постійно плавають і зміщуються, нехай і не в видимому діапазоні розмірів.

Загалом, претензії до складання автомобіля Lada Vesta приблизно такі ж, як до будь-якого іншій бюджетній автомобілю. Якщо вибирати між французьким Логаном з такою ж комплектацією і вестою в тій самій ціні, краще віддати перевагу українському авто через явних переваг. У Логана то дитячих проблем виявляється не менше, якщо не більше.

Інші тонкощі і неприємності Вести на початку експлуатації

Власник Vesta прямо з салону помітить ще кілька неприємностей, які доставляють певний дискомфорт. Потрібно пам'ятати про те, що компанія серйозно заощадила на електронному обладнанні, тому концерн не намагався надати досить якісні варіанти сигналізації, охоронних модулів і датчиків - про це ми вже встигли поговорити. Але подібні неприємності наштовхують і на інші проблеми. Серед дрібних недоліків Вести власники виділяють такі особливості:

неможливо відкрити кришку багажника з брелка, на натискання немає ніякої реакції, насправді, наживати потрібно з затримкою в кілька секунд, тоді багажник буде відкриватися;
підлокітник не фіксується - багато хто скаже більше спасибі за сам факт наявності стильного підлокітника в автомобілі бюджетного сегмента, але зафіксувати його все ж можна, потрібно дуже повільно опускати в потрібне положення;
рульове управління на трасі зводиться до того, що ви намагаєтеся зловити колію і триматися на своїй смузі - так і є, але це бюджетна машина, а не неймовірний спортивний болід;
в міській поїздці взагалі не чути двигуна, зате колеса на шиповану гуму просто не дають слухати музику - доведеться поставити додаткову звукоізоляцію;
витрата в міському циклі виявляється трохи вище обіцянок виробника, автомобіль отримав певні проблеми з пробками і простоями.

підводимо підсумки

Веста стала зачинателем нового сегмента у виконанні АвтоВАЗу. Вже незабаром світ побачить хетчбек X-Ray, а за ним і перший кросовер українського виробництва. Автомобіль отримав масу цікавих особливостей, які стали не просто проривом, але справжньою революцією свідомості і сприйняття машин українського виробництва. Саме тому так багато уваги навколо звичайної, здавалося б, новинки. Концерн запропонував новий погляд на дизайн вітчизняної техніки і на ставлення до неї в загальних рисах.

Але тим самим компанія нібито дала виклик критикам, які активізувалися і почали щосили лаяти машину за властиві і вигадані гріхи. Так що слухати серйозно безпідставні звинувачення не варто, краще прислухатися до порад фахівців, які виділяють все кілька конструктивних особливостей і дрібних недоліків автомобіля. А з ними в бюджетній техніці цілком можна миритися. А як ви ставитеся до нового проекту АвтоВАЗ під назвою Lada Vesta?

Коробка автомат на ВАЗах - історія і сучасні технології

Lada Vesta 1 рік - особливості, думки і головні конкуренти

Чи варто брати Весту? Розбираємо досвід володіння та відгуки водіїв

Коли чекати універсал Lada Vesta, і яким він буде?

Основні конкуренти Lada Vesta - вибираємо альтернативу