Перевірка свічок запалювання і свічок накалу на дизелі
Як Ви знаєте, свічки запалювання призначені для займання паливної суміші в бензинових двигунах. Незважаючи на те, що виробники заявляють про ресурс звичайної свічки близько 30 000 - 40 000 км пробігу (для іридієвих свічок запалювання - понад 150 000), в умовах реальної експлуатації ці показники можуть бути менше на порядок.
Свічки розжарювання встановлюються на дизельні мотори і служать вони, на відміну від свічок запалювання, для прогріву камери згоряння перед пуском і для підтримки робочої температури всередині неї, поки займання горючої суміші не стане стійким. Необхідність в цих свічках викликана утрудненим пуском холодного дизеля.
Якщо свічка запалювання працює постійно під час роботи двигуна, то свічка розжарення на дизелі майже відразу відключається після пуску.
З огляду на те, що свічки запалювання і свічки накалу розрізняються як по влаштуванню, так і за характером роботи, способи їх перевірки розглянемо окремо.
Перевірка свічок запалювання
Перевірка свічок запалювання мультиметром.
Вибрати спосіб визначення справності свічок запалювання Вам допоможе докладний опис декількох варіантів, ось вони:
Перевірка свічок запалювання за допомогою мультиметра не гарантує достовірні показники.
- «На іскру» при прокручуванні двигуна;
- перевірка свічок запалювання приладом (пістолетом);
- з використанням стенду для перевірки свічок запалювання.
Перевірка свічок запалювання мультиметром неефективна, тому що Ви зможете перевірити лише опір перешкод переважної резистора, вбудованого в деякі свічки. Якщо на вітчизняній свічці його наявність можна встановити по букві «Р» у маркуванні свічки (наприклад, А17ДВРМ), то єдиного стандарту позначень для зарубіжних виробників немає.
Але мультиметром можна перевірити дроти свічок запалювання, зробивши виміри їх опорів. Причому не обов'язково знати точні їх значення. Увімкніть мультиметр в режим омметра, налаштувавши його на опір до 100 кОм. Перевірте всі дроти - їх опір має збільшуватися пропорційно довжині. Занадто велика його значення (в порівнянні з іншими проводами) вкаже на порушення цілісності провідника або контакту дроту з наконечниками.
Установка SL-100 для перевірки свічок запалювання під тиском.
Найбільш наочною і ефективної перевірка свічок запалювання буде лише в тому випадку, коли випробувальний прилад має можливість відтворювати або імітувати умови, в яких вони працюють.
Установка SL-100 дозволяє повністю імітувати умови роботи свічки запалювання на бензиновому двигуні.
Наприклад, що випускається вУкаіни установка SL 100 являє собою прилад для перевірки свічок запалювання під тиском. Це компактний пристрій з вбудованим компресором, що створює тиск в спеціальній камері, в яку вворачиваются свічки. Прилад створює тиск до 10 - 11 бар, що відповідає компресії в циліндрах бензинового двигуна.
У камері є оглядове вікно, крізь яке процес іскроутворення можна візуально контролювати. Прилад оснащений дротами з клемами - «крокодилами» для підключення до акумуляторної батареї.
Такий стенд дозволяє не тільки оцінити характер іскри, але і герметичність свічок.
Але, звичайно для рядового автолюбителя доступніше пістолет для перевірки свічок запалювання - ціна його часто менша за вартість комплекту свічок.
Як зробити прилад для перевірки свічок запалювання своїми руками?
П'езозажігалка перероблена під тестер свічок запалювання.
Незважаючи на те, що в автомагазинах можна придбати всі необхідні інструменти і пристосування для обслуговування свого авто, багато автовласників, іноді просто з цікавості, самі майструють різні прилади. Чи не є винятком і пристрої, за допомогою яких можна перевірити працездатність свічок.
Тестер, виготовлений з п'езозажігалкі дуже простий у використанні - досить натиснути кнопку і розряд спрямуватися до контактів свічки запалювання.
Найпростіший прилад для перевірки свічок запалювання, що працює так само, як пістолет, Ви зможете зробити з будь-якої п'єзоелектричної запальнички. Достатньо лише подовжити або припаяти дроти, що знімають напругу з пьезоелемента.
Але ось створення своїми руками стенду для перевірки свічок запалювання під тиском зажадає від Вас як слюсарних навичок, так і винахідливості. Але деякі умільці роблять саморобні пристрої для перевірки свічок запалювання, анітрохи не поступаються покупним зразкам.
Найскладнішим буде виготовлення камери з оглядовим вікном. Без зварювальних робіт виготовити її не вдасться - доведеться вваривать різьбові втулки під свічки.
Щоб бути впевненим, що іскра не пробиває ізолятор свічки, «проскакуючи» всередині її вбік, подбайте про можливість огляду свічки в процесі випробувань з різних кутів. Можна використовувати дзеркала, додаткове підсвічування і т.д.
Для отримання енергії, необхідної для високовольтного розряду, хтось використовує практично всі елементи системи запалювання - датчик Холла, комутатор, котушку. Але можна знайти і більш бюджетний варіант - використавши магнето від старої бензопили «Дружба». Правда, в такому випадку доведеться підбирати котушку, здатну генерувати більш потужний розряд.
Як перевірити свічки напруження своїми руками на дизелі?
Перевірка свічок накалу без зняття
Перевірка свічок накалу мультиметром.
Перевірити свічки розжарювання можна тестером (мультиметром) в режимі омметра. Нескінченне значення опору говорить про обрив проводу, тобто про те, що свічка перегоріла. Зробити це можна, підключивши прилад до свічки, встановленої на двигун. Але з урахуванням того, що протікає в робочому режимі через свічку ток сильніше, такий спосіб недостатньо точний, оскільки не покаже «витікання» напруги на «масу», яке буде сприяти недостатнього нагрівання свічки.
Дуже ефективний спосіб перевірки свічки напруження - це розрив ланцюга живильного проводу свічки і перевірка його «на іскру» на клеми акумулятора.
Тому спосіб, яким користуються досвідчені власники «дизелів», буде набагато ефективніше. Полягає він в розриві ланцюга живильного проводу свічки і перевірці протікає через неї струму «на іскру», тобто киснем його до клеми АКБ. Сильне іскріння скаже про те, що ток досить сильний і свічка прогрівається нормально. При витоку струму іскріння слабкіше, а несправна свічка не викличе його зовсім.
Перевірка зі зняттям свічок
Спочатку торкнемося можливих труднощів, пов'язаних з викручуванням свічок з головки блоку. Якщо не дотримуватися обережності, можна зламати свічку, що значно ускладнить Ваше життя - іноді для видалення уламків потрібен демонтаж головки.
Перевірка свічки напруження на акумуляторі.
Тому досвідчені дизелісти рекомендують викручувати свічки, попередньо прогрів двигун до робочої температури, попередньо обробивши різьбове з'єднання проникаючим складом. Важливо знати, що після використання рідин типу WD-40, різних «Жидких ключів» потрібно промивати різьблення - до складу багатьох з них входять кислоти, які в подальшому можуть викликати «прикипання» деталей. Виробники автохімії, як правило, «скромно замовчують» про це. Незайвим буде і нанесення на різьбу графітного мастила, але без надмірностей.
Викручені свічки найкраще перевіряти прямо на машині, забезпечивши їх контакт з «масою». Справа в тому, що робоча напруга свічок може бути менше 12 вольт, і підключення безпосередньо до АКБ може спалити їх. А так Ви використовуєте штатну проводку, ніж уникаєте непотрібного ризику.
І на майбутнє - перевіркою напруги з розривом живильного проводу можна перевірити і справність реле включення свічок накалу на дизелі. Для чистоти експерименту перевірку робіть на холодному двигуні, інакше на сучасних дизелях керуюча електроніка може не дати сигнал на включення свічок.