Перевірка стану і заміна ременя приводу газорозподільного механізму
Згідно з регламентом технічного обслуговування перевірку стану ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) слід проводити через 40 тис. Км, а заміну ременя - через 80 тис. Км пробігу. Необхідно враховувати, що вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив або зрізання зубів) може привести до удару клапанів про поршні через неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільних валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.
Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння.
На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарувань і разлохмачіванію. В такому випадку ремінь необхідно замінити. Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла (перед заміною ременя причину його замасливания слід усунути) або при заміні що вийшли з ладу натягача і опорного ролика ременя, насоса охолоджуючої рідини.
Знімаємо повітряний фільтр (див. «Зняття повітряного фільтра») і при наявності на автомобілі кондиціонера від'єднуємо отдатчіка тиску холодоагенту (розташованого поруч зі шківом насоса гідропідсилювача керма) колодку проводів.
Знімаємо ремінь приводу генератора і насоса гідропідсилювача керма (див. «Перевірка стану і заміна ременя приводу генератора і насоса гідропідсилювача керма»).
Накидним ключем «на 12» по черзі послаблюємо затяжку і відвертаємо три болта кріплення шківа насоса гідропідсилювача керма. При цьому утримуємо шків від провертання за допомогою ...
... іншого накидного ключа «на 12» ...
... або шліцьовій викрутки, вставленої враспор між маточиною шківа і головкою болта.
Віджавши силовий агрегат до лівої сторони автомобіля, знімаємо шків з маточини.
Витягуємо шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла з двох власників верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо три болта кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ ...
... і знімаємо її.
Включаємо в коробці передач п'яту передачу і вивішуємо праве переднє колесо. Обертаючи за годинниковою стрілкою колесо, провертає колінчастий вал і перевіряємо стан ременя приводу ГРМ.
При нормальному натягу ременя ...
... рухливий покажчик 1 ролика повинен збігатися з нерухомим покажчиком 2 на кронштейні натягача.
Натягач ременя приводу ГРМ:
1 - нерухомий покажчик; 2 - кронштейн; 3 - ексцентриковий ролик; 4 - рухливий покажчик
Якщо рухливий покажчик зміщений відносно нерухомого:
• проти годинникової стрілки - натяг ременя недостатньо;
• за годинниковою стрілкою - ремінь перетягнуть.
В обох випадках слід відрегулювати натяг ременя (див. Нижче) або замінити ремінь новим. Операції із заміни ременя виконуємо на оглядовій канаві або естакаді. Знімаємо праве переднє колесо і надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Головкою «на 17» провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів ...
... до суміщення настановних міток на шківах розподільних валів.
Відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб утримати колінчастий вал від провертання, помічник повинен включити п'яту передачу і натиснути педаль гальма.
Якщо таким способом відвернути шків не вдається через провертання колінчастого вала ...
... то можна зупинити маховик викруткою, вставивши її через колодязь піддону картера між зубами вінця маховика.
При відсутності помічника можна застопорити маховик від провертання ...
... вийнявши гумову заглушку з вікна в піддоні картера ...
... і вставивши через вікно міцний стрижень (діаметром близько 6 мм) найближчим з шести наскрізних нарізних отворів в маховику, в які з іншого боку маховика вкручені гвинти кріплення «кошика» зчеплення.
Виймаємо болт з шайбою і знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів.
Якщо при відверненні шківа маховик стопорили стрижнем, виймаємо його.
Ще раз перевіряємо збіг настановних міток на шківах розподільних валів. При правильно встановлених фазах механізму газорозподілу ...
... мітка 1 на шківі колінчастого вала повинна розташовуватися напроти прорізу 2 на задній кришці приводу ГРМ.
При необхідності повертають колінчастий вал до збігу міток.
Відстібаємо пружинну засувку нижньої передньої кришки приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо болт нижнього ...
... і болт верхнього кріплення нижньої передньої кришки приводу ГРМ ...
... і знімаємо кришку.
Демонтуємо насос гідропідсилювача керма (див. «Зняття насоса гідропідсилювача рульового управління»). Щоб зняти ремінь зі шківів, потрібно зменшити його натяг. Для цього слід повернути проти годинникової стрілки корпус насоса охолоджуючої рідини в гнізді блоку циліндрів (при ослабленій затягуванні гвинтів кріплення насоса). Шестигранником «на 5» послаблюємо затяжку трьох гвинтів кріплення насоса охолоджуючої рідини до блоку циліндрів ...
... одного гвинта, розташованого поруч з кронштейном генератора ...
... і через отвір в задній кришці приводу ГРМ двох гвинтів, розташованих під нею.
Щоб уникнути витоку охолоджуючої рідини через кільце ущільнювача насоса послаблюємо затяжку гвинтів тільки до того моменту, коли за допомогою інструменту корпус насоса можна буде повернути.
Повернути насос можна за шестигранник, виконаний на його корпусі ...
... ріжковим ключем «на 41» (для наочності показуємо на знятому насосі) ...
... або (при відсутності ключа) розсувними пассатижами.
Послабивши натяг ременя ...
... знімаємо його зі шківів насоса охолоджуючої рідини, розподільних і колінчастого валів ...
... і виймаємо ремінь.
Маркування ременя приводу ГРМ (число зубів 127, ширина ременя 25 мм).
При заміні ременя необхідно також замінити новими натягач і опорний ролик.
Для заміни натягача з роликом в зборі ...
... головкою «на 12» відвертаємо три болта кріплення натяжної пристрої до блоку циліндрів ...
... і знімаємо натягач ременя.
Для зняття опорного ролика ...
... головкою «на 14» відвертаємо болт його кріплення ...
... і знімаємо ролик.
Встановлюємо натягач і опорний ролик ременя в зворотній послідовності. Болти кріплення натяжної пристрої і опорного ролика затягуємо запропонованими моментами (див. «Додатки»).
Перед установкою ременя перевіряємо стан насоса охолоджуючої рідини. При погойдуванні і обертанні від руки шківа насоса не повинні відчуватися люфти, заїдання, шуми в підшипнику. При наявності зазначених несправностей замінюємо насос охолоджуючої рідини новим. Перед установкою ременя переконуємося в поєднанні настановних міток на шківах розподільних валів і мітки на шківі колінчастого вала з прорізом на задній кришці приводу ГРМ. У цьому положенні надягаємо ремінь на шків колінчастого вала. Натягуючи обидві гілки ременя, заводимо передню гілку за опорний ролик, а задню, надівши її на шків насоса охолоджуючої рідини, - за ролик натягача. Надягаємо ремінь на шківи розподільних валів, виключивши провисання гілок ременя.
Натягуємо ремінь, повертаючи насос охолоджуючої рідини за годинниковою стрілкою до моменту суміщення рухомого і нерухомого покажчиків натягача (див. Вище). У цьому положенні затягуємо гвинти кріплення насоса.
Для перевірки фаз газорозподілу і натягу ременя необхідно провернути колінчастий вал на два оберти. Для цього при включеній п'ятій передачі головкою «на 32» обертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гайку кріплення підшипника маточини лівого колеса.
Перевіряємо натяг ременя і збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів. При розбіжності настановних міток повторюємо операцію по установці фаз газорозподілу. Переконуємося в відсутності течі з-під насоса охолоджуючої рідини. В іншому випадку замінюємо кільце ущільнювача корпусу насоса (див. «Зняття насоса охолоджуючої рідини»).
Якщо фази газорозподілу виставлені правильно і натяг ременя в нормі, то встановлюємо нижню передню кришку приводу ГРМ і шків приводу допоміжних агрегатів. Болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів затягуємо запропонованим моментом (див. «Додатки»).
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.