Перевірка стану блоку двигуна

Перед тим як приступити до перевірки стану блоку двигуна його слід ретельно очистити (див. Розділ Чистка блоку двигуна).
Проведіть зовнішній огляд блоку на наявність в ньому тріщин і слідів корозії. Перевірте болтові отвори на наявність зривів різьблення. Непогано також провести перевірку блоку на наявність прихованих тріщин в умовах автомайстерні, де для цієї мети є спеціальне обладнання. У разі виявлення дефектів слід провести ремонт блоку (якщо це можливо) або його заміну.
Перевірте дзеркала циліндрів на наявність подряпин і задирів.
Виміряйте діаметр кожного їх циліндрів у верхній його частині (безпосередньо під кордоном області ступеневої зносу), посередині висоти і ближче до нижнього зрізу. Вимірювання проводите в площині, що проходить через вісь колінчастого вала.

Вимірювання діаметра циліндра виробляється співвісно колінчастого валу в трьох поперечних перетинах - під кордоном області ступеневої зносу (А), в середній частині (В) і над нижнім зрізом (С).

Потім виміряйте діаметр циліндрів в тих же площинах, але поперек осі колінчастого вала. Порівняйте результати вимірювань з вимогами Специфікацій.
При відсутності доступу до точних вимірювальним інструментам зазор між поршнем і стінками циліндра може бути визначений (правда менш достовірно) за допомогою спеціального вимірювального щупа лезвийного типу. Щуп повинен бути обладнаний комплектом лез різної товщини довжиною близько 30.5 см і придбати його можна практично в будь-якому магазині автозапчастин.
Для визначення зазору виберіть щуп необхідної товщини і введіть його між поршнем і стінкою циліндра. Поршень повинен бути розташований в циліндрі також як він розташовується в ході нормальної роботи. Лезо щупа щільно вводиться в зазор між поршнем і стінкою циліндра по одній з наполегливих поверхонь (під 90deg до отвору під поршневий палець).
Після введення леза поршень повинен ковзати в циліндрі з помірним опором.
Якщо поршень провалюється, або ковзає занадто вільно, то потрібно його заміна. Якщо заклинювання поршня відбувається лише в нижній частині циліндра при вільному ковзанні вище, в наявності конусність циліндра. Зміна щільності посадки щупа в циліндрі при обертанні поршня (разом зі щупом) в циліндрі говорить про наявність овальности останнього.
Повторіть процедуру для всіх, хто лишився поршнів і циліндрів.
При наявності на дзеркалах циліндрів глибоких подряпин або сильних задирів або в разі виявлення перевищують допустимі значення конусності або овальної блок повинен бути відданий в майстерню для проточки і хонінгування циліндрів. Після проведення проточки циліндрів проводиться комплектація блоку поршнями і поршневими кільцями нових, ремонтних розмірів.
Якщо дзеркала циліндрів знайдені в задовільному стані і їх знос лежить в допустимих межах, а також у разі відповідності величин зазорів між поршнями і стінками їх циліндрів вимогам Специфікацій, проточка циліндрів не потрібно. Все, що має бути вироблено - хонингование дзеркал (Розділ Хонингование циліндрів).
Двигуни можуть бути обладнані компонентами одного з трьох типів стандартного розміру (номінального, з перевищенням і з приниженням). Наприклад циліндри можуть мати розмір з перевищенням, шийки корінних і шатунних підшипників - з приниженням, а підшипники розподільного вала - з перевищенням. На таких двигунах поверхні блоку, колінчастому валі або порожнини штовхачів вибивається цифровий або літерний код, який вказує розмір фабрично встановлених поршнів. На двигунах V8 на противазі восьмого кривошипа обладнаного шийками розміру з приниженням колінчастого вала проставлені літерні індекси "М" або "R". Код "М-2-3" говорить про те, що друга і третя корінні шийки мають розмір з приниженням в 0,025 мм, в той час як буква "R" в коді говорить про приниженні розміру шатунних шийок.
Двигуни c гніздами штовхачів перевищений розміру зазвичай маркуються міткою, що має форму алмазу і вибитою на майданчику у верхній частині передньої стінки блоку, тоді як індекс "Х", вибитий на майданчику на торці головки циліндрів означає установку клапанів зі стрижнями розміру з перевищенням (0,127 мм) .

Колінчастий вал двигуна V8 може бути позначений буквено-цифровим кодом, вибитим на противазі восьмого кривошипа і говорять про те, що вал обладнаний корінними (мітка "М") або шатунними (мітка "R") шийками розміру з приниженням.