Перевірка регулювання кута випередження подачі палива

Кутом випередження називають кут відхилення мотиля щодо ВМТ відповідний початку подачі палива.

При збільшенні кута випередження подачі палива, значна частина палива згоряє до приходу поршня в ВМТ, збільшується термічний індикаторний ККД і відповідно зменшується питома витрата палива. Однак різко зростає максимальний тиск згоряння Pz. Цей процес характеризується високим наростанням тиску Pz // Pc, робота дизеля протікає «жорстко» і може супроводжуватися стукотами, ударні навантаження на деталі КШМ і підшипники зростають, збільшується їх знос і скорочується термін служби.

Значне зменшення кута випередження призводить до протилежних результатів: процес згоряння розтягується за ВМТ, зменшується Pz, підвищується температура відпрацьованих газів.

Розрізняють геометричний і дійсний кути випередження.

Геометричний кут випередження, це кут від початку нагнітання паливним насосом до ВМТ.

Дійсний кут випередження визначається початком підйому голки форсунки. На робочий процес впливає дійсний кут випередження, який може відрізнятися від геометричного на 2-20 ° п.к.в.

На практиці зазвичай мають справу з геометричним кутом, який більш доступний для вимірювання.

• Кут випередження подачі палива визначають в наступному порядку:
• привід управління насосом встановлюють на повну подачу (на передній хід);
• встановлюють нормальний зазор між роликом і циліндричної частиною кулачної шайби;
• від'єднують нагнетательную трубку насоса;
• прокачують насос вручну до повного видалення повітря;
• на нагнітальний штуцер встановлюють моментоскопа;
• прокачуванням насоса заповнюють паливну трубку моментоскопа;
• повільно обертаючи коленвал, по моменту початку руху меніска в скляній трубці моментоскопа і по маховику визначають кут початку подачі палива;
• для визначення кінця подачі продовжують повільно провертати двигун до моменту припинення витікання палива з моментоскопа і по маховику уточнюють кут;
• по моментам початку і кінця подачі палива знаходять відповідні кути повороту коленвала щодо ВМТ.

У разі необхідності переставляємо кулачну шайбу на розподільному валу.

Для збільшення кута випередження подачі палива, шайбу переставляють у напрямку обертання распредвала, для зменшення - у зворотний бік.

Перестановка шайби на один зуб викликає зміна кута випередження приблизно на 3-5 °.

У насосах клапанного типу кут випередження регулюють зміною довжини штовхачів впускних або відсічних клапанів, або обох відразу (в насосах зі змішаним регулюванням).