Перевіряємо систему запалювання
Як тільки ви починаєте помічати перебої в роботі двигуна, а саме збої в системі запалювання, а в сиру погоду можливо і повна відмова без можливості запуску, в першу чергу варто перевірити систему запалювання на працездатність. Взагалі, системі запалювання варто приділяти особливу увагу, особливо при підготовці автомобіля до експлуатації взимку. так як наявність дрібних несправностей і дефектів, можуть призвести до порушення нормальної роботи всієї системи, що може проявлятися як за відсутності необхідної зарядки акумуляторної батареї або наприклад частий вихід з ладу запобіжників.
Наявність на кришці розподільника запалювання. високовольтних дротах та котушці запалювання дрібних тріщин, може привести до втрати напруги, що неодмінно викличе перебої в роботі двигуна, а в сиру погоду часте проскакування іскри призведе до повного виходу з ладу всієї системи.
Перевірка системи зводиться до виконання ряду нехитрих рухів тіла, які ми зараз і розберемо:
- Перш за все зовнішній огляд високовольтних проводів, кришки розподільника і котушки на предмет виявлення різних тріщин і відколів. Для зручності протріть поверхні ганчіркою, змоченою в бензині і огляньте. При виявлення будь-яких дефектів, зіпсовані деталі замінюємо на нові.
- Далі необхідно перевірити стан вугільних електродів в кришці розподільника, вони повинні вільно, без заїдання переміщатися в своїх посадочних місцях. З внутрішньої поверхні кришки так само видаліть вугільний пил, скориставшись чистою ганчіркою і бензином, так само було б не зайвим продути всю цю справу стисненим повітрям.
- Перевірте затяжку і при необхідності підтягніть гвинти кріплення ротора. При роботі двигуна, що зірвався з посадкового місця ротор, може зруйнувати кришку трамблера.
- Перевіряємо стан контакту переривників. Поверхня контактів не повинна бути заоваленной, контакти повинні прилягати одне до одного всією поверхнею, а не краями, на поверхні не повинно бути нагару і ямок, при відгинанні контакту він повинен повертатися у вихідне положення з невеликим клацанням і без заїдання. Зачищати контакти найкраще надфілем, при цьому знявши контактну групу, так буде і зручніше і якісніше. Після проведення ремонтних робіт, відрегулюйте зазор контактів.
- Перевірте стан підшипника ротора і якщо треба змастіть його 2-3 краплями чистого моторного масла. Надлишок масла призведе до замасливанию контактної групи при роботі і як наслідок перебої в запалюванні. Мастило підшипника ротора рекомендується проводити 2-3 рази на рік.
Перевірте стан свічок запалювання. а саме колір і товщину нагару. Якщо колір нагару світло-коричневий, то це нормально. У разі якщо нагар темний мало не чорний і товстого шару, то його необхідно зчищати. Перед очищенням, свічки найкраще опустити на 20-30 хвилин в бензин і коли нагар трохи розмокне, зняти його металевою щіткою. Варто пам'ятати, що металева щітка залишає на поверхні ізолятора подряпини, які прискорюють процес утворення нагару, тому такі свічки найкраще використовувати в літній період, а на зиму необхідно ставити нові.
Перевірте стан ременя генератора. при необхідності або замініть його або підтягніть.
На цьому короткий огляд по перевірці системи запалювання завершено.