Перевантаження - чим це загрожує, блог господаря машин в таксі
Штраф за перевантаження автомобіля
Нерідко доводиться спостерігати картини, подібні до цієї (див. Фото). Overload або по-російськи "перевантаження" автомобіля небезпечний не тільки для самого авто, а й для його водія і пасажирів.
У Паспорті транспортного засобу вказана вантажопідйомність транспортного засобу, яку вкрай не рекомендується перевищувати. Для звичайного легкового автомобіля вантажопідйомність коливається в діапазон від 320 до 450 кг.
При завантаженні автомобіля потрібно розуміти його пристрій, щоб не було ситуацій, коли весь тягар лягає на одну тільки задню вісь автомобіля. Інакше можна до такої міри стиснути стійки і пружини, що на ямці або купині трапиться поломка цих вузлів.
Чим старіше автомобіль, тим акуратніше слід бути з його навантаженням. Так як силовим каркасом більшості автомобілів є кузов і лонжерони, то в разі сильної корозії не варто сильно завантажувати автомобіль - метал тонкий, може лопнути.
Така ж історія з автомобілями після ДТП - у мене була ВАЗ 2101 "копійка" після аварії (в зад в'їхали, його в гармошку зім'яло). Метал витягли, але сильно навантажувати задок вже не можна - можна погнути метал знову.
Коли мова йде про перевезення пасажирів (особливо, вгодованих), то водієві потрібно вирішувати, куди кого посадити. Раніше, коли в таксі працювали автомобілі Ока, нерідко бували випадки, коли чотири жирних тітки викликають таксі і під'їжджає крихітна Ока. Розміститися в ній без збитку для себе п'ятьом людям дуже складно.
Ще одним місцем, куди зазвичай ставлять вантажі, є даховий багажник. У західних країнах їх майже не використовують, вУкаіни ж вони отримали велике поширення. Люди вантажать на них без міри - дивани, шафи, дошки та інші довгоміри. Однак треба пам'ятати, що багажник кріпиться не куди-небудь, а на дах. І якщо весь вантажу буде великим, може статися деформація даху. Зазвичай для багажника рекомендують вантаж масою не більше 50 кг. Я пробував вантажити більше - нормально, витримує. Але це вже трохи небезпечно.
Багажник - непогана штука, якщо потрібно разово перевезти щось. Одягнув, перевіз, зняв. Але постійно їздити з багажником неприємно - по-перше, постійний гул і виття повітря. А по-друге, значно погіршується обтічність автомобіля, через що підвищується витрата палива.
Якщо вже так вийшло, що ви перевантажили машину і вам потрібно їхати, сплануйте свій маршрут так, щоб по можливості він пролягав по хорошій дорозі - без ям і купин. Це врятує підвіску автомобіля. Ну, і не варто їхати швидко - встаємо в правий ряд і їдемо на швидкості не більше 50 км / год. Втім, штрафів за перевантаження легкових машин немає - максимум, менти можуть докопатися щодо документів на вантаж, що перевозиться.
Для вантажних машин все трохи інакше. По-перше, для них є штраф за перевантаження по осях - і штрафи прописані в КпАП, а так само в "Статуті правил користування наземним транспортом (міським і електричним)".
Так само є новинка: тепер штрафувати будуть і за надання недостовірних відомостей про масу вантажу, що перевозиться (якщо це спричинило перевантаження по осях) - для водія до 5000 рублів, для юридичних осіб 250-400 тис.р, для осіб відповідальних за перевезення - 10 15 тис. Це взагалі нонсенс: як бути в ситуації, якщо водила поїхав за сантехнікою (маленька і важка), а по шляху забрав ще й вентиляційне обладнання (легке і об'ємне). Як тут заздалегідь вказати вантаж? Не ясно…
Ще одна новинка в "Статуті ..." - "спотворення відомостей, що стосуються даних про масу і габаритах вантажу". За це мудре діяння передбачена не менше хитромудра плата - штраф в 20% від провізної плати. "Деформація" шукають щодо різниці між фактичним вантажем і відомостями в транспортній накладній. І це ще добре, як-то можна зрозуміти. Але як визначити 20% від провізної плати - ось це зовсім незрозуміло.
Таким чином, перевантаження для вантажного автомобіля в цілому не так небезпечний (там завжди запас міцності є) в технічній частині, але тягне істотні штрафи в адміністративному плані.