Переробка карбюраторного двигуна ваз 21083 в 16-клапанний інжекторний

Що потрібно приготувати

Головку блоку циліндрів ГБЦ 16V, укомплектовану ресивером і колекторами, датчик детонації, МОЗ, дросельний патрубок з датчиком положненія дросельної заслінки, ДМРВ, регулятор холостого ходу, приймальню трубу вихлопної системи з ДК, обидва ролики, термостат в комплекті з датчиком. шківи розподільного вала, кришка газорозподільного механізму, датчик фаз, контролер, повний комплект проводки, повністю укомплектовані бензобак і паливопровід, датчик рівня масла і покажчик, рампа в комплекті з форсунками, датчик положення КВ, генератор з натяжителем і кронштейнами, поршні з пальцями і кільцями , шатуни, шків колінчастого вала, привід генератора, комплект вихлопної системи, корпус масляного насоса. Хто має відлив під датчик положення КВ.

Всі операції можна виконувати біс зняття блоку, але набагато зручніше працювати зі знятим двигуном.

1. Знімаємо головку блоку, штатний бензобак, все паливні трубки, демонтуємо повністю систему запалювання, прибираємо генератор, термостат, а також всі шківи і ремені.

Монтуємо бензобак з бензонасосом (від моделі з інжектором) замість штатного.
Фотографія штатного бензобака: Монтуємо бензобак з бензонасосом (від моделі з інжектором) замість штатного.
Фотографія штатного бензобака:

Бензобак з вбудованим бензонасосом:

Знімаємо штатну ГБЦ, демонтуємо карбюратор, всю проводку і систему запалювання, які підлягають заміні.

2. Від'єднуємо патрубки системи охолодження. Частина з них можна використовувати, але новий комплект для двигуна 2112 недорогий, не варто скупитися.

3. При роботі на автомобілі знімаємо піддон. Замість старих поршнів і шатунів встановлюємо поршні від 12 моделі (під плаваючі пальці) і «десяточний» шатуни. Заміна необхідна, так як старі розраховані на меншу ступінь стиснення і не мають спеціальних виїмок для клапанів нової головки.

4. Проводимо заміну маслонасоса на агрегат, який має на кришці відлив для ДПКВ. Є можливість заміни тільки кришки, але для її зняття знадобиться потужний шестигранник.

Так виглядає нова труба:

6. Виконуємо підготовчі роботи з монтажу шестнадцатиклапанного головки. Розташування кріплень збігається, але болти від старої головки доведеться вкоротити. А в новій голівці отвір рассверливают свердлом х12.

7. Всі паливні магістралі беруться від моделі, що має інжекторний двигун (08, 99). Монтуються на штатні місця.

8. Під'єднуємо паливний бак до магістралей, попередньо встановивши його на місце. Виконуємо проводку від блоку управління до паливного насоса. Провід датчика рівня палива залишаються старі.

9. Для того, щоб не подовжувати нову проводку, при її монтажі є сенс вирізати отвір в стінці моторного відсіку, так як це зроблено в ВАЗ - 2110.

10. Висвердлюємо отвір в блоці під установку датчика детонації, з подальшою нарізкою різьблення х8.

11. Проводимо заміну помпи на відповідний агрегат від 12-ї моделі.

12. Виконуємо заміну сапуна для вентиляції картера на новий, від моделі 2112. Його набувають разом з масляним щупом.
Вид нового сапуна:

13. Монтуємо головку, замінивши стару прокладку нової, відповідної нової голівці. Бажано перед цим підготувати головку і колектори, прибравши всі виступи в місцях сполучень і пройшовшись по каналах шарошкой, щоб зменшити опір всередині них.

14. Термостат встановлюється від «Самари» з інжекторним двигуном (21082).

15. Під'єднуємо патрубки для охолоджуючої рідини.

16. Монтуємо задню кришку механізму газорозподілу і ролики, шківи від моделі 2112. За мітках встановлюємо ремінь. Монтуємо генератор з приводом. Нижній кронштейн, болт генератора і верхній натяжітель використовується від «вісімки» з інжектором, набуваючи все це в комплекті.
Новий генератор в зібраному стані:

Спосіб кріплення генератора:

Верхнє кріпильний отвір залишається задіяним, так як в блоці не передбачено отвір під нього. Цілком достатньо закріпити агрегат старими болтами за два нижніх. Верхній натяжітель кріпиться двома болтами (старі і нові ідентичні) до отворів в блоці.

17. Встановлюємо на місце всі датчики. Температурний датчик в блоці залишається старий, для термостата потрібно придбати новий, для інжекторного двигуна. Решта датчики теж доведеться придбати нові, місця і особливості їх установки описані в спеціальній літературі.

18. Монтуємо клапанну кришку на герметик. Ставимо на місце модуль запалювання, свічкові дроти, ресивер, гофру і дросель. Після цього монтуємо проводку до всіх датчиків, тепер вона не буде заважати. Ставимо на місце повітряний фільтр, а також трос приводу дроселя від моделі 21103.

19. Монтуємо вихлопну систему. Від старої силової установки можна залишити глушник, а резонатор, «штани» і колектор необхідно придбати нові.

20. Під'єднуємо проводку до приладової панелі і замку. Заповнюємо систему «тосолом», заливаємо масло, заправляємо автомобіль бензином.

7 років Мітки: карбюратор, інжектор