Переробка ЕБУ січень 5

З 8-КЛ В 16-КЛ

в нього потрібно допаять в яких бракує електронних компонентів.

В першу чергу потрібно видалити лак, нанесений на плату блоку. Беремо ацетон і замочуємо всю плату цілком до тих пір,
поки лак не стане м'яким. далі змиваємо все щіткою.

На фото відзначені всі елементи яких немає в 71 блоці.

На перший погляд здається дуже багато чого не вистачає, але вивчивши детально плату блоку з'ясувалося,
що половина цих деталей не задіяні в блоці зовсім.

Тепер найцікавіше.

Виявляється, що в блоці спочатку закладені функції які не використовуються на автомобілі,
наприклад: управління клапаном рециркуляції вихлопних газів 16 -пін,
управління клапаном довжини впускний труби 36-пін,
резервний потужнострумовий вихід 31-пін.

Все це не задіяно в серійному автомобілі, та ще одна з дорогих
мікросхем TLE5216G, MC33385DH, TY94085DH служить тільки для управління клапаном абсорбера,
(На фото верхня) який теж на роботу двигуна не як не впливає, його можна
програмно відключити в прошивці знявши галку в комплектації.

Обидва цих блоку мають різні друковані плати під мікросхеми. Подивіться уважно
по доріжках які йдуть до мікросхем і Ви побачите різницю, відповідно мікросхеми

MC33384DH і TLE5216G не взаємозамінні.

Якщо Ви вирішили доопрацьовувати блок з однієї мікросхемою, яка служить
управлінням форсунок (фазований уприскування), на всіх блоках з різними
платами, вона нижня як припаяно на фото.

ВАЖЛИВО!
Перед замовленням розберіть свій блок і переконайтеся яка у вас плата, при
при замовленні виберете комплект з потрібними для вашого блоку мікросхемами.

• 23 і 34 пін змотати разом і підключити на пін 15. (1-4 форсунки)
• 16 і 35 пін змотати разом і підключити на пін 33 (2-3 форсунки)

• 5 пін клапан продувки адсорбера
• 8 датчик фаз
• 10 пін маса датчика кисню
• 15-33 Піни нагрівач датчика кисню
• 16 пін форсунка №-2
• 23 пін форсунка №-1
• 28 пін сигнал датчика кисню
• 34 пін форсунка №-4
• 35 пін форсунка №-3

Нижче наведені схеми електрообладнання автомобілів з одночасним впорскуванням ЕБУ

1. - форсунки;
2. - свічки запалювання;
3. - модуль запалювання;
4. - колодка діагностики;
5. - контролер;
6. - колодка, яка приєднується до джгута панелі приладів;
7. - головне реле;
8. - запобіжник головного реле;
9. - реле електровентилятора;
10. - запобіжник ланцюга живлення контроллера;
11. - реле електробензонасоса;
12. - запобіжник ланцюга харчування електробензонасоса;
13. - датчик масової витрати повітря;
14. - датчик положення дросельної заслінки;
15. - датчик температури охолоджуючої рідини;
16. - регулятор холостого ходу;
17. - датчик кисню;
18. - датчик детонації;
19. - датчик положення колінчастого вала;
20. - електромагнітний клапан прдувкі адсорбера;
21. - датчик положення розподільного валу (фаз);
22. - блок управління АПС;
23. - індикатор стану АПС;
24. - датчик швидкості;
25. - електробензонасос з датчиком рівня палива;
26. - датчик контрольної лампи тиску масла;
27. - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини;
28. - датчик рівня масла;
29. - колодка, яка приєднується до джгута системи запалювання;
30. - комбінація приборів;
31. - монтажний блок;
32. - електровентилятор системи охолодження;
33. - вимикач запалювання;

Навігація по публікаціям

Це варістор, його заміна Вам не допоможе.
Перевірте +5 вольт на кондерах навколо проца, якщо 5+ є а блок на зв'язок не виходить 99% згорів проц і ще що-небудь.

я так зрозумів можна його видалити і замкнути на коротко контакти

Привіт, проблема така, заряджали АКБ за допомогою ПЗУ (пуско-зарядного пристрої) подали «не ту» напругу ... стартер не крутили (запалювання не включали), але, як результат, погоріли запобіжники, спалили ЕБУ. Візуально «порвало» кондер 4,7мф 25v, і поруч з ним (як зрозумів з поста вище) два варістора (номінал не знаю). доріжки цілі ... перевірити напругу +5 на процесорі не вийде поки мабуть не заміню кондер. Питання таке, номінал варисторів чи не підкажете?

вона і потрібна. а скільки ціна буде у неї?)