перекладні бруси
Перекладні бруси об'єднують елементи перекладу в єдину конструкцію, забезпечують сталість відстані між рейковими нитками і передають на баластний шар тиск коліс рухомого складу.
Перекладні бруси бувають:
Дерев'яні перекладні бруси найкращим чином відповідають вимогам, що пред'являються до брусів. Вони володіють великою пружністю, значною міцністю, простотою форми, зручністю в експлуатації. Тому вони найбільш поширені на залізницях світу.
В Україні встановлено три типи перевідних брусів двох груп:
Для доріг РЖД рекомендовані бруси I і II типів. Бруси III типу призначені для шляхів незагального користування промислових підприємств. Довжини брусів прийняті наступні: 3,00; 3,25; 3,50; 3,75; 4,00; 4,25; 4,50; 4,75; 5,00; 5,25 і 5,5 м. Бруси повинні виготовлятися з сосни, ялини, ялиці, модрини, кедра і берези.
Мал. 1 - Поперечні перерізи дерев'яних перевідних брусів
Дерев'яні перекладні бруси для стрілочних переводів просочують маслянистими антисептиками, які не проводять електричного струму.
Металеві перекладні бруси застосовуються мало, головним чином, в країнах, де клімат не дозволяє використовувати дерев'яні бруси. Наприклад, в Індії, де дерев'яні бруси в окремих районах пожираются термітами за кілька місяців. В даний час металеві перекладні бруси служать на дорогах НДР і ФРН.
Залізобетонні перекладні бруси (рис. 2) виготовляють із заздалегідь напруженого залізобетону. В Україні для переказів типу Р65 марки 1/11 бруси армують 36 струнами діаметром 5 мм. Довжина їх від 2,75 до 5,25 м; кількість в комплекті - 81. На бруси під підкладки скріплень КБ укладають гумові прокладки товщиною 6 мм.
Стрілочні переводи з залізобетонними перекладними брусами типів Р50 і Р65 марки 1/11 покладені на Північно-Кавказької, Білоруської та Прибалтійської залізницях.
Мал. 2 - Поперечний переріз залізобетонного переказного бруса (точками показано розташування арматури)
До переваг використання залізобетонних перевідних брусів можна віднести:
- економію деревини;
- більш високу міцність в порівнянні з дерев'яними брусами;
- більшу стабільність і опірність переміщенням;
- підвищену довговічність в порівнянні з дерев'яними брусами;
- можливість підбиття і легшою одиночної зміни в порівнянні з плитами.
До недоліків відносяться підвищена жорсткість конструкції перекладу, велика маса однієї дошки, що вимагає спеціальних машин або механізмів для укладання і зміни, висока електропровідність, незахищеність баластної призми від забруднювачів.
залізобетонні плити
Найбільший досвід експериментування і експлуатації залізобетонних плит для стрілочних переводів накопичений в СРСР. Перші стрілочні переводи типу Р50 марки 1/11 з плитами були укладені в 1961 р У 1964 р поклали близько 50 комплектів переводів типу Р65 марки 1/11 з дюбельних-шурупні прикріпленням до плит товщиною 160 мм і шириною тисячу шістсот двадцять п'ять мм металевих частин і з роздільним скріпленням заставними болтами (рис. 3).
Мал. 3 - Схема укладання залізобетонних плит
В останні роки розроблені проекти більш досконалої конструкції плити (рис. 4). Підрейкова частина піднімається на 40 мм, збільшено поглиблення в бетоні для прокладок і підкладок до 25 мм (замість колишніх 12 мм) і передбачена укладання гумових прокладок товщиною 14 мм.
Мал. 4 - Поперечний перетин посиленою подстрелочной плити