Перекиди на літаку - петля, віраж, переворот і штопор
Усі знають, що якщо прив'язати до мотузки камінь, а потім, взявши за інший кінець мотузки, створити каменю швидке обертальний рух, то мотузка натягнеться, а камінь буде описувати правильні кола. Якщо замість каменю прив'язати маленьке ведришко, повне води, то при швидкому обертанні вода з нього не виллється, хоча моментами ведришко буде перебувати «догори ногами».
Все це пояснюється дією так званої відцентрової сили. яка завжди з'являється при русі тіла по кривій лінії.
І ось завдяки цій відцентрової сили на літаку можна проробляти всякі повороти і фігури.
Петля, або, як її називають, мертва петля, переворот через крило, подвійний переворот, або бочка, і нарешті штопор - ось головні фігури, які тепер повинен вміти проробляти на літаку кожен, навіть учень-льотчик.
Крім того льотчик повинен вміти робити всілякі повороти. пологі і круті. Поворот називають віражах.
Вертикальний віраж літака. Знято з іншого само-літа.
Віраж літака завжди дуже гарний, особливо крутий віраж, коли "крила стають майже вертикально" (вертикальний віраж). На маленькому і повороткого літаку можна швидко робити дуже маленькі кола. При віражі льотчик завжди дає крен. Інакше віраж вийде. Спробуйте швидко бігати по маленькому колі і вам доведеться весь час нахилятися всередину кола, щоб не впасти! Ось те ж саме і на літаку.
Мертва петля
Петля (мертва петля)
Петля робиться так: льотчик розганяє машину, а потім, діючи кермом (головним чином кермом глибини), задирає літак «свічкою», поки машина не опише петлю. Ясно, що деякий момент льотчик виявляється догори ногами. Якщо петля зроблена правильно, то льотчик не випаде, навіть якщо він не прив'язаний (як не виливається вода з ведришко), але, звичайно, льотчик обов'язково прив'язується. Значить, як видно з малюнка, при польоті літак виходить в ту ж сторону, в яку він летів раніше.
Переворот через крило
Переворот через крило
При перевороті через крило літак, перекинувшись догори колесами, переходить на ніс і виходить в бік, протилежний тієї, в яку летів раніше.
При бочці літак перевертається через крило догори колесами і, продовжуючи обертатися, знову перевертається через крило і повертається таким чином зайняв свою попередню позицію (подвійний переворот через крило). При цій фігурі літак і після неї продовжує політ в ту ж сторону, куди летів раніше
Штопор. На малюнку показані розриви снарядів від яких нерідко доводиться йти швидким зниженням - наприклад, шляхом штопора.
Штопор полягає в тому, що машина падає носом вниз, але при цьому вона обертається, описуючи в повітрі як би витки штопора. Штопор - одна з найнеприємніших фігур. Під час штопора, якщо дивитися на землю, обов'язково сильно паморочиться голова, поки не звикнеш.
Від штопора раніше багато льотчиків розбивалися на смерть. так як не вміли з нього виходити, а потрапляли в нього ненавмисно внаслідок якої-небудь помилки. Тепер штопор робить кожен учень.
У Новомосковсктеля напевно є два питання:
- навіщо потрібні всі ці фігури?
- страшно їх робити?
Фігурний політ - це не для забави. Льотчик, який вміє перекидатися в повітрі, так добре знає свою машину, що його не налякаєш нічим. Ось, наприклад, раніше по тому і розбивалися майже завжди від штопора, що ні практикувалися в ньому. Хороший льотчик тільки той, хто вміє робити все фігури.
Крім того, в бою льотчику, особливо винищувачу доводиться так викручуватися при повітряній атаці або обороні, що йому нерідко потрібно застосувати ту чи іншу фігуру. Льотчик на літаку в бою повинен себе відчувати так само, як хороший кавалерист на коні під час кінної атаки. Те зметнутися вгору, то каменем кинутися вниз, то раптом несподівано зробити такий маневр, щоб літак противника виявився в невигідному положенні і щоб його легко можна було збити.
Звичайно, для льотчика, який вже має досвід, фігурний політ анітрохи не страшний. Для пасажира же, який йде вперше фігури, можуть бути і неприємні хвилини, але і то не завжди. Всього неприємніше з перерахованих фігур - штопор.
Фігурні польоти роблять тільки на міцних повороткого машинах, головним чином на військових літаках. На пасажирських звичайно не тільки фігури, але навіть і круті віражі не робляться.