Перегляд теми - бензиновий двигун торохтить
Кузьмич писав (а): Питання, в ГРМ ремінь або ланцюг?
Дивимося картинку, шукаємо відповідь, матері ОД.
-Екзорціст- писал (а): В салоні взагалі тільки по включеною приборке визначаю заведений чи ні.
Коли добре прогрітий двигун - в салоні тиша, та й холодний двигун в салоні майже не чути. А ось зовні, та ще "на холодну" - шум як від дизеля. М-да.
"Автомобіль може бути будь-якого кольору, за умови, що цей колір - чорний" (Генрі Форд)
Товариші а мені продавець при покупці сказав що у мене ремінь а не ланцюг Машину купував в Фаворит Моторс на Ленінському, блін кому вірити то? перепрошую що не в тему почав, а тепер в тему, при прогріванні ще на обкатці в салоні майже не чути а з вулиці звук був як на дизелі, сьогодні ще раз послухаю на холодну пробіг вже 5тис. може і правда притреться, якщо немає поїду на проміжне ТО нехай регулюють клапана
Coste
ну не потрібно бути таким наївним: продавець сказав.
ось
ясно видно що встановлена на моторі ланцюг. А ще видно що встановлені гідрокомпесатори і притиратися там нічому!
Є такі люди, до яких хочеться підійти, глянути в очі, обійняти за плечі і лагідно спитати: "Як же ти живеш, без мізків-то?"
Добре, але хто як вирішував цю проблему підкажіть плиз, може є якийсь певний офіціал, який регулюванням займається і усуненням такого звуку, або ще хто. Аж надто не подобається мені тарактеніе движка.
Був спір на форумі, нормальні зазори, через них чи торохтить.
Підсумок-зазори в межах допуску, хоча не однакові за різними клапанів, розкид до 3 соток.
Може, якщо поставити, наприклад все рівно і поменше, наприклад впуск - 0,18 випуск 0,28 - торохтіти буде і менше, але гамірно дуже регулювати.
А про причини торохтіння я думаю наступні:
1. Невдала конструкція вихлопної системи.
2. Дуже галасливий механізм CVVT (а може сама ланцюг).
3. Особливості софта прошивки - з міркувань екології дуже бідна суміш на хх, движок працює на межі детонації.
4. Не дуже якісна заводська регулювання клапанних зазорів, хоча і в межах допуску. Минулого тойоті все зазори були рівно.
У мене ситуація наступна - відразу після запуску холодний движок працює тихо, без сторонніх шумів. Потім через якийсь час, коли обороти падають до 1000 з'являється якийсь бряжчання або дізеленіе як на розбитому распредвали на класиці, потім це проходить. Може брязкає навісне обладнання в цьому діапазоні оборотов- потеплішає - перевірю. Може звук з'являється, коли прогрівається датчик кисню і починається лямбда-регулювання подачі палива і змінюються фази грм (CVVT починає працювати).