Педаль спрінтбустер хто чув і встановлював - міжнародний клуб land rover

Марка машини:
LR4 / DISCOVERY 4

Одного разу потрапив в пробку. Стояли довго, встиг послухати всі радіостанції, накуритися до нестями і розглянути до ніпеля всі машини стоять поруч - але все-таки рушили. Повільно - повільно поїхали. На середині дороги височіла купа свіжого заліза. Важко було зрозуміти, що за автомобілі в цій купі, які не визначити навіть марку машин ... Хоча ні, стривайте, в якийсь момент виглянула решітка BMW. А ось марку другого автомобіля визначити не вдалося. Якийсь маленький. На таких зазвичай їздять жінки і водії-початківці. Бідний автомобільний малюк ... живі там люди чи ні - незрозуміло, звуки «швидкої допомоги» вже затихли вдалині. На асфальті залишилося багато темних плям ...

Неприємне враження. Поїхав далі, а в голові закрутився питання: «Цікаво, а у цього BMW стояла приблуда на педалі газу чи ні?».

Вибачте за жаргонізм. Словом «приблуда» називаю все, що встановлюють в свою машину автолюбителі, які бажають стати «шумахерами». І вони ними стають. Але найчастіше - «шумахерами на годину», а закінчується все ось такими темними плямами на асфальті ...

Цим словом я називаю всі ці «Pedal Booster», «Sprint Booster» та інші пристрої з такими ж стрімкими назвами. Так ось приклад на фото. І в Інтернеті їх безліч.

Описи принципу дії, кажучи м'яко, «трохи дивують»:
«У сучасних авто заводська настройка електронної педалі акселератора щодо дросельної заслінки має затримку в управлінні, яка часто заважає більш чітко керувати авто, особливо коли необхідно екстрене прискорення».

Або інше, написане в технічних тонах:
«У електронної педалі газу є одна слабка сторона - уповільнена реакція дросельної заслінки на педаль газу і, як наслідок, запізніле прискорення, що створює проблеми в таких ситуаціях, як рух в гору, активний розгін або обгін, який чинять на різних етапах руху. Sprint Booster покликаний усунути цю затримку реакції дросельної заслінки в автомобілях з електронною педаллю газу, забезпечуючи чітке, зрозуміле прискорення без провалів. Він безперервно вимірює і перетворює цифровий сигнал, що подається з електронної педалі газу, надаючи в блок управління новий, змінений сигнал ».

Який розумник зміг вигадати такі «технічні обґрунтування», незрозуміло. Технічно грамотна людина скривився, прочитавши подібне. Але Інтернет розтиражували і поїхало ... Хоча тут все зрозуміло: з'явився товар, продавати треба, ось і почали вигадувати казна що, наперекір усім земним законам. Люди повелися. Звикли вірити, що, «якщо про товар пишеться багато, часто і позитивно, то його можна купувати». А хітруха тут інша, проста: спочатку йде «вкидання» позитивних відгуків про щось, а «відгуки» пишуть співробітники цього магазина (фірми), потім ці «відгуки» підхоплюються їх друзями і знайомими, потім відгуки копіюються з інших формами і понеслась ... як там кажуть? «Душа по купинах».

Брехати не буду, дійсно, прокотившись на машині, де встановлено такий пристрій, людина відзначає «чуйність» педалі газу. Люди на форумах так і кажуть:

- Нічого собі # 33; Тільки ледь торкнув педаль, а машина рвонула як на перегонах # 33; Супер # 33; ..

І інший тут же гаряче підтримує:

- Встановив собі бустер - машина стала рвати # 33; І набагато цікавіше їде # 33;

Третій тут як тут:

- Класна штуковина # 33; І встановлювати зовсім просто # 33; Пацани, раджу всім брати, гроші смішні # 33;

Ну а тепер послухайте «як все відбувається насправді» після установки цих пристроїв (про відсотки умовно):

При натисканні на педаль газу на 10% пристрій перетворює сигнал таким чином, що блок управління сприймає це як натискання в 30% ходу педалі газу.
При натисканні в 50% - 80-90 або 100%.

Тобто, якщо ви ще не здогадалися, всі ці «бустери» та інші «приблуди», не що інше, як «розлучення». І коли мені кажуть, що «встановив і машина поперла», завжди питаю: «А на педаль газу натиснути сильніше не пробували?».

Втім, це не страшно. Хочуть люди витрачати гроші на щось, що дає відчуття «шумахерства», заради Бога. Немає питань. Тут ховається інше, більш небезпечне: звичка користуватися цими «бустерами». Поясню в чому справа:

Людина звикла користуватися «бустером» і знає, що «трохи натиснув - і поперла # 33;».
Виникла складна дорожня ситуація, потрібно зробити ривок, щоб не потрапити в аварію. Водій відчуває під ногою «невитрачений» запас ходу педалі газу і тисне на педаль газу. А машина не прискорюється. Запас по відкриттю дросельної заслінки вже витрачено «бустером». Очі в лоб, удар, темнота, плями на асфальті ...

Чому таке відбувається говорив, але повторюся, бустер - це обманка: заслінка на моторі не може відкритися більше 100%. Немає ще в природі такого «бустера», який би давав можливість заслінки відкритися на 150%. Розумієте?

Передбачаю шум, який піднімуть продавці цих «чудо-коробочок». Гаразд, це були слова, а ось офіційні виміри від Харківської «Лабораторії Швидкості» (партнера АРС АДАКТ):

Заміри з вимкненим і підключеним педаль-бустером показали нульову надбавку потужності і крутного моменту, що свідчить про відсутність приросту динамічних характеристик даного авто в потужному режимі.

Є й інші неприємності по цим «прискорювачів руху»:

Електронна заслінка має два канали управління. «Вилетів» один канал, другий буде продовжувати працювати.
У прискорювачі руху так званого «бустера» ніякого другого каналу немає. Якщо цей пристрій раптово зламається при складній аварійної ситуації на дорозі - все, педаль газу реагувати ні на що не буде, хоч двома ногами задави її в підлогу.

Виробництво таких «прискорювачів руху» добре налагодили в Китаї. Про китайському «як» чули? Мало того, що ці пристрої можуть раптово вийти з ладу, а й при підключенні виникають проблеми. Ось що пишуть на деяких форумах: «Поставив педаль-бустер, але вилізла помилка з машинкою під ключиком».

Ви мені можете вірити чи не вірити - право ваше. Все, що сказав з цього приводу, з особистого досвіду і досвіду колег. Якщо ви впевнені, що, поставивши такий «прискорювач руху», ви будете їздити довго і щасливо - будь ласка. Але не завадило б подумати і про інших учасників дорожнього руху.