Парус на гумовому човні - юний технік - для умілих рук 1985-06, сторінка 6

Парус на гумовому човні

Надувний гумовий човен неважко перетворити в вітрильну. Правда, на ній не вдасться встановити звичайну щоглу, Тому застосовують вітрильне озброєння іншого типу. Подивіться на малюнок.

Стсячій такелаж тут відсутня. Рангоут складається з базової труби-поперечки 6, двох трубок щогли 4 і реї 5.

Базова труба діаметром близько 30 мм вставляється в кочети човна 1. До її кінців болтами і гайками М5 кріплять кінці трубок 4 здвоєною Л-образної щогли. Верхні кінці трубок сполучають між собою і з Реєм наскрізним з'єднувальним болтом і гайками М5. Трубки, що утворюють щоглу і рей, мають діаметр 15 мм і можуть бути виготовлені зі старих дюралюмінієвих лижних палиць. Рей можна зробити розбірним, причому сполучну трубку завдовжки 2С0 мм найзручніше поставити якраз в місці з'єднання рея з щоглою.

На верхньому кінці рея встановлюють петлю для фала. Своїм нижнім кінцем рей кріпиться до петлі на носі човна за допомогою скоби зі сталевого дроту діаметром 5 мм. Петля являє собою коло або прямокутник з листової гуми завтовшки 5 мм.

Рей нахилений під кутом 60 ° (менший кут погіршить роботу вітрила на повних курсах, а більший - збільшить тиск рея НЕ корпус човна). Розміри трубок залежать від довжини

човни. Вибравши місце кріплення рея до корпусу на носі човна, заміряйте відстань до базової труби, протягнутої через кочети. Для двомісній надувного човна розміром 2200 мм ця відстань дорівнює 1000 мм. Отже, довжину щоглових трубок прийняти теж рівними 1000 мм, а рея - 1800 мм.

Шверци 7 виготовляють з дюралюмінію товщиною 3 мм і надягають на кінці базової трубки, які виступають за борти човна. Дерев'яні щоки - накладки товщиною 10 мм (з фанери або дошки) надають жорсткість шверци і зменшують кут їх відхилення в поздовжній площині. Кром' того, штифт діаметром 6 мм перешкоджає повороту Швер-цов щодо осі базової труби. Положення шверци по довжині базової труби фіксується дюралюмінієвими втулками, болтами і гайками М5.

Парус 3 з тонкого брезенту являє собою рівносторонній трикутник зі стороною 1750 мм, вершина якого (фалового кут) зрушена до носа щодо базової труби на розмір 150. 200 мм. Застосування такого вітрила дозволяє вдвічі збільшувати площу парусності на повному курсі. Із зовнішнього боку згину по передній шкаторини (лінія В-Г) пришивають ліктрос, яким закріплюють вітрило на реї. У всіх чотирьох кутах вітрила є люверси. Шкоти 2 заводяться в люверси шкотового кута вітрила, а для кріплення галсового кута використовується та ж скоба, яка з'єднує нижній кінець Рея з гумовою петлею.

Кермом служить весло, продіте в гумову кочет, закріплену в кормі.