Пароплав - що таке хто такий

Страшно чи плавати на човні? Зараз таке питання звучить смішно. Але коли найперший пароплав зібрався в свій перший рейс, ніхто не наважився купити квиток.

На пристані в Нью-Йорку зібралася тисячна юрба. Всім хотілося поглянути на дивовижне судно, що вивергає клуби диму. Але марно очікував пасажирів винахідник Роберт Фультон. Ніхто не наважився вступити на борт його «Клермонта».

І ось повільно повернулися укріплені по бортах судна болошіе колеса. Їх лопаті вдарили по воді, «Клермонт» здригнувся і пішов вперед, спочатку повільно, потім все швидше, швидше. Удари лопатей злилися в суцільний рокочучий шум. «Клермонт» вийшов на середину річки Гудзон і пішов вгору за течією, залишаючи за собою широкий пінистий слід.

Було це в 1807 р

Минуло кілька років, і до пароплавів звикли. У 1815 р з'явився перший український пароплав. Його парова машина мала потужність усього 4 кінські сили. Зараз навіть підвісний мотор для човна має потужність 10 кінських сил!

І все ж пароплав - його назвали «Єлизавета» - здійснював регулярні рейси з Харкова в Кронштадт. Якщо вітер був попутний, в допомогу машині піднімали вітрила. Але і при зустрічному вітрі «Єлизавета» впевнено рухалася вперед. Так сила пара, поставлена ​​на службу людині, долала силу стихії.

Пароплави невтомно йшли крізь бурі і штилі, при зустрічному вітрі і при попутному. Вони набагато швидше добиралися до місця, ніж парусні кораблі. А команди на пароплавах було потрібно менше. Адже тут не треба було раз у раз ставити або прибирати десятки великих і малих вітрил.

Але парова машина виявилася незручною для великих кораблів, які здійснюють дальні плавання. Вона занадто важка і ненажерлива, багато треба брати з собою вугілля. І коли з'явилися нові, більш потужні двигуни - дизелі, турбіни, електромотори, - їх стали ставити на нові судна.

Останні старички-пароплави доживають свій вік. Але слово «пароплав» виявилося живучим. Ми до сих пір дуже часто називаємо пароплавами не тільки суду з паровою машиною, але і всі судна з механічним двигуном.