Паливна система - підбір паливних форсунок

Сучасна система подачі палива складається з паливного насоса, форсунок, паливної рампи (паливної рейки), паливної магістралі і регулятора тиску палива в паливній магістралі.
Паливна форсунка - електромагнітний клапан з електронним управлінням. Електромагнітний клапан активується сигналом від блоку управління двигуном. У цей момент клапан відкривається, і паливо проходить через форсунку. Розпилювач на кінці утворює паливний факел. У більшості двигунів факел розпилення спрямований на задню частину впускних клапанів.

Паливні форсунки розраховуються на обсяг палива, який вони можуть подати в хвилину. Форсунки розробляються для подачі певної кількості палива. Витрата палива зазвичай вимірюється в кубічних сантиметрах за хвилину і задається при певному тиску палива в паливній системі. За створення тиску в паливній системі відповідають паливний насос і паливний регулятор. Більшість сучасних насосів створює тиск приблизно 3 бари при нормальних умовах. Багато виробників форсунок розраховують форсунки саме на цей тиск. Виробники паливних форсунок при продажу заявляють, яка кількість палива буде подавати форсунка в одиницю часу. Ці дані мають на увазі 100% робочих циклів, т. Е. Форсунка буде подавати таку кількість палива, якщо буде постійно відкрита. На жаль, більшість паливних форсунок не можуть працювати в робочому циклі більше 90%. Це викликано тим, що потрібен час на закриття і період між імпульсами. Чим більше час, при якому форсунка відкрита, тим її робота менш надійна. Тривалість імпульсу - період часу відкриття форсунки, вимірюється в секундах. Робочий цикл визначається, як дійсне час тривалості імпульсу, поділене на теоретичне час, протягом якого паливна форсунка залишається відкритою протягом двох повних обертів колінчастого вала. Для спортивних двигунів рекомендується використовувати паливні форсунки з запасом продуктивності. Рекомендується не перевищувати тривалість робочого циклу в 80 - 85%. Якщо потрібно більше часу відкриття форсунок, бажано замінити їх на більш продуктивні.
Як підібрати продуктивність форсунок. При виборі продуктивності форсунок використовується показник питомої ефективності витрати палива (BSFC). Його величина дорівнює відношенню кількості палива, яке споживає двигун до виробленої ним потужності. Показник BSFC - міра витрати палива при роботі двигуна на гальмівному стенді при конкретної потужності. BSFC вимірюється в одиницях маси палива, яке витрачається на годину на одиницю вироблюваної потужності (кг / кВт * год). Для двигунів з турбонаддувом значення BSFC знаходяться в інтервалі між 0,309 і 0,401 кг / кВт * год. Знаючи величину BSFC і величину потужності, яку хочемо отримати, можливо розрахувати продуктивність паливної форсунки, яка забезпечить паливом двигун такої потужності. Величина подачі палива (кг / год) = (BSFC * Потужність) / (робочий цикл * число форсунок) ПрімерВводние дані: Двигун внутрішнього згоряння з турбонаддувом Кількість циліндрів - 4 Потужність 140 к.с (102,97 кВт) Кількість форсунок на циліндр - 1 Робочий цикл паливних форсунок - 85% BSFC - 0,310 кг / кВт * год
Величина подачі палива = (0,310 * 102,97) / (0,85 * 4) = 9.39 кг / год З огляду на, що питома вага палива (бензин) становить 0.8кг / літр, витрата палива буде становити 9,39 / 0,8 = 11,74 л / ч (літрів на годину). Знаючи, що 1 л - це 1000 куб / см, ми можемо підрахувати необхідну продуктивність форсунок для забезпечення даної подачі палива: 11,74 * 1000/60 = 195,7 куб / см.
Тиск палива в топлівоподаче.
Виробники форсунок зазвичай розраховують на тиск впорскування палива 3 бари. За тиск в рампі відповідає паливний регулятор. Збільшуючи або зменшуючи тиск у паливній рампі, змінюємо витрата палива через форсунку (продуктивність). Найпростіший спосіб збільшення продуктивності форсунки - це підвищення тиску палива в рампі (паливної магістралі). Ось так виглядає формула залежності продуктивності форсунки від тиску в паливній магістралі.
Нове тиск в рампі = колишнє тиск в рампі * (нова продуктивність форсунок / колишня продуктивність форсунок) зведена в квадрат.
Наприклад, якщо нам потрібно збільшити продуктивність форсунок від 195 куб. см до 230 куб. см, то тиск у паливній магістралі має збільшитися з 3 бар до наступної величини: Нове тиск в рампі = (230/195) зведена в квадрат * 3 = 4,14 бару. З формули можна вивести таку залежність, для збільшення продуктивності паливних форсунок в два рази необхідно збільшити тиск палива в рампі в чотири рази. Збільшення тиску в паливній рампі в чотири рази може витримати далеко не кожен паливний насос, крім високого тиску насос повинен забезпечити подачу палива в два рази більше. Для збільшення подачі палива кращий куди більш раціональний спосіб - це заміна паливних форсунок на більш продуктивні. У більшості випадків не рекомендується збільшувати тиску палива в рампі більше 4,5 бар, в іншому випадку процес відкриття і закриття паливних форсунок може порушитися. Збільшення продуктивності форсунок шляхом підняття тиску в рампі призводить до зміни факела розпилу палива. Зміна факела розпилу може негативно позначитися на сумішоутворення в двигуні. При використанні паливних форсунок дуже великої продуктивності можуть виникнути проблеми при регулюванні холостого ходу та налаштування всієї подачі палива.

Брати участь в обговоренні можуть тільки зареєстровані користувачі. Увійдіть на сайт

Оплата будь-якими способами

Ви можете оплатити покупку будь-яким зручним способом:

VISA, MasterCard (без комісії)
Квитанція на оплату
Ощадбанк онлайн

Доставляємо товари по всейУкаіни і Казахстану

Ми можемо відправити вам покупку транспортною компанією: