Падіння «максима гіркого»
Удар для великого письменника
Офіційна інформація про загибель літака-гіганта «Максим Горький» була викладена в повідомленні ТАСС:
При виході з «мертвої петлі» льотчик Благиня своїм літаком вдарив в крило літака «Максим Горький». «Максим Горький» став руйнуватися в повітрі, перейшов в піке і окремими частинами впав на землю в селищі Сокіл.
Микита Сергійович Хрущов (ліворуч), Петро Старостін і Микола Булганін виносять урни з прахом загиблих на літаку «Максим Горький» з Колонного залу Будинку спілок. Фото: РИА Новости
При катастрофі загинуло 11 осіб екіпажу літака «Максим Горький» і 36 осіб пасажирів-ударників з інженерів, техніків і робітників ЦАГІ, в числі яких було кілька членів їх сімей. При зіткненні загинув також льотчик Благиня, що пілотував тренувальний літак. Урядом вирішено видати сім'ям загиблих по 10 000 рублів одноразової допомоги кожній родині і встановити підвищений пенсійне забезпечення ».
Новина про катастрофу стала шоком для захопленої авіацією країни. Справжнім потрясінням загибель «Максима Горького» була і для письменника, ім'я якого носив літак. І без того серйозно хворів Горький пережив удар, значно погіршив його стан.
Найбільший агітсамолёт
Ідея будівництва агітсамолёта, який повинен був носити ім'я Горького, була висунута групою письменників і журналістів на чолі з Михайлом Кольцовим в 1932 році. Проект був приурочений до 40-річчя творчої діяльності Горького.
Був створений Всесоюзний комітет з будівництва літака, по всій країні почався збір грошей на будівництво, що дав в короткий термін близько 6 млн рублів.
До реалізації ідеї були залучені кращі сили радянського авіабудування на чолі з конструктором Андрієм Туполєвим. мали досвід будівництва свертяжёлих літаків військового призначення.
За основу проекту був узятий важкий бомбардувальник ТБ-4, творча доробка привела до створення нової моделі АНТ-20.
На відміну від попередника, АНТ-20 насамперед призначався для цивільних цілей, міг злітати з невеликих аеродромів, маючи довжину розбігу 300-400 метрів, мав великі, ніж у ТБ-4, площею і довжиною крила.
Силова установка складалася з восьми двигунів М-34ФРН по 900 кінських сил кожен (загальна потужність 7200 л. С.). Шість двигунів розташовувалися на крилах, два - в тандемной установці над фюзеляжем.
Прем'єра над Червоною площею
Літак, який отримав ім'я «Максим Горький», був справжнім чудом техніки для свого часу. Вперше в радянській авіації в ньому був використаний автопілот, вперше в світовій авіації була застосована система електроживлення трифазного змінного струму напругою 127 В і частотою 50 Гц, що підживлювала бортове обладнання. Пілотажно-навігаційне обладнання літака забезпечувало його експлуатацію вдень і вночі, в тому числі нічні посадки на непідготовленій місцевості. На борту знаходилися різноманітні засоби агітації, в тому числі гучномовний радіоустановка «Голос з неба», радіопередавачі, кіноустановка, фотолабораторія, друкарня і бібліотека.
Вже через два дні відбулася публічна прем'єра «Максима Горького» - у супроводі винищувачів він пролетів над Червоною площею в честь зустрічі челюскінців.
АНТ-20 у супроводі двох І-5 над Червоною площею. Фото: РИА Новости
Літаюча громада справляла враження. Довжина літака - 33 метри, розмах крил - 63 метри, висота літака - більше 11 метрів, площа крила - 486 квадратних метрів.
«Мертва петля» льотчика Благіна
18 травня 1935 року «Максим Горький», злетівши з центрального аеродрому, повинен був зробити демонстраційний політ над Москвою.
Проїхатися на «Максима Горького» в цей раз запросили кращих працівників Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ) і членів їх сімей.
Супроводжувати АНТ-20 повинні були два літака: винищувач І-5 льотчика Благіна і двомісний Р-5 льотчика Рибушкіна. І-5 мав летіти поряд з літаком-гігантом, а оператор, який перебував в Р-5, повинен був знімати політ для кінохроніки.
«Максим Горький», який пілотували досвідчені льотчики Іван Міхєєв і Микола Журов. благополучно піднявся в повітря і зробив коло над аеродромом. Але далі ситуація стала розвиватися за небезпечним сценарієм: винищувач І-5 почав виконувати фігури вищого пілотажу поруч з АНТ-20. Потім І-5 спробував виконати «мертву петлю» навколо «Максима Горького», але в найвищій точці над ним втратив швидкість і впав на АНТ-20.
Ударом був вибитий середній мотор, який відвалився і впав вниз, а І-5 застряг в нинішньому рваному отворі крила. Потім від винищувача відірвалася хвостова частина, удар якої припав на систему управління «Максима Горького».
АНТ-20 завалився на крило, перекинувся і став розвалюватися в повітрі. Через кілька секунд літак звалився в районі дачного селища Сокіл. Околиці потряс потужний вибух.
Крім Миколи Благіна, пілотованого І-5, загинули 11 членів екіпажу і 37 пасажирів «Максима Горького», в тому числі 6 дітей.
«Я протаранив літак, який носить ім'я негідника. »
Жертв трагедії урочисто поховали на Новодівичому кладовищі. Винуватцем катастрофи був названий пілот І-5 Микола Благиня. самовільно почав виконувати фігури вищого пілотажу поруч з «Максимом Горьким».
"Брати і сестри. Завтра я поведу свою крилату машину і протаранив літак, який носить ім'я негідника. - говорилося в листі. - Я скоро помру, але ви вічно пам'ятайте про месника Миколу Благині, загиблого за український народ! Київ, 17 травня 1935 року ».
Версія про умисне тарані, однак, широкого поширення не отримала. По-перше, її виключали все, хто знав льотчика Миколи Благіна. Друзі та близькі говорили, що лист написано в такому стилі, який абсолютно не відповідає притаманною Благиня манері спілкування. По-друге, обставини катастрофи говорять про те, що це скоріше був нещасний випадок, ніж умисна атака. По-третє, Миколи Благіна поховали разом з екіпажем і пасажирами «Максима Горького», а його родині влади надали всіляку допомогу - вдові, дочки, одному з батьків Благіна були негайно оформлені пенсії по втраті годувальника, дочка перевели в нову школу, та й в цілому оточили рідних загиблого пілота турботою і увагою. Важко уявити таке в разі, якби у НКВД виникли якісь підозри в стосунки Благіна.
Записка наркома Ягоди
Турбота про сім'ю Благіна не надто в'язалася і з версією про те, що «Максим Горький» загинув через його повітряного хуліганства. Здавалося, влада знає про те, що сталося більше, ніж говорять.
За півтори години до фатального польоту з санкції вищого керівництва ВВС з льотчиками зустрілися працівники кінофабрики військово-навчальних фільмів Ряжский і Пуллін. які наполягли на виконанні фігур вищого пілотажу на винищувачі поруч з АНТ-20. Зйомки фігур вищого пілотажу повинні були вести з Р-5. Керівник польотів і безпосередні начальники пілотів про цю розмову і планах кінооператорів нічого не знали. Благіна зробити «мертву петлю» практично змусили, посилаючись на наказ керівництва ВВС.
Ряжського і Пулліна згодом заарештували і засудили, але одного разу озвучену версію міняти не стали. Натомість влада допомагали родині льотчика, оголошеного винним.
Колумбарної плити загиблих при катастрофі АНТ-40 на Новодівичому кладовищі Москви. Фото: Commons.wikimedia.org / SerSem
«Дублер» «Максима Горького» розбився в 1942 році
Сьогодні мало хто знає, але після загибелі «Максима Горького» планувалося побудувати нову, покращену версію АНТ-20.
Задум цей був реалізований в 1938 році, коли був побудований АНТ-20 біс, оснащений новими. більш потужними двигунами М-34ФРНВ. Це дозволило прибрати тандемну установку і скоротити число двигунів з восьми до шести.
Передбачалося, що АНТ-20 біс буде побудовано більше десятка, і всі вони також будуть іменними, як їх попередник.
Однак на ділі все обмежилося єдиним АНТ-20 біс, побудованим на заводі в Казані. Літак отримав назву ПС-124 (пасажирський літак 124 заводу), його випробування були успішно завершені в 1939 році.
