Ознаки несправності зчеплення, какавто
При непрацюючому двигуні педаль зчеплення повинна знаходитесь у скрутному становищі м'яко у всьому діапазоні ходу і повертатися у вихідне положення після утримання педалі в натиснутому стані, а передачі повинні включатися легко і без зусиль, адже для них не потрібна синхронізація на непрацюючому двигуні.
З чого складається зчеплення: 1 первинний вал коробки 2 шліци первинного валу 3 регулювальні гайки троса зчеплення 4 вилка зчеплення 5 вал вилки зчеплення 6 кошик 7- диск зчеплення 8- маховик 9- найлівіша педаль 10- упор 11- гумовий ущільнювач 12- щит моторного відсіку
При працюючому моторі машина повинна розганятися пропорційно тапки на газульку, без вібрацій, а передачі повинні включатися чітко і невимушено. Тепер розглянемо, що цьому може перешкоджати і які ознаки несправності зчеплення.
Не включається передача
Якщо двигун був вимкнений, і при цьому все працювало, передачі включалися, а коли мотор завели, коробка хрумтить, важіль впирається, але передачі не включаються. Вітаю, швидше за все, щось з приводом зчеплення. Якщо на неробочому двигуні всі деталі нерухомі, то при робочому, половина деталей обертається (маховик, зчеплення і первинний вал коробки), то друга половина деталей стоїть нерухомо, і щоб їх якось синхронізувати, треба розімкнути зчеплення. Тоді можна буде вмикати передачу.
Чому зчеплення може не розмикатися? Може пошкодитися привід зчеплення. Приводом зчеплення може бути як трос, так і гідропривід (головний і робочий циліндр зчеплення). У кожного з цих механізмів свої настройки і типові несправності.
Насамперед, відрегулювати привід зчеплення - підтягнути трос трос або шток робочого циліндра (порося), якщо привід гідравлічний
Якщо нічого не вийшло, значить порвався / розтягнувся трос (під заміну). У гідравлічному зчепленні це можуть бути несправність головного або робочого циліндра, коли шток недожімает, перепускаючи рідина. Це може бути як проста нестача рідина, яку треба буде долити в бачок, так і зношені ущільнювачі. Вирішується ця проблема заміною ремкомплекта, або заміною циліндра, якщо він повністю прогнив і ремкомплект вже не допоможе, тільки повна заміна вузла. З тросом простіше-він або порвався, або важко ходить. Якщо після підтягування результату ні-швидше за все, це щось інше.
Іржавий первинний вал коробки
Також можуть бути злизаний або поржавіли шліци на первинному валу (ага, буває, коли машинка в гаражика зиму перечікує) і вижимний по ним погано переміщається. Відповідно він недожівает, і одночасно створює зусилля на педаль зчеплення, яке відчуває водій. Звичайно ж, такі ж зусилля створюються і на всі інші деталі (тут реальний приклад).
Несправне зчеплення може давати вібрацію, це й не дивно, адже вузол здійснює обертальний рух і розбалансування дає вібрацію.
Буває таке, що після заміни зчеплення на нове з'являється вібрація. Здавалося б, ніби все нове, але при рушанні з'являється якась вібрація і ривки. Швидше за все, вам попалася відновлена кошик, так звана refurbished, тобто, на автосервісі змінюють зчеплення, старий комплект відправляють на завод на відновлення і іноді трапляється такі недоробки. Такий комплект зазвичай коштує дешевше нового, але не факт, що вам його НЕ впхають під виглядом нового. На коробці повинно бути написано refurbished.
Явною ознакою зносу зчеплення є прискорення автомобіля. Якщо машина не прискорюється пропорційно натискання газульку, тобто, мотор починає маслать, а машина не їде, особливо в гору, то це точно одна з наступних причин:
- Погано відрегульований привід зчеплення (сильно натягнутий трос або сильно висунутий шток гідроциліндра, в залежності від типу приводу)
- Знос диска зчеплення
- Масло потрапило на зчеплення
- Хтось газонул сильно зі старту і спалив диск. Вистачає одного старту, щоб добре припалити.
Так ось, привід зчеплення не просто так перетягують, в основному коли корзина вже втомилася і не працює в заводських межах, тобто трохи втратила жорсткість і для того, щоб при натисканні вона відвела від диска, доводитися глибше на неї тиснути. Однозначно під заміну. Іншою причиною може бути трос з меншою твердістю, ніж треба, він розтягується більше, ніж йому належить і ніхрена не натискає. Щоб він хоч якось працював, його доводиться затискати довше, ніж передбачалося. Треба перевірити, а то раптом кошик виявиться справним, у мене було таке.
При зносі фрикційних накладок диска зчеплення пропадає тертя між кошиком і маховиком. Те ж саме відбувається, коли на диск потрапляє масло часта ситуація, коли потік задній сальнік.мотора. Тут треба знімати коробку і міняти сальник, тому що так їздити не вийде. Заодно і диск змінити, кошик можна залишити, подивитися по ситуації.
Зношене «злегка подгоревшее» зчеплення
Але диск зчеплення також приходить в непридатність якщо сильно газонути на старті (стрітрейсери, привіт!), Диск підгорає відразу і втрачає свої фрикційні властивості, бонусом йде запах горілого.
Взагалі, якщо при їзді пахне горілим, то це зчеплення так смердить, особливо коли недожімает і диск треться.
"Дрібні неприємності"
Шум, скрип також вказують на несправності зчеплення. В даному випадку приходить в непридатність вижимний підшипник. Як і будь-який інший підшипник, він починає шуміти. Але якщо натиснути на педаль зчеплення, то кошик розімкнеться і та перестане обертатися (двигун працює, машина стоїть), відповідно і шум пропаде. Це найпростіша діагностика. В іншому випадку, підшипник може просто розвалитися і пошкодити кошик.
