Особистий досвід stels delta 200 2018 - що буде, якщо не обкатувати китайця підготовка до апгрейду
В результаті був замовлений у жовтолицих братів комплект для збільшення об'єму двигуна з 200 до 223 кубічних сантиметрів, який теоретично повинен перетворити Максимальна потужність, к.с. (об. / Хв.) 13 (7500) Максимальний крутний момент, Нм (об / хв .) 14,2 (7500) в Максимальна потужність к.с. (О.М.) 15 (7000) Максимальний крутний момент Нм (О.М.) 17,5 (5500)
Я зняв циліндр і старий поршень. Викладаю фотки для тих, кому цікаво що буде, якщо не обкатувати китайський мотоцикл і їздити на ньому 3 з невеликим тисячі кілометрів.
Як я зрозумів. шатун був жорстко перегрітий і судячи з випускного клапану суміш була бідна. Чи потрібен мені новий шатун і що може трапитися, якщо залишити старий шатун. Все що вище шатуна буде замінено на нове.
Хм ... ідея з підняттям кубатури не найвдаліша, особисто я б навпаки пішов в сторону пошуку способу зменшити кубатуру, особливо в динаміці б не втратив, але надійність б виросла. Де то я Новомосковскл що ніби як спочатку цей двигун був 150 кубовий, але на догоду ринку його розточили до 200 кубів, і що то хто то говорив що там ступінь стиснення низька і ніби як щоб уникнути перегріву треба лити 92 і нижче бензин. Загалом раджу покопатися на форумах.
Спочатку це копія 125сс хондовского двигуна, з приводу надійності, двигун вкрай простий, там ламатися за великим рахунком нема чому. Ступінь стиснення можна підвищити, але навіщо? 92 бензин є скрізь. Зменшувати кубатуру я не хочу, я хочу максимальну швидкість на 8-10 км / год і не втратити при цьому крутний момент? якого тут в притул.
Не знаю-за фото погано видно, якщо колір з синявою то швидше за все так.
Ти дивись станом металу і підшипників і по ізносу.Задіри, осьові люфти і т.д ...
За ідеєю якщо розміри пішли не сильно і глибоких задирів немає то після полірування прихвата можна просто змінити кільця і їздити на такій поршневий на ближні покатушкі.Поршень і циліндр не сильно кримінально виглядають.
Ну а якщо міняти то і шатун тоже.Кстаті на коліні задирів немає?
принаймні задирів не спостерігається, при перегріванні поршневий часто тріскаються перегородки між кільцями. здається все не так критично, я розбирав мотори після перегріву і клина, різниця була велика з тим що на фото.
по фотках погано видно, звичайно, але сліди на поршні і циліндрі залишені в площині обертання коліна - це нормальне явище. Якщо ризики хона видно в місцях потертостей, то все гуд. А на шатуне потрібно дивитися стан втулки ковзання (задираки, люфт). Нагар ... нагар це карбюратор, як без нього.
поправте якщо не правий