Основні вимоги щодо організації технологічних проїздів

8.2. Настил технологічного проїзду по ширині повинен бути рівним ширині проїжджої частини автодороги і відповідати затвердженої департаментом шляху конструкції. З боку автодороги настил повинен бути в одному рівні з головкою рейки і не допускається його зниження відносно рівня головки рейки більше 20 мм.

8.3. Піднесення настилу подорожі в межах колії не повинно перевищувати 30 мм щодо рівня головки рейки. Для забезпечення вільного проходу коліс рухомого складу всередині колії, крім переїздів з резино-технічних настилом, повинні бути укладені контррейки з метою влаштування жолобів. Кінці контррейок на відстані 50 см відгинаються всередину колії на 25 см від осі для недопущення зсуву настилу в поздовжньому напрямку.

Технологічний проїзд підтримується в технічно справному стані силами підприємства, на території якого він розташований.

Для забезпечення безпечного пропуску рухомого складу і автотранспорту по технологічному проїзду на відстані 5 метрів в обидві сторони на автодорозі повинні бути встановлені знаки «Стоп», «Залізничний переїзд без шлагбаума». Підходи до технологічного проїзду з боку автодороги повинні мати горизонтальну площадку не менше 5 метрів в обидві сторони.

Порядок відкриття руху по шляхах і стрілочних переводах, раніше закритим для руху на термін більше одного місяця

Комісія в складі керівників дистанцій колії, СЦБ, електрифікації та електропостачання за посадою не нижче заступників начальників під головуванням начальника залізничної станції за підсумками огляду елемента інфраструктури залізничної станції складає акт комісійного огляду, в якому повинно бути відображено технічний стан колії або стрілочної перекладу, стан шпального і рейкового господарства, скріплень, пристроїв СЦБ і електропостачання, відповідність габаритів. При виявленні в змісті елементу інфраструктури залізничної станції несправностей, що загрожують безпеці руху, членами комісії вживаються заходи щодо усунення невідповідностей.