Основні несправності ТНВД і методи їх усунення

1.Одним з головних причин несправності ТНВД є знос ходової частини. На деталях збирається бруд і нагар - це теж може призвести до збоїв в роботі.

2.Чаще зустрічається така проблема, як погана подача палива, або нерівномірне його розподіл. Погана подача пального може бути внаслідок:
- зносу клапанів;
- погіршення пропускної здатності форсунок;
- зносу плунжерних пар;
- зношування зубів рейки;
- пошкодження зубчатого вінця втулки;
- стирання повідків плунжеров і ін.

На зміну кута вприскування палива впливає зношування нагнітальних клапанів і плунжерних пар, а нерівномірна подача палива призводить до нестійкої роботи двигуна на малих обертах і збоїв в роботі індивідуальних циліндрів. Несвоєчасне момент всприска трапляється в слідстві неправильної роботи цілого ряду деталей.

3.Корпус насоса високого тиску виготовляють з алюмінію. Тріщини і обломи захоплюючі підшипники і різні отвори які знаходяться у важкодоступних місцях є ознакою шлюбу. Решта тріщини і злами можна усунути наплавленням в середовищі аргону.
Деталі плунжерній пари виготовляють зі сталі 25 Х 5 МА. Заїдання у втулці плунжера прийнято вважати шлюбом. Якщо під кутом 45 градусів плунжер в різних положеннях вільно опускається по куту повороту - заїдання відсутня. До втрати герметичності призводить зношування робочої поверхні плунжерній пари. Ця поломка усувається перекомплектовкой (плунжер і втулку доводять до шорсткості притиранням).

4. До дефектів поршня відносять: знос крайок паза, подряпини і нерівності робочої поверхні, викришування металу на крайках паза, задираки і тріщини. При невеликому коливанні колінчастого вала двигун працює зі збоями. Може виникати поява диму з зливної труби, підшипники гріються.

5. Порушення роботи підшипника визначають наступними кроками: погойдуються насос низького тиску знімається, потім під кулачковий вал ставитися жорсткий пруток не великого діаметру і оцінюється експлуатаційний стан деталі погойдуванням вгору - вниз.

6. Основною причиною неправильної роботи ТНВД вважається заклинювання поршневих пар. Зупинка плунжера умовно втулки може викликати заклинювання рейки. В такому випадку двигун працювати не буде. Найчастіше заїдання плунжерних пар відбувається через попадання води в зазор.
На поверхнях які знаходяться в рухомому стані стирається мастило - це призводить до нагрівання і заїдання поверхонь. Якщо вода потрапляє до складу палива з'являється корозія гільзи і плунжера. У разі заклинювання плунжера відбувається поломка валика, шестерні, шпонкових з'єднань і регулятора. Визначити збої в роботі плунжера можна розібравши його.

Для цього необхідно зняти кришку насоса і повернути кілька разів кулачковий вал. Набагато складніше визначається неповне зависання плунжерних пар. При неправильної роботи підшипників порушується уприскування і подача пального до секцій. Кут випередження не збігається, потужність двигуна знижується і з'являється димність вихлопу. При появі рівномірного стукоту на холостому ходу який посилюється під навантаженням, але слабшає при прогріванні спостерігається знос поршнів. Визначається візуально.

В такому випадку необхідний повний розбір двигуна і заміна необхідних деталей. При рівномірному стукіт необхідно зняти головку і витягти сторонній предмет, якщо він є. Зустрічається така проблема через попадання в циліндр сторонніх предметів. Рівномірний стукіт або гуркітливий звук на будь-яких режимах свідчить про неправильної роботі насоса охолоджуючої рідини, муфти вентилятора або натяжної ролика ременя газорозподілу. Потрібно знайти саме той механізм який дає збій і виконати його заміну.

7. Сильний нагрів двигуна ТНВД при повністю справній конструкції охолоджувальної системи може бути через малого надходження рідини для охолодження. Визначити таку поломку можна візуально, а усувається вона при додаванні охолоджуючої рідини. Якщо спостерігається витік масла через прокладки, наявність диму і нестійкість роботи двигуна на холостому ходу, необхідно розібрати механізм, поміняти прокладки, сальники.

Масляна емульсія в системі охолодження з'являється при тріщині в блоці або голівці проходить через масляний канал. Необхідно термінова заміна або ремонт пошкоджених деталей. Усунути проблему без розбирання движка неможливо, потрібно повністю або частково розібрати його на деталі. Непостійний стукіт при запуску свідчить про низький рівень масла. Проблема визначається візуально, а виправити її дуже просто - в більшості випадків потрібно просто додати масло.

Важливо вчасно звернути увагу на будь-яку з цих неполадок і усунути їх, адже ефективна робота ТНВД безпосередньо залежить від своєчасного технічного обслуговування: заміна масла, подача якісного палива, діагностика обладнання, своєчасна заміна несправних і зношених деталей.