Основні несправності акумуляторів

Найчастішою причиною виходу з ладу автомобільних акумуляторних батарей є їх неправильне технічне обслуговування і експлуатація. Щоб продовжити термін служби акумуляторної батареї необхідно попереджати і оперативно усувати виниклі несправності.

До найбільш типовим несправностей акумуляторних батарей відносяться: сульфатация, короткий внутрішнє замикання пластин, підвищений саморозряд, витікання електроліту крізь пошкодження в корпусі і окислення контактів (клем і штирів).

Контактні штирі акумуляторної батареї, так само як і клеми схильні до окислення через вплив на них парів електроліту. Їх зачищають шкіркою, надягають клеми на штирі, прикріплюють і для запобігання від последющего окислення змащують технічним вазеліном.

Якщо виявилося витікання електроліту крізь тріщину в корпусі акумуляторної батареї, то варто спробувати її заклеїти. Потрібно злити весь електроліт, ретельно витерти і висущіть корпус акумулятора, потім трохи розширити якимось гострим предметом тріщину і залити її епоксидним клеєм.

Часом АКБ починає, навіть без підключених споживачів, швидко втрачати заряд. Причиною такого саморазряда може бути забруднена поверхня батареї, а також потрапляння всередину корпусу металевих предметів або будь-яких частинок. Також збільшений саморозряд може виникнути при використанні для доливання в банки акумулятора недистильованих води.

Усувається такий саморозряд очищенням поверхні акумуляторної батареї, видаленням знаходяться всередині акумуляторної батареї металевих предметів і, в тому випадку якщо потрібно, заміною електроліту з попередньої тому промиванням акумуляторної батареї дистильованою водою.

Розряд акумулятора великими струмами, наприклад, при тривалому включенні стартера або при перевірці акумулятора «на іскру» може викликати внутрішнє коротке замикання пластин через їх деформації. На що зазнала деформації пластині виникають тріщини, з неї висипається активна маса, яка скупчившись на дні корпусу акумуляторної батареї, замикає позитивні і негативні пластини. Внаслідок чого розрядний струм підвищується, і акумулятор виходить з ладу.

Відремонтувати таку батарею, особливо в тому випадку якщо вона не обслуговуюча або малообслуговувані майже неможливо. Акумуляторні батареї старого типу, які можна розбирати, в принципі можна спробувати відремонтувати за допомогою заміни пошкоджених сепараторів і пластин, але простіше купити новий акумулятор.

Часом акумуляторна батарея починає швидко заряджатися, напруга на висновках і температура електроліту швидко підвищуються, акумулятор «кипить», бурхливо виділяється газ, але при цьому щільність електроліту підвищується незначно. Така акумуляторна батарея має низьку ємність і досить швидко розряджається.

Причиною подібного роду несправності є сульфатация пластин, - процес в результаті якого вони покриваються великими кристалами сірчанокислого свинцю у вигляді білого нальоту. Ці кристали закривають собою пори в активній масі пластин і перешкоджають доступу до неї електроліту. Через це ємність акумуляторної батареї зменшується, а його внутрішній опір зростає.

Викликати сульфатацію може низький рівень електроліту або його відсутність, сильний розряд акумуляторної батареї нижче 10,2 В, а також тривале зберігання незарядженого акумулятора.

Незначну сульфатацію варто спробувати усунути проведенням декількох циклів заряду і розряду акумуляторної батареї. На першому етапі батарею повністю заряджають, доводять щільність електроліту в кожній банці до 1, 285 гсм3. Для цього по необхідності підливають дистильовану воду або електроліт щільністю 1,4 гсм3. На наступному етапі акумулятор розряджають до напруги в кожній банці 1,7В. Потім акумулятор знову заряджають.

Якщо потрібно, то такий цикл «заряд - розряд» повторюють. Для запобігання сульфатации акумулятори, які тривалий час перебувають на зберіганні, слід щомісяця заряджати струмом, рівним десяти відсоткам їх ємності, тим самим відшкодовуючи їх втрати від саморозряду.

Завдання автомобільного акумулятора

Автомобільна акумуляторна батарея - пристрій, що забезпечує рішення 2-ух головних завдань:

Авто акумулятор дає можливість провести запуск двигуна;
Автомобільний акумулятор використовується в якості резервного джерела живлення в разі порушення роботи генератора.

Пристрій автомобільного акумулятора

Через першої функції, автомобільні акумуляторні батареї ще називають стартерний батареями. На сьогоднішній день практично всі автомобільні акумулятори використовують принцип подвійного сульфатации, винайдений в середині дев'ятнадцятого століття і технологічно є батареями свинцево-кислотного типу. В автомобільній акумуляторної батареї використовується принцип перетворення хімічної енергії в електричну.

Сучасні автоаккумулятор є 6 батарей (осередків), з'єднаних між собою і зібраних у вигляді єдиного блоку в одному корпусі. Будь-який з елементів автомобільного акумулятора - це автономне джерело живлення, що дає напругу приблизно 2,1 Вольта. Послідовне з'єднання хімічних елементів в автомобільному акумуляторі забезпечує робочу напругу приблизно 12,7 В.

Експлуатаційні властивості автоакумулятор

Витрати води. Для роботи акумуляторних батарей необхідна вода в дуже невеликих кількостях. Якщо в результаті роботи автомобільного акумулятора потрібно долівка дистильованої води рідше ніж раз на рік, то такі АКБ вважаються не обслуговуються.
Експлуатаційний ресурс джерел живлення. При дотриманні правил експлуатації (тобто за відсутності сильного перезарядження або сильного розряду) акумулятор для автомобіля працює приблизно п'ять років.
"Свіжість" акумулятора, іншими словами термін його зберігання в інтервалі між виходом з конвеєра і покупкою. Професіонали не радять купувати акумулятор, що зберігається на складі більше 3-х місяців: в такому випадку в справу вступає природний саморозряд і робочий ресурс батарей знижується.
Експлуатація при низьких значення температур. Беручи в розрахунок хімічну природу роботи акумуляторної батареї, негативні температури вносять свою коригування в протікання реакції. Беручи до уваги, що при зниженні температури до мінус десяти градусів Цельсія ємність батарей зменшується до 80%, а при зниженні до -30 градусів - ділиться навпіл (і нерідко викликає ряд незворотних змін), слід намагатися робити так, щоб акумулятор зберігався в умовах, забезпечують тепло. Що стосується експлуатації пристрою, то воно практично завжди знаходиться близько двигуна автомобіля, що дозволяє забезпечувати досить відповідний температурний режим. Зверніть увагу, що при негативних температурах зростає в'язкість моторного масла і двигун вимагає більш істотних зусиль для пуску, що висуває вимоги як до стартерів, так і до якості авто акумулятора.
Захист від короткого замикання. Майже всі акумуляторні батареї для автомобіля забезпечуються особливими ізоляційними шарами (виглядають як пакети на пластинах), що захищають пристрій від проблем при осипання активної маси.