Основні моменти техніки, як дати кута на Корчі

Вітаю любий друже.

І ось прийшов день коли можна дати кута на вашому авто. Тому сьогодні ми поговори про основних технічних прийомах, як пустити машину в замет.

Прийом перший і найголовніший це дрифт з використанням ручника.

Side - дрифт ручником

Ручне гальмо є дуже важливим елементом в дріфте. Його використовують не тільки для того, щоб викликати втрату зчеплення задніх коліс з дорогою і тим самим викликати занос, але і для того, щоб виправляти різноманітні технічні помилки і точніше регулювати кути заметів.

Увійдіть в поворот на високій швидкості, на якій ви не зможете керувати машиною і занос буде єдиним способом утримати автомобіль на трасі (якщо ви не зробите занос, ваша машина на такій швидкості буде відчувати стан недостатньої поворотності).
Перейдіть на знижену передачу за допомогою прийому «П'ятка-носок», це забезпечить обертів, здатні утримувати автомобіль на траєкторії під час ковзання. (Швидше за все 2-я передача).
Різко поверніть колеса в сторону повороту. На той час, коли ви включите знижену передачу і виверніть колеса, автомобіль повинен буде знаходитися на вершині повороту (апекс).
Далі необхідно використовувати ручне гальмо, різко смикнути його вгору не відпускаючи кнопки і тут же відпустіть його назад (ручне гальмо утримується тільки близько 1-ї секунди). Якщо у вас заднеприводная машина, коли смикаєте ручне гальмо необхідно вичавити зчеплення. Якщо ви використовуєте передньопривідний автомобіль, утримуйте педаль газу, коли смикаєте ручне гальмо.

Shift Lock Drift - блокування коробкою передач

Виконується за допомогою підвищення кількості оборотів при перемиканні на знижувальну передачу при повороті, а потім педаль зчеплення відпускається для того, щоб перенести навантаження на покриття траси і уповільнити задні колеса, викликаючи надмірну обертальність.

Це схоже на використання ручного гальма під час повороту і має виконуватися на вологих поверхнях для того, щоб зводити до мінімуму пошкодження покриття траси.
Увійдіть в поворот на високій швидкості, на якій ви не зможете керувати машиною і занос буде єдиним способом утримати автомобіль на трасі (якщо ви не зробите занос, ваша машина на такій швидкості буде відчувати стан недостатньої поворотності).
Поверніть колеса в сторону повороту і швидко перейдіть на знижену передачу (2-я передача).
Швидким зниженням передачі (але не методом «п'ята-носок») ви переносите навантаження на покриття траси, змушуючи машину сповільнитися і підвищуючи кількість обертів двигуна в хвилину.
Після зниження передачі швидко натисніть педаль газу, змушуючи колеса втрачати зчеплення і починаючи занос машини.

Power Over Drift - дрифт з використанням надлишкової потужності

Цей вид дріфту використовується на машинах з високою потужністю. Для входу в силовий занос потрібно вивернути кермо в ту сторону, куди потрібно направити машину, і натиснути на газ до упору. Завдяки високій потужності двигуна, задні колеса втратять зчеплення з дорогою. Щоб вийти з повороту не пошкодивши машину потрібно відпустити газ, але не до кінця, і повернути кермо в протилежну сторону.

Виконується, коли машина входить в поворот і використовується повний газ для того, щоб отримати сильну надлишкову обертальність (хвостове ковзання) на повороті. Для цього потрібна достатня кількість кінських сил.
Увійдіть в поворот на будь-якій швидкості. Занесення з перегазовкой ґрунтується на кількості кінських сил, тому при його виконанні не потрібна висока швидкість або сила обертання.
Поверніть колеса різко в сторону повороту і натисніть педаль газу досить для того, щоб викликати втрату зчеплення коліс з дорогою. Сила, що виникає при повороті, в поєднанні з надмірною газом викличе надмірну обертальність машини.

Braking Drift - занос гальмуванням

Дрифт гальмуванням. Під час виконання цього прийому, гальмо натискається під час входження в поворот і повністю відпускається після досягнення точки «апекс», завдяки чому вага машини зміщується, що призводить до втрати зчеплення задніми колесами. Потім занос контролюється за допомогою рульового колеса і подачами газу.

Цей занос виконується гальмуванням перед поворотом, в самому його початку. Варіюйте натискання на педаль гальма, поки це не призведе до втрати зчеплення коліс з дорогою, а потім збалансуйте надлишкову обертальність за допомогою рульового управління і педалі газу.
Увійдіть в поворот на швидкості, яка занадто висока для управління машиною (якщо ви не зробите занос, ваша машина на такій швидкості буде відчувати стан недостатньої поворотності).
На самому початку повороту пригальмуєте, потім переведіть машину на знижувальну передачу за допомогою прийому «п'ята-носок» для того, щоб перемиканням на досить низьку передачу викликати порушення зчеплення задніх коліс з дорогою, коли ви прискоритеся (2-я передача).
Різко поверніть колеса в сторону повороту. На той час, коли ви закінчите перемикання на знижувальну передачу і поворот коліс, ви повинні бути на вершині повороту.
Сильно збільште швидкість, але балансуйте управління педаллю газу для того, щоб підтримати занос.

Fеint Drift - дрифт розгойдуванням

Розгойдування, або «Батіг». Занесення, за допомогою якого проходяться S-образні повороти (Сіка, шику). Коли занос в одну сторону є підготовкою для повороту в іншу. Така техніка використовується в ралі.

Виконується за допомогою розгойдування машини в сторону зовнішньої частини повороту, а потім використовується віддача від зчеплення з дорогою для того, щоб кинути машину в нормальне напрямок руху на повороті. Це ралійний технічний прийом, який використовується для зміни положення машини під час повороту, переважно на вузьких гірських поворотах.
При наближенні до повороту направте машину в сторону від напрямку виконуваного повороту. Відстань, на якому ви починаєте направляти машину в сторону від повороту, залежить від того, як швидко ви їдете. Коли ви повертаєте в сторону від напрямку виконуваного повороту, ви завантажуєте підвіску з одного боку машини, стискаючи пружини так, що коли ви повернете в зворотному напрямку, ваша машина «підскочить» назад в бажаному напрямку.
Як тільки підвіска вашої машини стиснута з боку, протилежного напрямку виконуваного повороту, швидко поверніть кермо в зворотному напрямку. Це фінтовое рух має виконуватися плавно, але не обов'язково швидко. Занадто швидкий поворот коліс в протилежних напрямках викличе стан недостатньої поворотності.
Після повернення вашої машини назад в бажане положення натисніть педаль газу. У поєднанні з обертає силою віддачі надлишковий газ змусить вашу машину почати замет. У машинах з переднім приводом можна використовувати ручне гальмо замість педалі газу для виклику стану надмірної обертальності.

Lift-Off - розгойдування зі скиданням газу

Ця техніка ковзання здійснюється шляхом різкого скидання газу на в'їзді в довгий поворот, коригувань кермом і своєчасним підтриманням занесення короткими натисканнями на гальмо. В основному орієнтований на професіоналів з огляду на високу небезпеку такої техніки.

Хоч ця техніка і є однією з основних, виконувати її правильно надзвичайно важко. І навіть у професіоналів не завжди виходить виконати її правильно. Сенс цієї техніки полягає в тому, що б перш ніж увійти в поворот машині необхідно задати контр зміщення трохи розгойдавши її.
Увійдіть в поворот на високій швидкості, на якій ви не зможете керувати машиною і занос буде єдиним способом утримати автомобіль на трасі, 100 - 150 км / ч (якщо ви не зробите занос, ваша машина на такій швидкості буде відчувати стан недостатньої поворотності).
Чи не задовго до повороту (педаль акселератора повинна бути в підлозі), зовсім не сильно але різко дерните кермо в сторону повороту і одночасно відпустіть газ, таким чином ви задасте контр зміщення автомобіля. Що дозволить йому трохи втратити зчеплення ведучих коліс з покриттям траси.
Після цього автомобіль повинен знаходитися на початку входження в поворот. Поверніть знову кермо в сторону повороту. Натисніть педаль гальма щоб завантажити передню вісь і ще більше розвантажити задню, після чого втопите педаль акселератор до кінця.

Kansei Drift - скидання газу

Здійснюється на високій швидкості. При вході в поворот, водій прибирає ногу з педалі акселератора, автомобіль починає ковзати, далі водій керує занесенням рулюванням і регулюванням обертів. Ця техніка підходить тільки для нейтрально збалансованих автомобілів, тобто на автомобілях з центральним розташуванням двигуна.
Увійдіть в поворот на високій швидкості.
Різко поверніть колеса в сторону повороту і швидко відпустіть педаль газу. Сила, що виникає при повороті, в поєднанні з втратою газу викличе надмірну обертальність машини.
Коли ваша машина почне втрачати зчеплення з дорогою, знову швидко натисніть педаль газу. Це забезпечить колесам той рівень зчеплення з дорогою, який доступний, і почне занос машини.

Clutch Kick - скидання зчеплення

Різке кидання зчеплення. Завдяки швидкому витискання і кидання педалі зчеплення при підтримці високих обертів двигуна, виникає короткочасні надлишок потужності, який зриває задню вісь в занос.

Цей прийом виконується за допомогою натиснення педалі зчеплення при наближенні до повороту або під час м'якого занесення, потім зчеплення різко відпускається для того, щоб викликати різкий поштовх по покриттю траси і порушити зчеплення задніх коліс.

Це виконується за допомогою зниження кількості оборотів після переходу на знижену передачу під час повороту, а потім відпускається зчеплення, щоб перенести навантаження на покриття траси, змушуючи задні колеса сповільнитися, викликаючи надмірну обертальність. (Це подібно використанню ручного гальма на повороті - зауважте: цей прийом краще використовувати на вологому покритті для зменшення шкоди, що завдається покриттю траси і т.д.)
Увійдіть в поворот на високій швидкості, на якій ви не зможете керувати машиною і занос буде єдиним способом утримати автомобіль на трасі (якщо ви не зробите занос, ваша машина на такій швидкості буде відчувати стан недостатньої поворотності).
Поверніть колеса в сторону повороту і утримуйте педаль газу.
На цій швидкості ваша машина повинна почати відчувати стан недостатньої поворотності. Коли це відбувається або прямо перед тим, як це станеться, вичавіть зчеплення, але утримуйте педаль газу.
За допомогою натискання зчеплення і утримування педалі газу буде забезпечено сильне підвищення кількості оборотів двигуна в хвилину. Як тільки це відбувається, скиньте зчеплення, змушуючи задні колеса втрачати зчеплення з дорогою.

Jump Drift - дрифт з відривом від поверхні

Ця методика ґрунтується на використанні нерівностей дороги для зриву задніх коліс. У піковій точці занесення або всередині повороту, внутрішнє заднє колесо підкидає на купині і авто йде в занос.

Технічний прийом, при якому заднє колесо на внутрішній стороні повороту або вершині підскакує на бордюрі і втрачає зчеплення, що призводить до надмірної обертальності.
Увійдіть в поворот на середній швидкості
Поверніть колеса в сторону повороту і утримуйте педаль газу, але колеса направте з внутрішньої сторони повороту на низький бордюр.
Коли заднє колесо підскакує на бордюрі, утримуйте педаль газу. Коли колеса повернуться на дорогу, вони повинні обертатися швидше, ніж дозволяє доступне зчеплення з дорогою, що викликає порушення зчеплення коліс з дорогою. Утримуйте педаль газу, коли вашу машину починає заносити.

Long Slide Drift - тривале ковзання

Виконується на високій швидкості. Робота ручником дозволяє завершити тривалий ковзання під великим кутом на прямий, що завершується входженням в поворот. Передбачається утримання ручного гальма до моменту виходу з повороту.

Цей занос виконується за допомогою використання ручного гальма на прямий для того, щоб почати занесення з великим кутом, який підтримується для підготовки до наступного повороту. Зауважте, що це можна зробити тільки на великій швидкості.
Увійдіть в поворот на високій швидкості для виконання цього заносу.
Різко поверніть колеса в сторону від повороту.
Натисніть пускову кнопку на вашому ручному гальмі і різко загальмуєте з його допомогою, потім швидко відпустіть (ручне гальмо утримується тільки близько 1 секунди). Якщо використовується заднеприводная машина, вичавіть зчеплення, коли смикаєте ручне гальмо.
Коли ви відчуваєте, що задня частина машини йде в бік, негайно поверніть кермо, протидіючи відведенню, направляючи їх рівно по дорозі. Ваша машина буде рухатися у напрямку, заданому передніми колесами, до тих пір, поки рухаються колеса. Утримуйте педаль газу.
Якщо втрата швидкості в заметі занадто велика, слід включити знижену передачу, використовуючи техніку «носок - п'ята».
Якщо ви хочете виправити становище вашої машини після виконання занесення, плавно відпустіть педаль газу і випрямити колеса, оскільки машину може відводити в бік через положення передніх коліс.

Ну ось ми розглянули основні моменти, як дати кута на авто. Пробуємо тренуємося)

Дякую що ви з нами!