Ось попандос! Маховик мати його
Все почалося з того, що при включенні кондиціонера, починалася невелика вібрація, яку супроводжував скрегіт. Скрегіт дуже сильний і неприємний, десь під днищем з боку двигуна. Ця суміш вібрації зі скреготом передається на педаль зчеплення (тільки на неї). Порівняно з таким ефектом, коли гальмуєш екстрено і включається абс, передається на педаль гальма.
Спочатку думав металевий захист двигуна грюкати починає і зачіпати коробку. Як виявилося немає. Зрозумів це банально зняттям захисту.
Найцікавіше, що це було не завжди! З'являлося з періодичністю в кілька днів. А могло і з періодичністю в різні поїздки, але в один день.
Напружувало сильно, тому що зовсім не комфортно водити так машину!
Довго думав, що це таке, але 100% -го відповіді так і не відродилося в моїй голові.
Ну що ж, поїхав до сервісмени ...
Майстер вже з бооольшая досвідом, і судячи по звуку вирішив переконатися остаточно. Сів за кермо, і на ручнику спробував кілька разів рушати, відчути момент зчеплення. Виліз і каже, що пов маховик мозок ипать починає. Я от і добре, фіг з ним, давай кажу, поміняємо.
А ти знаєш каже він, що маховик тут не простий, двомасових, і бла-бла-бла пояснення пішло ...
Замість цього, тим хто не знає, напишу грамотне растолкование цього чуда інженерії:
У 80-х роках техніка почала прогресувати, і подальший розвиток класичної схеми гасіння коливань за допомогою пружин на відомому диску зчеплення, не мало сенсу. Вони не могли в достатній мірі погасити крутильні коливання і протидіяти постійно зростаючим величинам крутного моменту. Також не справлялися із захистом коробки передач. З цією метою і почали використовувати торсіонні пружини в пружинно демпферного системі двомасових маховика, який повністю поглинає крутильні коливання і стуки в КПП. Перемикання передач з використанням цього маховика ставати більш комфортним, так як знижується момент інерції і сам диск зчеплення без гасителя крутильних коливань.
Двомасових маховик знаходиться між двигуном і зчепленням і розділений на два корпуси. На першому корпусі встановлений вінець стартера і з'єднується з коленвалом. На другий корпус маховика встановлюють вузол зчеплення. Ці два корпуси з'єднуються між собою за допомогою радіального і наполегливої підшипників ковзання і можуть обертатися по осі відносно один одного. Також між корпусами знаходиться пружинно-демпферна система. Внутрішній об'єм маховика заповнюється змазкою для забезпечення ефективної роботи пакетів пружин, які розділені пластиковими сепараторами для запобігання блокування пружин. У двомасових маховику ступінчастий принцип дії пружинних пакетів з різною жорсткості. Перший ступінь, за рахунок м'яких пружин забезпечує ефективну і плавну роботу двигуна при запуску і його виключенні. Другий ступінь, за рахунок жорстких пружин, оптимізує демпфірування крутильних коливань при русі автомобіля в нормальному режимі.
Двомасових маховик має надійну конструкцію, і прослужить вам довго при нормальній експлуатації автомобіля. Але все ж, при заміні зчеплення на станціях технічного обслуговування, потрібно перевірити його стан. Якщо заміна зчеплення відбувається вже вдруге, то рекомендується разом з ним замінити і двомасових маховик.
Як кажуть фахівці, невеликий ресурс двомасових маховика в 200-350 тис. Км - відбувається через неправильну експлуатацію машини. На дизельних двигунах з великим крутним моментом водія, з метою економії палива, їздять на мінімальних (малих) оборотах, близьких до холостим. У такому режимі їзди, у обертового колінчастого вала дуже високі крутильні коливання, і це і сприяє зменшенню ресурсу і поломки пружин маховіка.Так ж радять фахівці для збільшення ресурсу двомасових махавіка і зчеплення до нього, глушити двигун вичавивши педаль зчеплення.
Повернемося до нашого випадку.
Механік каже, мовляв дорого коштує він, але міняти так і так треба. Інакше рано чи пізно його зовсім заклинить, і що ще сумніше, це може статися на ходу. Тоді каже встанеш зовсім і в сервіс як щас, своїм ходом вже не доїдеш. Так що вирішуйся.
Ну я з вилуплення очима спробував уточнити його вартість, і почув кругленьку суму рубликів в 15-20 з трьома нулями! + Робота буде коштувати близько 5 тис, тому що знімати коробку треба повністю.
В общем-то кажучи, це був перший випадок із запчастинами на цю машину, де я був неприємно схвильований. Думаю ... 20-ку за маховик - ну це ППЦ якийсь! За шматок заліза з пружинками усередині!
Обдзвонивши багато автомагазини міста, ціни на цю чудову запчастина коливалися від 17 до 19 тис. Руб., Але справа ще було в тому, що маховики тільки під замовлення! І вибору тут особливо немає, це або Luk (той що йде в оригіналі), або SACHS.
Я шукав саме Luk, тому що в моїй машині менше 10 тис. км. тому вже змінювалося зчеплення цієї фірми, але, мабуть на маховик або не звернули увагу, або не взяли до уваги його заміну. Але ж пора було! На загальному пробігу, підтягується до 200 тис. Км. Це як раз походу так і була друга заміна зчеплення на цьому авто. І якщо вірити статистиці, як раз-таки в середньому зчеплення ходить близько 100 тис. + Десь чув, що на Luk'овском маховику зчеплення м'якше працює.
Скрізь де мені підбирав маховик, мені пробивали по VIN-коду ось цей Luk 415 0092 10. Найдешевший вдалося мені знайти (як це не дивно) на Екзісте.
Ціна 17 тис. З копійками. На питання, чим відрізняється запропонований мені маховик від Luk 415 0139 10, нічо ділового манагери сказати не могли - просто не підійде.
А справа вся в тому, що 415 0139 10 коштує дешевше. Мені вдалося знайти його за 12,2 тис. Руб.
Коротше кажучи, мене твердо переконували, що саме 415 0092 10 підійде на мою машину, і не інакше!
Пішов знову до знайомого майстра, радитися з цього приводу.
Інформація була настільки цінною, що я буквально стрибав від щастя :)
Все маховики на чотирициліндрові мотори пасатів і ауді однакові. Різниця лише в кріпленні до коленвалу і кошику зчеплення. А саме, щоб встав маховик Luk, треба щоб корзина зчеплення була теж фірми Luk. І найголовніше, болти кріплення! Їх треба брати комплектом до того чи іншого маховика. Коштують вони ще пів тисячі рубликів, але зате буде 100% гарантія, що ними він прикрутив і затягнеться належним чином.
Справа в тому, що на цих двох різних за артиклу маховиках, різні прорізи під болти. На 415 0139 10, який коштує дешевше, вони заглиблені, тому потрібні коротші болти кріплення до коленвалу. Це комплект з 6 штук під артикулом 411 0133 10.
Коли я прийшов в Екзіст, консультант дуже сильно в мені сумнівався, і до останнього запевняв мене, що 415 0139 10 не підійде. І що потім обміняти маховик уже буде не можна. Я навіть в той момент трішки засумнівався. Як би ризик, або економія, або повний провал і майже 13 тис. Рублів на повітря.
Ну коротше я зважився :) і купив все ж його, разом з комплектом болтів.
Майже через тиждень, рано вранці я забрав запчастина і відразу поїхав в механіку. Цікавості не було меж, коли я стирчав в сервісній зоні, пильно наблюдав за розбиранням пасіка.
І ось той довгоочікуваний момент, коли повинна прояснитися істина ... Маховик це був винуватцем торжества, або щось ще ?!
Новенький такий весь чистий, лежить у мене в багажнику, в коробочці, чекає свого часу. І тут поруч з ним кладемо старий, знятий тільки що, і я починаю його перевіряти:
Ось після цього стало відразу все зрозуміло!
Тут-то собака і таїлась :)
Поставили новий. Підійшов він без проблем, як рідний! Після заміни, прокачали зчеплення. Після закінчення робіт, я сів проїхався кілометрік, і зрозумів, як далекий був раніше справжній кайф від перемикання передач на цьому Пасаті! Машина перестала "клювати носом" при переході на знижену передачу, а при їх перемиканні, ніяких ривків і поштовхів, як ніби їдеш на сучасній коробці автомат!
Знову ж таки, величезна респектіще майстру за його безцінний досвід і виконану роботу! Я радий до жаху.
Здавалося б тільки ось тиждень тому я витращів очі не міг собі уявити, що віддам пристойну суму грошей за заміну якийсь залізяки, і ось тепер я вже ні краплі не шкодую жодної вкладеної копійки :)
Як то кажуть, що не відбувається, ВСЕ на краще!
Будьте на позитиві друзі, і не впадайте у відчай після серйозної поломки. Можливо, за нею криється велика радість, ніж ви зараз маєте, а ця несправність була лише тільки її наслідком. =)
Спасибі всім за увагу і терпіння, якщо дочитали це все до кінця :) і якщо є питання, питайте, всіх нюансів я написати відразу так не можу.