Організація системної роботи «поштовх в шляху», контент-платформа

Організація системної роботи «Поштовх в шляху»

системної роботи «ПОШТОВХ У ШЛЯХИ»

Система "Поштовх в шляху" - полягає в безперервному контролі Локомо-тивними бригадами, бригадами ССПС за станом колії, як на перегоні, так і на станціях.

Встановити наступний порядок дій працівників залізничного транспорту при виявленні «Поштовху в шляху» (несправності):

1. При виявленні бічного, вертикального «поштовху» на шляху прямування машиніст поїзда зобов'язаний:

- застосувати службове гальмування і уважно стежити за станом рухомого складу до зупинки поїзда;

- якщо при проходженні з поїздом виявлена ​​несправність шляху, безпосередньо створює загрозу безпеці руху (злам рейок, розмив дороги, обвал, сніжне занесення, викид шляху і т. д.) застосувати екстрене гальмування, прийнявши всі можливі заходи для зупинки поїзда до небезпечного місця;

- негайно повідомити по поїзного радіозв'язку машиністам слідом
йде або зустрічного поїздів (коли може бути створена загроза безпеки руху по суміжній колії), ДСП, що обмежують перегін, або поїзного диспетчера за формою:

«Увага, увага, слухайте всі! Я, машиніст поїзда № ___, прізвище, зупинився в __ (час) на __км, ___ пікеті, __путі, перегону ____, внаслідок (вказати причину: «поштовх (бічний, вертикальний або стукіт і т. Д.)), Відомостей про наявність габариту по сусідній колії не маю (або габарит є), будьте пильні! »;

- при проходженні з пасажирським поїздом додатково передати інформацію про причину зупинення начальнику поїзда;

- отримати підтвердження про те, що інформація про «поштовху» сприйнята машиністами слідом йдуть і зустрічних поїздів, а також ДСП, що обмежують перегін.

2. Черговий по станції, отримавши повідомлення від машиніста поїзда про наявність «поштовху в дорозі» зобов'язаний припинити відправлення попутних поїздів на перегін по зазначеному шляху, повідомити про "поштовху" у шляху машиністам поїздів, відправлених зі станції раніше, начальнику дільниці і диспетчеру дистанції колії , зробити позначку в настільному журналі руху поїздів форми ДУ-2 (ДУ-3).

3. Після зупинки пасажирського поїзда його огляд проводять машиніст спільно з начальником поїзда. Огляд інших поїздів виробляє машиніст поїзда.

4. Якщо при огляді поїзда несправності локомотива, вагонів і колії під складом не встановлені, після доповіді черговому по станції про результати огляду дозволяється рух зі швидкістю не більше 20 км / ч. Після проходження небезпечного місця всім складом рухатись зі встановленою швидкістю.

5. Якщо причиною «поштовху в дорозі» послужив: лопнув рейок, розмив (обвал) шляху, викид колії та інші несправності колії, які загрожують безпеці руху поїздів, подальше прямування поїзда по небезпечного місця дозволяється тільки після огляду даного місця працівником господарства шляху, за посадою не нижче майстра по невідкладних робіт і обов'язковим записом їм в бланку форми ДУ-61, що знаходиться в локомотиві про можливість проїхати небезпечне місце з зазначенням швидкості руху.

Якщо поїзд зупинений у лопнув рейки, по якому згідно з висновком працівника дистанції колії за посадою не нижче майстра по невідкладних робіт (і записом в бланку попередження форми ДУ-61), можливо пропустити поїзд, то по ньому дозволяється пропустити тільки один перший поїзд. За тріснутих рейок в межах моста або тунелю пропуск поїздів у всіх випадках забороняється.

У разі виникнення перешкоди (розмив шляху, обвал, сніжне занесення, розвалений вантаж і т. Д.) По сусідній колії, машиніст повинен подавати сигнал загальної тривоги (один довгий і три коротких) і організувати його огорожу згідно вимог пункту 48 Інструкції по сигналізації на залізницях Укаїни, затвердженої наказом МінтрансаУкаіни.

Машиніст поїзда, який знайшов несправність шляху, при несправності радіозв'язку зобов'язаний вжити всіх можливих заходів для передачі відповідної інформації черговому по станції або поїзного диспетчера. У виняткових випадках дозволяється використовувати стільниковий зв'язок.

6. Машиністи слідом йдуть поїздів, отримавши інформацію про «поштовху в дорозі» зобов'язані:

- зупинити поїзд біля вказаного місця перешкоди, переконатися в можливості подальшого проходження і пройти це місце всім складом зі швидкістю забезпечує безпеку руху поїздів, але не більше 20 км / год;

- про виявлені на місці перешкоди несправності повідомити по радіозв'язку машиністам слідом йдуть поїздів і черговим по станції, а при виявленні несправності, що загрожує безпеці руху, зупинити поїзд і відновити рух лише після усунення цієї несправності працівниками господарства шляху.

7. Начальник експлуатаційної дільниці або майстер по невідкладних робіт, а при його відсутності - бригадир колії на першому, що відправляється зі станції поїзді, виїжджає на перегін і вживає необхідних заходів щодо усунення несправності.

При знаходженні начальника експлуатаційної дільниці або майстра по невідкладних робіт дистанції колії на перегоні, після уточнення їх місцезнаходження черговим по станції (поїзним диспетчером) видається попередження машиністу поїзда про зупинку і посадку цих працівників для супроводження поїзда до небезпечного місця.

8. Огляд шляху на предмет виявлення несправності проводиться працівником дистанції колії за 1 км до і 500 метрів після місця заявленого "Поштовху в шляху".

При виявленні «Поштовху в шляху» в темну пору доби і не виявленні причини, працівник дистанції колії за посадою не нижче майстра по невідкладних робіт, до світлого часу доби зо-зан обмежити швидкість руху по даному кілометру до 25 км / год.

У разі не визначення причин заявленого «Поштовху в шляху», при повторній перевірці шляху в світлий час доби (або при первинній перевірці шляху після заяві «Поштовху в шляху» в світлий час доби) начальник експлуатаційної дільниці або майстер по невідкладних робіт дистанції колії можуть підняти швидкість руху поїздів до 40 км / год.

9. Для розслідування причин заявленого «Поштовху в шляху» на місце виїжджають начальник дистанції колії або його заступник і регіональний ревізор з безпеки руху апарату головного ревізора дороги по господарству шляху. Підняття швидкості руху поїздів до встановленої наказом начальника дороги дозволяється начальнику дистанції колії або заступнику начальника дистанції колії тільки після особистої перевірки даного кілометра.

10. При повторно заявленому «поштовхів в шляху» (несправності) на одному і тому ж кілометрі, для виявлення та усунення причин виїжджає заступник начальника дирекції інфраструктури (по територіальному управлінню) або заступник начальника служби колії. При заяві "Поштовху в шляху" більше 2-х разів, для виявлення причин, організації робіт та контролю за усуненням несправності виїжджає начальник служби колії.