Організація роботи підвищеного шляху

Підвищений шлях - спорудження, на якому проводиться розвантаження масових сипучих навалювальних вантажів з ж.-д. рухомого складу через люки. Підвищений шлях має осередки, виконані зі збірних Ж.-Б. елементів (блоків, плит і т. п.), пов'язані між собою поперечними стяжками або діафрагмами. Нижні частини стінки спираються на грунт або бетонну основу. Простір між стінками засипається дренирующим грунтом з баластними шаром з щебеню або гравію, на який укладаються ж.-д. рейки з укороченими шпалами. Висота підвищеного шляху не перевищує 3 м, а ширина - не більше 2,6 м. На батьківщин, ж. д. застосовуються типові проекти підвищеного шляху блочного і балочного типу.

Підвищений шлях знаходиться зазвичай в середині прольоту козлового крана. Конструкція підвищеного шляху для вивантаження насипних вантажів з піввагонів розроблена в двох варіантах: балочного і блочного типів. Конструкція опор підвищеного шляху також розроблена в двох варіантах: на природному і пальовій підставах, що дозволяє прив'язувати проект в різних грунтових умовах. На висоті 3710 мм від головки рейки підкранової колії розташовані майданчики 8 для обслуговування запорів кришок люків піввагонів.

Паралельно підвищеного шляху укладають залізничний підкранових шлях нормальної колії. Емкостьповишенного шляху повинна забезпечувати безперебійну вивантаження всіх піввагонів, що подаються на нього. Кромеповишенних шляхів, для розвантаження саморозвантажного рухомого складу широко використовуються розвантажувальні естакади. Розвантажувальні естакади влаштовуються низькі і високі.

Залізничний потяг подають наповишенное шлях або естакаду. Допоміжні робітники відкривають кришки люків піввагонів. Сипучий матеріал через відкриті люки самопливом вивантажується в первинний відвал. Забирають матеріал з первинного відвалу зазвичай механізмами циклічної дії: мостовими грейферними кранами, тракторними навантажувачами, екскаваторами, бульдозерами, скреперними пристроями, грейферними кранами на залізничному ходу. Мостові грейферні крани найчастіше застосовуються в закритих складах.

Склад піввагонів подають наповишенное шлях. Кран, оснащений накладними вібратором, розташовується в кінці підвищеного шляху. Оператори з майданчиків моста відкривають запори кришок люків. Управляє краном оператор з місцевого пульта управління. Сигнал на пересування подає другий оператор. Після закінчення операцій по відкриванню кришок люків у останнього піввагона кранівник бере керування на себе. Накладний вібратор встановлюють на верхню обв'язку піввагона і включають його привід.

До основних недоліків прімененіяповишенних шляхів відноситься їх висока вартість, необхідність додаткового обладнання для прибирання і штабелювання вантажів, неповна вивантаження вологих вантажів, зависающих на хребтових і поперечних балках напіввагонів, і особливо незручності, пов'язані з відкриттям і закриванням люків і, так званої, зачисткою габариту.