Організація перевезення персоналу на підприємстві

У радянські часи, які ми так звикли лаяти, було багато дійсно потрібних і правильних починань, які робили життя робочої людини, вколюють біля верстата, хоч в чет-то зручною. Так, на всіх великих підприємствах, фабриках і заводах в обов'язковому порядку існувала система розвезення робочого персоналу. Для цього на автобазі містилися кілька невеликих автобусів типу старенького ЛАЗу або МАЗа, за кожним з яких був закріплений певний район міста.

Сьогодні у нас будуються зовсім інші економічні відносини, тому лише деякі підприємства, організовують перевезення робітників. Більшість з них державні, приватні підприємці вважають, що робочих рук вистачить завжди, а містити автопарк і обслуговуючий його персонал невигідно, тому замислюються над цим питанням лише деякі з них.

Але ж міста ростуть і розширюються, люди частіше переїжджають, а постійні затори лише збільшують витрати часу, які йдуть на те, щоб доїхати від будинку до роботи, і навпаки, тому запізнення на робоче місце стають вже добре зарекомендувала себе практикою.

Ще складніше в тих випадках, якщо робота на підприємстві ведеться в кілька змін, і робочим періодично доводиться бути на місці вже в 5-6 годин ранку, коли жоден з видів громадського транспорту ще й не думав виїжджати на рейс, адже виходиш з дому до робочої зміни.

Та ж проблема відноситься до підприємств, пов'язаних з торгівлею, особливо обов'язковими швидкопсувними продуктами - молоком і молочнокислої продукцією, ковбасою і м'ясом, хлібом і хлібобулочними виробами.

Якщо перевезення робітників в таких режимах роботи не передбачена, то можливість вчасно потрапити на роботу можливо лише в тих випадках, якщо працівник живе десь за півгодини ходьби від підприємства або має власний особистий автотранспорт. Причому, витрати на бензин повинні займати не більше 10% заробітної лати, щоб не працювати собі в збиток. Про послуги таксі та приватних візників мова не йде, тому що втрачається сенс ходіння на роботу, адже все зароблене витрачається на дорогу.

Таке перевезення співробітників зручна для власників підприємства тим, що вони оплачують тільки перевезення і транспортні витрати. Обслуговування автобусів або мікроавтобусів повністю лежить на компанії-перевізника (проходження техогляду, зарплата водія, ремонт, амортизаційні витрати, штрафи в ДПС і т.д.). Покупець не орендує автомобіль, а лише замовляє у компанії послугу, витрати на яку оформляються в фінансових документах, як «перевезення працівників».

З іншого боку, підприємство виграє і тим, що в цьому випадку, відразу ж скорочується кількість запізнень на роботу і підприємство працює в нормальному режимі. Крім того, співробітники набагато менше втомлюються, адже є різниця сісти в автобус біля будинку і доїхати до місця роботи, сидячи в затишному комфортабельному салоні, дрімаючи по дорозі, або добиратися з трьома пересадками, та ще чекаючи по півгодини на зупинці приїзду муніципального транспорту.

Розвозка, а саме так називають систему перевезення співробітників, діє за наступним принципом. Вранці автобуси під'їжджає в певне місце (припустимо, до метро) і забирають прийшли туди людей, по ходу руху автобуса, в нього сідають інші співробітники підприємства, яким було не зручно йти в заданий місце.

За тим же принципом автоперевізник будує і вечірню перевезення робітників. висаджуючи їх у ремонт метро або там, де співробітнику більш зручно (природно по ходу запланованого маршруту пересування машини).

Сьогодні такими вантажопасажирськими перевезеннями займаються багато агентств, чия діяльність пов'язана з перевезеннями і логістикою. Так що, якщо підприємство дбає про свій персонал, то підібрати вигідні умови для обопільного плідної співпраці між автоперевізником та компанією-виробником можна завжди.