Опорний кулак і його лікування - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Добридень!
тисячі 2 назад поміняв ліву шаровую- стара застукала (порвався пильовик) і знову з тієї ж сторони почалися стуки. Підняв машину-дивлюся, кульова здохла знову, ось думаю косячную деталі продають (, поїхав купив кульову від 626 мазди (підходить на ура), почав знімати важіль і аж поплутав-в поворотному важелі зі свистом бовтається палець кульової. Волосся аж дибки всталі.Нікто не міняв подібну річ? Поки вийшов з положення поставивши на місце "рідного" болта болт трохи меншого діаметру і отдуши затягнув вуха кріплення пальця, так би мовити тимчасовий захід.
Повернутись до початку
в продовження теми-домовився на заводі що зроблять той що є-проточат великим діаметром і впрессуют розрізну втулку.Как він знімається тепер вопрос.Я так розумію 2 болта на стійці, видавити рульової наконечник, відкрутити гайку ШРУСа і витягнути ШРУС-ось тут еше один питання-в підшипнику ШРУС як тримається? просто щільно вставлений?
Повернутись до початку
Так, просто щільно вставлений, набагато проблематичніше викрутити гайку зі шруца, ось вони буває що прикипають.
Повернутись до початку
по 2108 ще знаю що гайку потрібно нову ставити. тут як. нову замовляти? від чого підходить, не місяць же чекати))
Повернутись до початку
Загалом зняв я його. ось фото. все просто як і вся підвіска на цій машині, зірвав 5 гайок кріплення колеса, відкрутив через центр колеса гайку ШРУСа (головка на 32+ аццкий комірець !!) - в машину нікого не саджав, на гальмо не тиснув, авто на P і ручник + протівооткаткі, піддомкратити машину, зняв колесо, відкрутив 2 гайки на 17 на стійці (болти не витягувати), відкрутив гайку кріплення рульового наконечника і знімачі витягнув палець рульового наконечника, далі хотів від'єднати супорт від опорного кулака і підвісити його але тут перші проблеми - нижній палець напрямних супорта вигвинтите а верхній немає ((вирішив зняти супорт цілком з кріпленням - верхній відкрутив (ключ на 19) і оппаааа. другий косяк. нижній болт посаджений на гайку. і гайка ця товщиною мм 5 знаходиться між гальмівним диском і супортом. я аж поплутав (наша раша! !) коротше трохи помучитися відкрутив цей аццкий болт (поставили його на 21), від'єднав супорт від трубки гальмівної системи і зняв його, відкрутив болт кріплення кульової опори (той що поставив тимчасово) і відвів важіль з кульовою опорою вниз і, легко постукуючи по шрусом киянкою, потягнувши опорний кулак на себе, зняв його з ШРУ Са, вийняв 2 болта на стійці і витягнув опорний кулак. Як такого нічого складного немає. Виявив що гальмівний диск геть забитий глиною в вентканавках. і ще, у мене немає АБС, якби було то потрібно спочатку від'єднати датчик.
Вкладення не знімаючи колеса почав відвертати гайку ШРУС, другий Аццкоє довгі комірець допоміг)) після того як зняв колесо відкрутив двома ключами дві гайки на 17 мертва гайка кріплення ШРУСа кріплення на стійці поворотного кулака кріплення супорта і кульовий кріплення супорта до поворотного кулака знятий опорний кулак) супорт взгрев попереднього господаря поворотний кулак
Повернутись до початку
підведу підсумок:
виточили втулку- поставив на місце (ціна втулки 200 руб)
в супорті була відсутня резьба- видалив на іншій стороні теж і встановив болти (замовляв на заводі-100 руб пара) капелюшком болта до диска-зазор між супортом і диском мм так 12-15, капелюшок болта -8 мм
поршень супорта виявився заклинив (розробив і поставив на місце-тут косячёк, порвався пильовик, поки старий поставив на місце, думаю замовити швидше)
болт прокачування гальм, той що на супорті приржавел "назавжди", довелося вставити в лещата і крутити супорт)) - відкрутив)
хотів не робити розвал але кермо криво-значить збитий зліва сход (
коли викручував направляючі пальці супорта, один з них лопнув (той що товщі)-знову на завод-виточили новий (100 руб), вибили старий. пильовики цілі але в страшного стані-бруд і іржа-промив ВДхой, змастив силіконом, прочистив дірки під пальці рашпілем і встановив все на место.щас буду прокачувати гальма-чтото педаль зовсім м'яка.
Повернутись до початку
Axis1976: зі свистом бовтається палець кульової
У мене та ж проблема. В основному права сторона. Поки виходжу з положення просто підтягуючи гайку періодично.
Підкажіть, ви вилікували цю проблему?
Повернутись до початку
поставив втулку як і писав вище)) їжджу без проблем)) єдине що при заміні кульової потрібно попереджати)), та й гайку підтягувати погана ідея-цапфа чавунна і може лопнути в самий не підходящий момент (якщо стягувати болтом то збільшується напруга металу-саме з цього і було вирішено втілити, благо під боком завод з точним обладнанням
Повернутись до початку
А чому так могло статися? Розбило цапфу?
Я, так розумію, що їли не втулка, то заміна поворотного кулака?