Оновлений кіа сід 1
000-Kia-Ceed-zr11-15
Оновлені бампери, решітка радіатора і дизайн коліс - ось і все відмінності, які виявляються з цього ракурсу.
Оновлені бампери, решітка радіатора і дизайн коліс - ось і все відмінності, які виявляються з цього ракурсу.
Матеріали по темі
Невже у нас заберуть автомат і атмосферні мотори? Все зникло!
Варто було з'явитися першим чутками про рестайлінговий Сіде, як українські інтернет-форуми затрясло. Корейці поспішили заспокоїти мережеву «сейсмоактивність». Цього року корейський гольф-клас, за власними даними компанії, зайняв в нашій країні 13,8% сегмента, а cee'd - друга за значимістю після Rio модель. Тому ніяких різких змін, які можуть позначитися на продажах, - тільки еволюція.
Найпопулярніший вУкаіни 129-сильний мотор об'ємом 1,6 літра і шестиступеневий гидромеханічеський автомат і раніше в строю. Базовий двигун 1.4 (100 к.с.) нового сімейства Kappa (Каппа) відрізняється від колишнього, того ж об'єму, більш «моментним» характером. Єдиним турбомотором, як і раніше, значиться 1.6 T-GDi потужністю 204 к.с. - у нього новий турбонагнетатель, але cee'd GT став лише на одну десяту секунди спритніше в спурті до 100 км / ч.
001-Kia-Ceed-zr11-15
Ззаду свіжий cee'd можна впізнати по ліхтарям і бамперу.
Ззаду свіжий cee'd можна впізнати по ліхтарям і бамперу.
Матеріали по темі
Коробку налаштовували так, щоб її поведінка була схоже з поведінкою автомата. І у корейців вийшло! На малих швидкостях при переході на щабель вниз відчувається невелика дерготни, але якщо перевести селектор в спортивний режим, вона зникає. П'ятидверний cee'd бадьорий, педаль газу вже не настільки задемпфирован, як раніше. Підвіска конструктивно залишилася колишньою, але настройки змінені. Cee'd став швидше і зібраніше в поворотах, біля керма більш чіткий «нуль». І, уявіть собі, у Сіда тепер є те, чого корейським машинам частенько бракує, - характер!
Салон, якщо не брати до уваги дрібниць, колишній, з'явилися лише нові опції. Навігація прокладе шлях в об'їзд пробок, автопарковщік поставить автомобіль як паралельно, так і перпендикулярно, впроваджена система допомоги при виїзді з парковки заднім ходом, що попереджає про рух інших машин. З'явилися система контролю сліпих зон, обігрів форсунок омивача і лобового скла.
Загалом, технічних нововведень набагато більше, ніж візуальних. Тепер cee'd виступає майже на рівних з Фокусом і наступає на п'яти Гольфу. Чи зможе їх подолати? Відповім, коли проведемо порівняльний тест.
ПЛЮС: Новий мотор додав емоцій; немає доплати за забарвлення металік; з'явилися нові опції
МІНУС: Cee'd нервує на нерівному асфальті менше, ніж раніше, але над настройками потрібно ще попрацювати