Олег Желнов

Для знешкодження більшості сигналізацій не потрібно ніяких спеціальних знань.

Доведеться відкинути ряд легенд.

Легенда 1 Сигналізацію можна вирубати розрядом електрошоку на кузов автомобіля (це суперечить знанням, отриманим з фізики в 7 класі середньої школи), для цього буде потрібно як мінімум зварювальний апарат та після такого "відключення" буде виведено все електрообладнання автомобіля;

Легенда 2 Сигналізація перестає працювати якщо розбити ліхтар повороту і "закоротити" контакти викруткою;

Легенда 3 Якщо пробити дірку в акумуляторі, то через півгодини після витікання електроліту акумулятор розрядиться (його працездатності вистачить ще тижні на півтори).

Найефективніший спосіб відключення сигналізації - використання код-граббер. Він застосовується як викрадачами і злодіями, так і спецслужбами. І доводить повну безпорадність і непотрібність сигналізації.

Це не показове і не замовне виступ. Зверніть увагу, що виїмка зайняла три хвилини десять секунд. За цей час власник не встиг би спросоння одягнутися, взутися, озброїтися і вибігти до машини.

Не забувайте, що для крадіжки не обов'язково мати код-граббер, тому що до нього бажано докладати мізки. "Піонери" діють за іншою схемою. Не такий ефектною, але, тим не менш, ефективної.

Відключення проводиться за наступною схемою:

пошук основного блоку (процесора)

відключення, пошук або обхід блокувань

Для умертвіння сирени часто досить залізти під машину (господарі настільки чистюлі, що їм в голову прийти не може, що хтось може запросто лягти на землю і заглянути під капот знизу), посвітити ліхтариком і побачити сирену. Якщо сирена звичайна (без автономного живлення), то досить просто перерізати або обірвати дріт, до неї йде. Якщо сирена автономна, то необхідно залити дзвін монтажною піною. Якщо до сирени з землі підібратися неможливо, то потрібно визначити її місцезнаходження і покликати на допомогу двох подільників. Перший відмичкою відмикає замок двері, відкриває двері і смикає ручку капота. Другий, заздалегідь натренувавшись на такому ж автомобілі, стоїть напоготові і моментально піднімає кришку капота. Третій просто б'є молоком або ломом по сирени. Після влучного удару в сирену різниця між звичайною і автономною сиреною стає непомітною, так як помирають і та й інша абсолютно однаково. До речі, при певній вправності, дана частина операції займає не більше 0,5 секунди.

Тепер, коли сирена мертва, сигналізація в повній тиші продовжує блимати поворотами і клацанням реле ненав'язливо показує, де розташований процесор. Добравшись до нього можна вирішити більшість проблем, що виникають з несанкціонованим запуском двигуна.

відключення і пошук блокувань актуальні тільки на "складних" моторах, а саме на інжекторних і на обладнаних заводським иммобилайзером. У цих випадках бажано заздалегідь знати, яка сигналізація встановлена ​​на машині або мати під рукою або в пам'яті список сигналізацій із зазначенням типу блокувань і квітами і номерами проводів.

Наприклад, якщо сигналізація має нормально замкнуте реле блокування, досить знеструмити сигналізацію або перерізати провід блокування або контролю включення запалення. Якщо блокування організована на нормально розімкнутому реле, треба подати "землю" на відповідний провід, поставивши в роз'єм перемичку. Якщо блокування вбудована, треба зачистити два товстих дроти, що виходять з блоку, і з'єднати їх між собою. Якщо блокування організована по шині LAN, то необхідно знайти це реле, хоча, як правило, установники не ускладнювати даного процесу, так як не всякий господар хоче платити за додаткову роботу по "упрятиванія" реле, а втрачати час на пояснення необхідності такої роботи хоче далеко не всякий установник.

Коли мотор звичайний, то немає необхідності шукати блокування взагалі. Якщо це карбюратор, з'єднується дротом з зажимами типу "крокодил" клема "+" акумулятора з клемою "В +" котушки запалювання. Якщо це дизель з електроклапаном, то "+" з'єднується з виводом клапана на ТНВД. Якщо це дизель з пневмоклапаном, то не потрібен навіть акумулятор. У всіх випадках для запуску двигуна подається "+" на провід втягує реле стартера і трубка з паливного насоса опускається в пляшку з відповідним паливом. Двох літрів повинно вистачити як мінімум на 15-20 кілометрів пробігу.

якщо сигналізація може бути поставлена ​​на охорону і знята з охорони однієї і тієї ж кнопкою

Не забиваєш собі голову вищепереліченими складнощами, а купите або замовте пристрій, який дає в ефір перешкоду на робочій частоті брелока-передавача сигналізації. При першому натисканні на кнопку брелока сигналізація через перешкоди ніяк не відреагує, а пристрій зможе записати цю команду (№1) в пам'ять. Для щасливого власника сигналізації це буде виглядати як прикра нестиковочка. При повторному натисканні на кнопку брелка сигналізація через перешкоди також не відреагує, пристрій запише команду №2 в пам'ять і миттєво прибере з ефіру перешкоду і відтворить команду №1. Сигналізація встане на охорону, господар спокійно піде і залишиться тільки вимовити магічну фразу "Сім-сім, відкрийся", відтворити записану команду №2, відмичкою завести мотор і спокійно виїхати.