Огляд stels pilot 750

До цього у мене був велосипед "Салют» (не складаний) 1987 років випуску, який я знайшов за шафою і на якому відкатав 2.5 сезону. А після цього через втому металу розвалилася каретка, і заміни їй не знайти (в силу того, що запчастини такого стандарту вже не випускають). Так що постало питання про придбання нового велосипеда.

На користь Stels Pilot 750 я побачив такі аргументи:

Машина вітчизняна, виготовлена ​​на кубинському велосипедному заводі. Підтримаємо вітчизняного виробника! Даєш імпортозаміщення! І на нашій Батьківщині можуть техніку робити! Буду їздити на вітчизняному, тільки ось піду гайки знову підтягну ...

По-друге, ціна, за такі гроші особливо не розгуляєшся, так що конкурентів особливо і немає.

Наявність швидкостей - вже добре. Хоч ведуча зірка тільки одна, і, відповідно, швидкостей всього шість, їх цілком вистачає. Багато хто скаржиться, що шоста передача недостатньо потужна, але я їжджу в основному навантаженим, а з вантажем і так особливо не розженешся, хіба що під гірку. Перемикаються передачі без проблем. Гальма теж досить надійні, по крайней мере, поки ще мені не вдалося їх поширити.

Відкрита рама - це і плюс і мінус одночасно. Не потрібно задирати ногу, щоб сісти або встати. Але така рама сильно важче, ніж якщо б була верхня перекладина. В умовах міста це, скоріше, плюс: на вулицях треба вставати і сідлати дуже часто. До того ж складні рами бувають тільки відкриті. До речі, в складеному вигляді велосипед цілком нормально провозити навіть в маленьких НЕ вантажних Могильовська ліфтах. А ось фіксації в складеному вигляді у рами немає - кому-то може здатися незручно. Складається і розкладається за допомогою вбудованої ручки, без інструментів.

Порадувало, що "з коробки" вже є дзеркало заднього виду - для руху по дорогах загального користування річ дуже потрібна. Крім того є багажник, підніжка, крила, катафоти, щит ланцюга. Генератор і ліхтар я прилаштував зі старого апарату - вийшла ну прямо комплектація "люкс".

Тепер про мінуси даного апарату:

Був у мене раніше "Салют" 1987 років випуску.
Я його витягнув з-за шафи і катався два сезони.
Так ось, на ньому не було жодної пружинної шайби.
Відповідно, я спочатку розгубив в дорозі все гайки, а потім купив нові і закріпив шайбами, тільки після цього вони перестали відвалюватися.

Часи змінюються, традиції вітчизняного велосипедостроєнія залишаються.
На моєму "стелс" також немає шайб в з'єднаннях, в результаті вже через кілька поїздок гайки стали бовтатися і загрожувати вивалитися, особливо це стосується кріплення дзеркала. Але, вже маючи такий досвід, я не став відкладати, і відразу скрізь, де бовтається, підсунув шайби-гровер. Після цього все стало триматися добре. Незрозуміло, чому на заводі цього не зробили. Мабуть, 1 копійка економії на шайбах - це мільйон зекономлених рублів для виробництва, які в якості премії покладе собі в кишеню "ефективний менеджер", який придумав такий спосіб заощадити (і чий анус чекає не дочекається поки я насую туди болтів з шайбами ​​і гайками за таке ).

Шайби в господарстві - річ незамінна!

Крім того, не від'їздів і 100 кілометрів, розвалилася спочатку права, а ще кілометрів через 200 ліва педалі. За гарантії навіть не носив міняти, по-перше, тому що це фізичне пошкодження, знайдуть купу отмаз типу "сам зламав" і йди тепер доводь, що не верблюд. По-друге, якби вдалося замінити їх по гарантії, поставили б точно такі ж, з такою ж говіння пластмаси, мені це абсолютно не потрібно. Найближчим часом піду вибирати собі нормальні педалі, зроблені з металу.

Взагалі, велосипед, ніби як, український, але педалі китайські, перемикачі швидкостей фірми "Shimano" і гальма теж явно не вітчизняні. Таке відчуття, що вУкаіни зроблена тільки чугуніевая рама. Коротше, імпортозаміщення досить сумнівне.

До речі про чавуну: апарат важить в районі 17 кілограмів, що навіть важче "Салюта". Ну, да, а ви хотіли за такі гроші алюмінієву раму? Зате не деформується. Але в підсумку драндулет на розгін важкуватий. Гонки на ньому не влаштуєш. Втім, наявність передач дозволяє педалювати ефективніше, що кілька компенсує цей косяк.

Немає амортизації хоча б передньої вилки, але навряд чи можна цього вимагати від велосипеда до 10 тис. Рублів, тим більше з теперішнім, вельми продірявився, його курсом.

Крім того в комплекті немає аптечки, що дуже прикро: на "Салюте" мені доводилося часто підкручувати щось в дорозі, з чого я роблю висновок, що аптечка - річ необхідна. На "Пілотові" поки такого не спостерігається, але це поки він відносно новий.

You can leave a comment with "Facebook":