Оцинкування та фарбування кузова лада веста

Якість обробки і фарбування кузова Лада Веста тепер на зовсім іншому рівні. Кожен кузов седана проходить процедуру катафорезної грунтовки.

Про новий седан Лада Веста на АвтоВАЗі багато говорили з придихом. І чому тут дивуватися? Адже Бу Інге Андерссон, призначений в ті славні і важкі часи директором українського автомобільного гіганта, твердо заявив, що неодмінно підвищить якість продукції підприємства. І, як показав хід подій, домігся чималих успіхів в цьому напрямку. Дизайн, оформлення салону, якість збірки нового седана - все це виросло на порядок. А контраст з іншими моделями Днепродзержінскнского заводу тільки підтверджував його правоту.

У числі іншого, вкрай важливим залишався аспект оцинковки і фарбування кузова. Чи зможе Веста протистояти корозії краще за інших представників ВАЗівської сімейства? 5-річна гарантія, яку дає завод, реальність чи маркетинговий хід? Чи збільшилася товщина ЛКП? Все це необхідно з'ясувати.

обіцянки АвтоВАЗу

Представники заводу не раз, під час підготовки нового седана до виробництва, говорили, що він буде збиратися на принципово новому рівні. Стосувалося це і одвічних проблем вітчизняних машин - слабкого лакофарбового покриття та швидкого виникнення корозії. Всі пам'ятають, як ті ж Пріори починали цвісти рижики вже через півроку-рік після покупки! Для сучасних машин це моветон. Не дивно, що власники Lada, а також ті, хто тільки примірявся на покупку, повально вимагали випуску машин з оцинкованим кузовом.

Кузови Лада Веста готуються до фарбування на зовсім іншому рівні.

Знаючи, скільки скарг сиплеться на їх продукцію, керівники українського концерну поспішили запевнити громадськість, що з вестою подібного не станеться. Крім того, було прямо сказано, що ВАЗ готовий давати 5-річну гарантію на кузова свого виробництва. Звичайно, в порівнянні з німецькими або шведськими моделями, гарантія на метал яких триває 12-15, а то і 20 років, подібні мірки виглядали скромно. Однак багато хто навіть в це не хотіли вірити.

Так що ж вийшло в результаті?

Оцинкований чи кузов Lada Vesta?

На це питання відповідь двоїстий. Строго кажучи, оцинковка кузова Вести не проводиться, однак автомобіль, справді, непогано захищений від корозії. Здійснюється це шляхом катафорезної грунтовки.

Метод гарячого цинкування на Весті і Ікс Рей не застосовується - дорого ...

Оцинкування кузова

Технологія оцинковки кузова найбільш ефективна. В ході цього процесу кузов автомобіля занурюється у ванну, наповнену розплавленим цинком. Температура розчину коливається в межах 445-460 ° С. Однак даний метод є і найбільш дорогим. На Заході автовиробники оцинковують близько 95% кузовів своїх моделей. АвтоВАЗ поки не вважає за можливе застосування подібного методу, так як це має на увазі масштабні модернізаційні заходи на потужностях заводів і суттєві інвестиції. Крім того, витрати на оцинковку позначаться на кінцевій вартості автомобілів Лада.

Нанесення захисного покриття на кузов Lada Vesta

катафорезної грунтовки

Саме ця метода і реалізується українським концерном. Вона також була запозичена у західних автовиробників.

Повний цикл обробки кузова седана - від підготовки до полірування.

Строго кажучи, катафорез є хімічний процес, який базується на електролітичної реакції. Застосування даної технології дає можливість закріплення на поверхні металу особливої ​​речовини в якості захисного шару. Як і оцинковка, катафорез дозволяє істотно підвищити опірність металу корозії.

Схема підготовки авто до катафорезного ванні.

На ІжАвто, де і збирається Лада Веста, процес катафорезної грунтовки здійснюється за класичною схемою:

1. Ретельне очищення поверхні кузовних панелей від окисної плівки;
2. знежирення;
3. Процес активації заліза;
4. Занурення в ванну з катафорезним розчином;
5. ополіскування;
6. Сушка в спеціальній камері.

Перший крок, що має на увазі очищення металу, забезпечує оптимальні умови для взаємодії заліза і катафорезного розчину. Цю ж мету переслідує і етап знежирення. Здійснюватися обидва описаних процесу можуть як в особливих ємностях, так і в розпилювальних камерах (метод обприскування). А ось активація металевих панелей сприяє більшої надійності закріплення частинок на них.

У таку ємність зі спеціальним розчином і занурюється кузов Вести і Ікс Рея.

Після завершення підготовчих заходів, кузов Лада Веста, зафіксований на спеціальних власниках, відправляється в катафорезного ванну, наповнену розчиненим грунтом. Перед опусканням в ємність, до кузова приєднується анод, що заряджає сталь енергією (негативною). До самої ж ванній приєднаний катод, повідомляє молекулам грунту позитивний заряд. У процесі занурення кузова седана, який триває близько 120 секунд, на негативно зарядженому металі осідає позитивно заряджений грунт, і метал покривається плівкою розчину.

Процес нашарування грунту в катафорезного ванні і подальша сушка.

Після вилучення кузова з ванни, він відправляється на процедуру ополіскування. Цей етап необхідний для змивання з поверхні панелей частинок грунту, що не закріпилися на них. Як і підготовчі заходи, даний процес може бути здійснений за допомогою яких занурення, або розпилення. Фінішної є сушка готового кузова. В термічній камері захисний шар кристалізується і твердне. По завершенні сушіння, кузов готується до нанесення грунтовки.

Сильною стороною подібного методу нанесення захисного шару є те, що кузов повністю занурюється у ванну з розчином, а це гарантує його проникнення по всій поверхні, тому непокритих ділянок просто не залишиться.

Метод, застосовуваний АвтоВАЗом, гарантує 100-процентну обробку поверхні.

Фарбування Lada Vesta

Вона починається відразу ж після завершення процесу катафорезної грунтовки. Спочатку з авто демонтується підготовча оснащення, яка укладається в спеціальний контейнер за автомобілем, і встановлюється окрасочная. Це оснащення дозволяє відкривати і закривати двері капот і багажник. До слова, вся лінія обладнана спеціальними аварійними кнопками, натискання яких повністю зупиняє конвеєр.

Фарбувальний етап починається з нанесення на всі з'єднання шовного мастики, що підвищує опірність корозії. Крім того, працівниками лінії напилюється і протишумні мастика, що забезпечує зниження рівня шуму в салоні.

Після цього приходить черга нанесення грунту. При цьому основна частина операції виконується роботами, проте працівникам теж доводиться гарантувати метал в тих місцях, куди роботи не в силах дотягнутися. Здебільшого, це внутрішні сторони стійок, кромки даху, прикриті дверима, і т. Д. Колірна гамма грунту обмежена всього двома тонами - світлим і темним. Його вибір залежить від майбутнього кольору Лада Веста.

Спочатку на кузов наноситься грунтовка.

Після завершення грунтування, машини по конвеєру відправляються на ділянку доопрацювання вторинного грунту. У цьому відділенні співробітники ліквідують дефекти фарбування за допомогою спеціальної пасти і щіток.

Тільки після завершення всіх цих етапів, які займають близько 3-х годин, готовий кузов відправляється в фарбувальні камери, де роботи пліч-о-пліч роботи трудяться з людьми. Спочатку метал покривається шаром фарби, після чого настає черга лакування. В кінці пофарбований кузов седана надходить в термічну камеру, де і сушиться. На це йде близько 40 хвилин.

в кінці готовий кузов відправляється на полірування і складальну лінію.

Після сушіння залишається кілька фінальних штрихів - полірування і антикорозійна обробка порожнин. В останньому випадку працівники заводу, озброєні спеціальними розпилювачами з довгими насадками, наповнюють внутрішні поверхні порожнин (пороги, стійки та інше) антикорозійним складом.

Якість грунтування і фарбування

Таким чином, з конвеєра сходять седани Lada Vesta, які повністю відповідають стандартам Альянсу Рено-Ніссан. Це підтверджується і оглядами, які неодноразово проводили не тільки цікавляться любителі, а й експерти. Як виявилося, традиційних для АвтоВАЗу випадків недокраса металевих панелей помічено не було. Немає і дефектів ЛКП, на кшталт потертостей, подряпин і тому подібного, що часто помічали на моделях Пріора, Калина і інших.

Відколи - не рідкість для будь-якого авто, в тому числі і Lada Vesta. Але «рижію» через це точно не буде.

А ось товщина ЛКП не надто велика. Втім, це сучасна тенденція для всіх автомобілів - постійно робити запеклими екологічні норми не дозволяють наносити глибокий шар фарби і лаку. З іншого боку, навіть відколи не призводять до утворення іржі на металевих панелях Вести - якісний грунт пом'якшує удари камінців і іншого дорожнього сміття, що не оголюючи залізо.

Наочно про процес обробки і фарбування кузовів моделей Лада розповідається в сюжеті ВАЗ-TV. Мова, правда, йде про гранти і Калинах, проте технологія для них і для нового седана ідентична -