Обслуговування та ремонт ресор уаз-452, мастило ресор, перевірка
Обслуговування та ремонт ресор підвіски автомобілів вагонної компоновки сімейства УАЗ-452 полягає в періодичній перевірці їх стану і усунення виявлених несправностей. При обслуговуванні слід перевіряти затяжку драбин ресор, болтів кріплення кришок кронштейнів, кріплення на заклепках кронштейнів до лонжеронів рами, а також стан самих ресор.
Обслуговування та ремонт ресор підвіски УАЗ-452.
Ресори слід систематично очищати від бруду. При їх огляді необхідно звертати увагу на поздовжнє зміщення листів, яке може свідчити про зріз центрового болта і на появу тріщин в листах. Зламані листи необхідно замінити, знявши і розібравши ресору. Осіли ресори, що мають цілі листи, можуть бути відновлені рихтуванням (правкою).
Стрілу прогину (кривизну) листів перевіряють шаблоном. При невеликому зменшенні стріли прогину листи правлять в холодному стані ударами молотка по внутрішній поверхні аркуша. Сильні удари починають наносити з середини листа, переміщаючись до кінців. З наближенням до кінців удари повинні бути слабшими.
Чашки корінних листів ресор, не придатні для дальньої ши експлуатації, замінюють новими. На ресорах УАЗ-452 чашки приклепують заклепкою 8х16 з потайною головкою. Необхідно стежити, щоб потайна головка заклепки не виступала над поверхнею аркуша. При необхідності її зачистити.
Мастило ресор підвіски УАЗ-452.
У міру потреби, але не рідше одного разу на рік, або якщо проводився ремонт ресор, їх слід змащувати. Мастило попереджає корозію листів, що є однією з основних причин поломки ресор, підвищує м'якість підвіски і усуває тертя між листами. Для змащення необхідно зняти ресору з автомобіля, розібрати її, промити в гасі, просушити стисненим повітрям і ретельно змастити кожен лист графітним мастилом або сумішшю, що складається з 30% масла Усс (солідолу), 30% графіту П і 40% трансформаторного масла.
Якщо немає можливості зняти ресори з автомобіля, то для здійснення мастила необхідно підняти домкратом передній або задній кінець рами так, щоб колеса не торкалися поверхні. Потім, віджимаючи викруткою кінці листів ресор, закласти в них мастило.
Перевірка стану гумових подушок ресор.
Необхідно періодично перевіряти стан гумових подушок ресор в кронштейнах. Для цього при навантаженого автомобілі слід відвернути болти кріплення кришок кронштейнів, зняти кришки і оглянути гумові подушки. У верхніх гумових подушок зазвичай зношуються бічні виступи, які надрізають бортами чашок. Такі подушки можна не змінювати. Не вимагають заміни подушки, у яких перемичка підрізала в місці з'єднання її з верхньою частиною подушки.
При виявленні значного зносу або руйнування подушок ресор вони повинні бути замінені новими. Особливо потрібно стежити за станом подушок передніх ресор, так як значний знос опорної поверхні подушок викликає виляння коліс і погіршує керованість автомобіля.
Ставити кришки кронштейнів ресор і затягувати болти слід при випрямленою ресорі, інакше подушки можуть зайняти неправильне положення і швидко вийти з ладу. Для випрямлення ресори можна користуватися спеціальним пристосуванням.
Несвоєчасна заміна зношених гумових подушок також служить причиною руйнування кронштейнів ресор, прикріплених до рами. Ослабілі заклепки кріплення ресорних кронштейнів необхідно замінити новими заклепками більшого діаметра або болтами.
Ремонт ресор підвіски УАЗ-452.
Для ремонту ресор необхідно зняти їх з автомобіля і розібрати. Для зняття ресори автомобіль встановити на оглядову яму і виконати наступні операції:
- встановити передню або задню частину автомобіля на підставки, зім'яти колесо, роз'єднати і відвести вгору важіль амортизатора,
- підняти домкратом передній або задній міст,
- відвернути гайки кріплення і зняти драбини,
- відвернути болти кріплення кришок корпусів опори переднього і заднього кінців ресори і зняти кришки,
- зняти ресору разом з гумовими подушками.
Після розбирання, очищення і промивання ресор, треба перевірити їх стан і виявити придатність для подальшої роботи. Ресори автомобіля УАЗ-452 необхідно розсортувати за розмірами стріли прогину під навантаженням 600 кг на дві групи. I група - стріла прогину 15-25 мм, II група - стріла прогину 15-5 мм. Зібрану ресору осаджують пробним навантаженням від її вільного стану до величини прогину, наведено в таблиці нижче.
Величина прогинів ресор підвіски УАЗ-452.
Схема виміру стріли прогину ресор підвіски УАЗ-452.
Назад на автомобіль ресори встановлюють в послідовності зворотної зняттю. Перед установкою ресор в корпусу опор необхідно їх випрямити. Для цього застосовують домкрат або спеціальне пристосування. При установці ресор треба звернути увагу на положення чашок, приклепаних до кінців корінних листів. Повністю закриті чашки у передньої ресори повинні бути розташовані на передньому рухомому кінці, а біля задньої ресори - на задньому рухомому кінці.
Після розбирання і зміни дефектних листів, перед складанням ресори, її листи треба змастити. Різьбовій кінець центрового болта ресори раскерніть або зім'яти з торця ударами молотка. Торець заклепки хомута після пріклепкі до листа ресори не повинен виступати над поверхнею аркуша.
Хомути ресори після обтиску не повинні перешкоджати вільному переміщенню листів під час роботи ресори. Після складання ресору забарвити емаллю. Болти кришок кронштейнів ресор і гайки драбин затягувати після осідання ресор від ваги автомобіля.