Обслуговування повітряного фільтра скутера, скутери та мотоцикли
Напевно вже давно не секрет, що двигуну внутрішнього згоряння для роботи потрібна певна кількість повітря. Це все зрозуміло ... Складність полягає в іншому. Повітря який потрібен для роботи двигуна, за рахунок різних факторів може містити велику кількість пилу, яка містить в собі мікрочастинки твердість яких багаторазово перевершувати сталь.
Пил потрапила між деталями під час роботи двигуна діє подібно абразиву, що в підсумку призводить до передчасного зносу деталей і швидкого капремонту. Ось чому важливо контролювати стан і проводити своєчасне обслуговування повітряного фільтра скутера.
Як часто треба чистити повітряний фільтр?
Тут точної відповіді дати неможливо, так як все залежить від того якими шляхами ви експлуатуєте свій скутер, якщо дороги пилові, наприклад: грунтові, то фільтр забивається дуже швидко, а якщо ви пересуваєтеся виключно по асфальту, то пару раз в сезон варто промити.
Залежно від типу фільтруючого елемента, способи його очищення можуть бути різними. Почнемо з найпоширенішого типу фільтруючого елемента, з поролонового.
Знімаємо кришку на корпусі повітряного фільтра
Виймаємо поролон (це і є фільтр), уважно оглядаємо елемент на наявність різних ушкоджень, особливу увагу приділяємо його загального стану. При наявності тріщин, розривів, деформацій, руйнувань, елемент без жалю викидаємо на смітник.
Наливаємо в заздалегідь приготовлену ємність гас і опускаємо туди фільтр, так щоб він повністю занурився в гас, потім виймаємо його, віджимаємо і знову опускаємо і так кілька разів, якщо фільтр сильно брудний, то варто поміняти гас і знову все повторити поки не відмиєте його як слід.
Хороша промивка елемента, це тільки пів справи. Мало хто знає, що поролоновий елемент після промивання слід просочувати спеціальним спреєм для просочення повітряних фільтрів. Робиться це так: після промивання і просушування, вставляємо елемент в корпус фільтра, уважно дивимося щоб елемент сидів в корпусі дуже щільно без щілин (дуже важливий момент). Запускаємо двигун, беремо спрей і протягом декількох секунд рівномірно наносимо його на поверхню елемента. В крайньому випадку, елемент можна просочити звичайним моторним маслом.
Останнім часом, все більшого поширення набули повітряні фільтри, в яких роль фільтруючого елемента виконує спеціальний папір.
Такий тип фільтра спочатку вважається одноразовим, тобто при забрудненні його просто слід викинути. Це безсумнівно дуже зручно з точки зору обслуговування. Все це дуже добре придумано, якби не одна складність ... Багато власників скутерів постійно стикаються з проблемою наявності потрібних елементів у продажу, а якщо бути точніше-просто з їх тотальним дефіцитом.
Деякі активні Новомосковсктелі сайту: scooter-mania.ru плюють на це марна справа (пошук потрібного елемента) і надходять радикальним способом: просто вклеюють автомобільний елемент замість штатного і катаються собі на здоров'я. На зло всім заздрісникам. Більш детально про такий тюнінгу написано в статті: Відновлення фільтруючого елемента скутера
Такий фільтр хоч і вважається одноразовим, насправді очистити його можна дуже легко і просто за допомогою стиснутого повітря. У цьому способі є є свої недоліки, як і всюди:
наявність компресора
Продути фільтр можна тільки кілька разів, як би ми ретельно не продуваються, все одно раз по раз фільтр все більш і більш забруднюється і всі наступні продувки вже по суті нічого не дадуть.
Продування вдає із себе наступні дійство: береться компресор, регулятор тиску переводимо в режим MAX, одягаємо на шланг продувочний пістолет і з усіх можливих сторін і кутів продуваємо елемент.
Невелике уточнення: даний тип фільтра не підлягає промиванню і тим більше просочуванню.
7 thoughts on "Обслуговування повітряного фільтра скутера"
У мене ця коробка зламана що робити без неї він став голосніше! У труби я поставив Губку! Щоб пилу не було коробки не склеїти! Які можуть бути наслідки?
IIep4uK, наслідки експлуатації будь-якого двигуна: скутера, мотоцикла, автомобіля, без фільтра повітря. Будуть найсумніші. Спочатку виходить з ладу поршневої групи потім КШМ І ГРМ. Так що, раджу вам як можна швидше відновити систему очищення повітря вашого скутера.
А якщо на ці труби поставити захист (Начебто бинта, Марлі, і змастити маслом.)
Такий «колгосп» «непрокатіт». Кожен двигун адаптований під певну систему очищення повітря, вносячи зміни в дану систему ви порушите роботу системи живлення що може привести до серйозних поломок. Плюс до всього, тверді частинки містяться в неочищеному повітрі, діють всередині двигуна по краще будь-якого абразиву, що призводить до передчасного зносу двигуна.
Ось, наприклад, провтикав я, що всмоктує патрубок від карба відвалився, і проїхав 15 км по курній грунтовці ... дик кільця-то і раніше просилися, а ось клапана від бруду я отдирал довго і наполегливо, крім того, чистити карб довелося з повним розбиранням , а не просто побризкав очищувачем всередину. І так, я вважаю, що мені круто пощастило, тому, що дзеркало циліндра можна було вбити нараз.
Доброго дня. У мене скутер 150 кубів. Працюю на будівництві. Дуже пильно. Фільтр забивається за день. Взимку виклеювати зі склопластику оригінальний корпус фільтра під автомобільний паперовий елемент. По-моєму фольксваген 1.2. Спробую.
Добрий день. Порадьте, будь ласка, що можна застосувати для герметизації з'єднання корпусу повітроочисника з гумовим патрубком на 139QMB?