Обслуговування переднього моста УАЗ, кути повороту і установки коліс
В процесі експлуатації автомобіля, обслуговування переднього моста полягає в регулярній перевірці та підтягування різьбових з'єднань, перевірці зазорів в шкворневом поєднанні, регулюванню підшипників, зачеплення шестерень, сходження коліс і своєчасної заміни трансмісійного масла в картері і колісних редукторах.
Передній ведучий міст з бортовими колісними редукторами автомобіля УАЗ-469.
Передній ведучий міст без редукторів УАЗ-469Б і автомобілів вагонної компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-3962, УАЗ-2206.
Кут повороту коліс переднього моста УАЗ.
При огляді поворотних куркулів треба звернути увагу на справність регулювальних болтів упорів-обмежувачів повороту коліс і надійність їх стопоріння. Величина кута повороту правого колеса - вправо, а лівого - вліво повинна бути не більше. для УАЗ-469 - 28 градусів, для УАЗ-469Б і автомобілів вагонної компоновки - 27 градусів. Збільшений кут повороту коліс призводить до руйнування шарнірів поворотних кулаків.
Регулювання шкворнів поворотного кулака переднього моста.
Регулювання затяжки шкворнів поворотного кулака на заводі виробляють з попереднім натягом, причому зверху і знизу встановлюють однакову кількість прокладок. Під час експлуатації автомобіля особлива увага звертається на стан затягування шворнів поворотних кулаків.
Поворотний кулак переднього моста УАЗ з колісними редукторами.
Поворотний кулак переднього моста УАЗ без колісних редукторів.
При зносі, що труться попередній натяг зникає і утворюється осьової зазор між торцями шворнів і опорними кільцями кульової опори. Цей зазор усувається зняттям зверху і знизу однакової кількості регулювальних прокладок. Різниця між сумарними толщинами верхніх і нижніх прокладок не повинна перевищувати 0.1 мм.
Кути установки передніх коліс переднього моста.
При експлуатації автомобіля треба стежити за правильністю кутів установки передніх коліс. Від кутів установки передніх керованих коліс в значній мірі залежить легкість керування автомобілем, стійкість його руху. а також знос шин. Передній ведучий міст на УАЗ передбачає наступні кути установки:
- поздовжнього нахилу шворня. 3 ° + - 30 ';
- розвалу коліс. 1 ° 30 '+ - 0 ° 15';
- бічного нахилу шворня. передній ведучий міст на УАЗ-469 - 8 °, а на УАЗ-469Б і відповідно УАЗ вагонної компоновки - 5 ° 30 '.
Перевірка сходження коліс переднього моста УАЗ.
Перевірка установки сходження коліс переднього ведучого моста проводиться в залежності від зносу шин. Для регулювання сходження встановити автомобіль на горизонтальній площадці в положенні коліс для руху по прямій. Сходження коліс, різниця відстаней Б і А, має бути в межах 1.5-3 мм.
Сходження коліс перевіряється і регулюється в горизонтальній площині зміною довжини поперечної рульової тяги, попередньо послабивши стопорні гайки, що мають праву і ліву різьбу.
Обертаючи поперечну рульову тягу, для мостів з колісними редукторами, або обертаючи регулювальний штуцер, для мостів без редукторів, за допомогою розсувної лінійки встановлюється необхідна величина сходження. Після закінчення регулювання стопорні гайки затягуються.