трос акселератора

Сьогодні розповім про тросі газу. Епопея видалася знатна.
Рідний трос, вірніше умовно рідний, з яким я відкатав 7 років і невідомо скільки він їздив до цього, почав закінчуватися. Підклинювати і туго ходити.

Начитався різних сайтів, мовляв ставлять від ВАЗа і все ок. Можна спробувати!
Був придбаний трос від ВАЗ-2110 за цілих 19 гривень. І плюс один підігнав безкоштовно трос від Калини.

Зліва рідної убитий, посередині Калина, праворуч 2110

Знизу рідної убитий, посередині Калина, зверху 2110

Зверху рідної убитий, посередині Калина, знизу 2110

Як видно з фото, троси відрізняються пристойно. Це ще потрібно врахувати, що рідний трос у мене був заколхожен до покупки авто і відчутно коротше.
Загалом, зліпив я з трьох тросів один. Убив на це години три часи. І в результаті вийшла херня якась :)))
По-перше мала довжина змусила при установці троса вигнути його під великими кутами.
По-друге кронштейн кріплення троса до кузова повинен бути з опліткою троса одним цілим.
По-третє регулювальна частина повинна бути добре обвальцована на оплетке троса.

Ну хоч грошей не витратив на експеримент і дізнався на практиці, що важливо в тросіковая механізмах :)

Плюнув я на цю справу і замовив новий трос. Знайшов оригінал за 900 грн, але його не виявилося в наявності.
Паралельно замовив Adriauto 28.0318 за 600 грн і Persea 36955 за 700 грн. За фактом виявилося, що це одне і те ж. Зроблені на одному заводі і ідентичні, як дві краплі води. Так що Персея поїхала назад на батьківщину.

Зверху лютий колгосп. Знизу Адріауто.

Адріауто роблять троси в Італії і за відгуками якість непогана. Думав я при покупці ...
Залив під оплетку трохи моторного масла, щоб трос довше жив, і погнав встановлювати.
Спочатку все було непогано. На оплетке ще додатковий гумовий шланг, що захищає трос від механічних пошкоджень. Похер, що він не лізе ні в одне з штатних місць кріплення))) Підрізав трохи і влізло)
Йдемо далі. Я був дуже здивований, коли побачив, що кулачок не лізе в привід дросельної заслінки через стирчить пайки ...

І це похер. Беремо напилок, сточуємо.

Останньою краплею було це:

При затягуванні гайок (несильним затягуванні, щоб ви розуміли) ламається регулювальна частина! Зроблена вона не з заліза, як треба, а зі сплаву силуміну і гівна. Італія! Це вам не хухри-мухри!

І навіть це похер. Одягнув на трос з боку педалі пластикових втулок, щоб компенсувати відламаний сантиметр і вкоротити на цей сантиметр робочу довжину троса. Все працює. Затягував вже мега-акуратно і ледве-ледве.

Тепер немає колгоспу з тросом газу і їздити - одне задоволення!
Рада для аудиторії - будьте обережні з неоригінальними тросами. Ніжні падло до неможливості ...
А щоб не трахацца, як я, - купуйте оригінал! І нехай прибуде з вами Нісма!