Обнулення мізків (скидання параметрів і стартова ініціалізація ЕБУ)

Почну з того, що на днях, при розгоні з другої на третю передачу мій пассіка початок смикати і троить ... І як завжди в таких ситуаціях - в цей час ти йдеш на обгін, ще й ззаду колона за тобою. (((
Ці симптоми повторюються тільки коли розганяєш після охолодження движка, постоявши з півгодини, потім все норм.
Прийшовши додому давай борознити простори інтернету.
Мережа видала причин безліч, про що зібрав окремий блог www.drive2.ru/b/2042762/
Звернувся до знайомого електронщику. Той просканував мені з ноутбуком роботу двигуна і видав діагноз про ідеальну роботу запалювання, але нарікання є тільки роботі РХХ, тобто "Микрик" недосрабативал, видавав більше покладених 0.5 Ом. Багато що було вже замінено і нарікань не викликало: лямбда-зонд, масла-фільтра, подушка моника, ДТОЖ, і свічки теж ... Тільки по РХХ проблема.
Діагноз: після заміни всіх цих витратних матеріалів але провели конкретний скидання старих параметрів ЕБУ і стартова ініціалізація.

Сама процедура скидання параметрів ЕБУ
Раніше я вважав обнуленням банальне зняття плюсовій клеми ... Але електронник повідав наступне:

1. Завести і прогріти двигун до дворазового включення вентилятора охолодження або до досягнення температури масла +80 С.
2. Заглушити двигун і вимкнути запалювання.
3. Зняти клему "-", зняти клему "+". Відключити роз'єм від блоку управління Mono-Jetronic / Motronic
Зачекати щонайменше 10 хвилин. Це необхідно для того, щоб вміст оперативної пам'яті блоку управління було гарантовано стерто (втрачено).
4. Підключити роз'єм назад до блоку управління.

* Примітка. Теоретично можна замінити дії пп. 3 і 4 відключенням на такий же час мінусовій клеми АКБ і, в більшості випадків, це спрощення припустимо. Однак, в деяких випадках через особливості реалізації електронних схем автомобіля таке рішення не проходить і деякі старі параметри іноді не скидаються.

5. Не натискаючи на педаль газу запустити двигун.
6. Залишити двигун працювати на холостому ходу, мінімум на 5 хвилин. НЕ ДОДАВАТИ ОБОРОТОВ!
Вимикач "холостий хід" повинен весь час залишатися замкнутим.
7. Заглушити двигун і вимкнути запалювання.
8. Повторити пп.5, 6 і 7. ще ДВА рази.

На цьому процедура закінчується - блок налаштований оптимально.
Підсумок - все чікі, політ нормуль, ніхто не смикається, муркоче рівно!

Price tag: $ 10 Mileage 277967 km

FakeHeader

Only registered users can participate in discussions.

Мужики Питання! Поміняв ДТОЖ лямбда поїхав початку жерти бенз що не так? А фінішем був чек помилки двигуна!

В личку скину інфу, може чого корисного знайдеш ...

Я б сказав, що ти зробив навчання свого Моніка))))
Помилки ти скинув після відключення акумулятора і мізків. А далі йде навчання моника, що ти і зробив.

чет електронник вирішив тебе пріпугать))) поколупатися інет і ти не увідещь рішення такого обнулення) Можу навіть пояснити чому так). І я наскільки пам'ятаю обнулення делаеться через комп'ютер і адаптації 1-го каналу! На твою опису простіше бубон взяти і побити)) Правильний варіант це зняти клеми (будь-яку),
і включити запалювання при відключенні клеми і все)

не все / не завжди прожени ти лише зняттям клеми!

А в машині хіба ще десь є джерело живлення?

Залишуся при "своїх" ... багато де зустрічав описану мною процедуру, я зробив за джерелами і норм, є посилання там оскаржити ... www.passat3.ru/startovaya...ebu-folksvagen-passat-b3/
Не раз Новомосковскл, що зняттям клеми не завжди проходить повне обнулення параметрів.

ех, а я хз як мені обнуляти ... у мене гена спрацьовує тільки якщо газануть разок до 2.5 тисяч оборотів в хвилину (а якщо без газу завести то помилки все одно будуть без напруги то ...

на RP після повного обнулення мозок сам виставляє оптимальну роботу, на 10хв. все нахрен відключи, потім завести двічі до другого включення пропелера з інтервалом в 5 хв. без прогазовок і вуаля ... Якщо немає, то шукай трабл в іншому місці ...

ладно, спробую заптра;)

Ну тут рішення просте, є на драйві. Якщо цікаво посилання знайду.

Я просто мінус знімав і ебу.і все.

Ну мені електронник ще підкреслив, що саме в такій послідовності ... Все зробив, начебто норм бігає. Сама протягом 15 хвилин відрегулювати по роботі і норм.

Нехай довго бігає без поломок.

так а сенс знімати фішку після зняття мінуса а тим більше плюса?

Без поняття ... зробив в точності, як електронник сказав і ніби все гуд ...

так а сенс знімати фішку після зняття мінуса а тим більше плюса?

деякі мозні обнуляються тільки при знятті з них роз'єму, просто "-" або "+" не допоможе

а з чим це пов'язано? якщо аккум відключити напруги само не буде

ну я не спец в цих справах особливо, але Новомосковскл про це тут на драйві, в ЕБУ там напхано багато чого, цілком можливо що є щось типу конденсатора