обкатка скутера
Правильна обкатка скутера
Більшість поломок (пов'язані з браком або неправильної обкаткою) відбуваються вперше 1000 км. Деякі любителі швидкої їзди - ігнорують правила обкатки скутера, але ні до чого хорошого це не призведе - скажу я вам. Не можна ігнорувати правила обкатки і обкатку в цілому, особливо - це стосується скутерів Китайського виробництва. У новому двигуни: поршень, шестерні, колінчастий вал і всі інші деталі не притерлися і для правильного взаємодії деталей (в подальшому) потрібні щадні режими водіння і оптимальні умови експлуатації. Виробник наказує, що скутер потрібно обкатувати в перебігу першої тисячі кілометрів. Не можна допускати швидкості вище 80% від максимальної швидкості скутера - це значить, що не можна їхати на повній швидкості та вкрай не бажано їхати з постійною швидкістю. Якщо перейти до практики то значить, що нормальна швидкість мопеда під час обкатки 45-50 км / ч - це хороша швидкість для міста. Їзда на повному газу (на думку деяких скутеристів) повинна бути не тривалою - максимум 300-400 метрів. Потім відразу ж переходимо на обкатний швидкість. Якщо ж прислухатися до думки професіоналів, то краще взагалі утриматися від підвищених оборотів двигуна (не варто їхати на повній швидкості взагалі, особливо перші 500 кілометрів). Непотрібно їхати з повністю відкритою дросельною заслінкою і максимальними оборотами, в іншому випадку такий експеримент призведе до перегріву циліндра, і в слідстві буде втрата потужності двигуна і швидкості скутера. Потрібно знати, що гарантія не поширюється на несправності, які були викликані в, слідстві неправильної обкатки двигуна скутера. Так що любителям поганяти потрібно, змиритися з низькою швидкістю під час обкатки двигуна скутера, а після першої тисячі можна і з вітерцем.
Переходимо до основної частини статті. В інструкції з експлуатації рекомендують пройти техогляд після місяця їзди або 500км, але я рекомендую звернути увагу на видимі частини скутера вже після першого тижня експлуатації, а конкретно потрібно проконтролювати: все кріплення, облицювання, гальмівні механізми, передня вилка, двигун, заднє колесо.
Перейдемо до заміни моторного і трансмісійного масла. Знову ж таки не варто чекати перші 500 км. (Як написано в інструкції), його необхідно поміняти вже в перші 300км обкатки. На жаль, ми не можемо знати, як сумлінно був зібраний мотор і немає гарантії, що в ньому немає частинок металевої стружки. Деталі ще притираються і частки металевої стружки обов'язково будуть в маслі. З цього, бажано замінити його 3 рази в процесі 1000 км обкатки. Якщо бути точним то поділимо так- 300, 600 і 1000 км. Потрібно знати одне дуже важливе правило - Не варто економити на ньому, необхідно купувати марки відомих виробників, тільки в перевірених магазинах, а так само не варто купувати масло на ринку - ймовірність купити підробку дуже велика.